对于上宝马专修，除了有经济利益的考虑，周大军心里还扎着另一根刺。

这根刺，就是4S店的垄断。

2005年之前，宝马在广州设有唯一一家4S店。这意味着，周边地区的宝马车主任你路途遥远，想得到高质量、有保证的专业技术维修，必须来广州。并且，即使来了，对不起，4S店还会要求你排队等候，再支付昂贵的维修费。周大军认为，这就是典型的垄断。

垄断，在任何商业环境里都是不健康的生态，它给消费者带来的最大坏处是“只此一家，别无分店”，市场完全由垄断者说了算。

纵观全球商业，垄断在各行业都不鲜见，却也都一致招致世界各国的反对，并采取措施抵制垄断。

世界上最大的软件公司微软，从1990年至今的近30年里，遭受了无数次垄断诉讼，最多一次被欧盟委员会罚款8.99亿欧元。世界上最大的手机芯片提供商高通公司，在2015年2月被中国发改委判定垄断，吃到60.88亿元的巨额罚单。

垄断人人喊打，汽修行业的垄断也必须有人站出来当跃马挺枪的“堂吉诃德”。周大军有当堂吉诃德的豪情，只是西班牙勇士挑战的是旋转的风车，他挑战的却是一头可能掀翻华胜的“大象”。

周大军认为，宝马维修应该向车主提供更多选择，而不是换一个刹车片、修一个前车灯，车主也得不辞辛劳地跑来广州，再排队等待。在平常的一些交往中，就有宝马车主向他抱怨，“连换个机油也要提前20多天预约，太折腾人！”

用价值参与竞争，对宝马车主来说不是坏事，周大军希望“打破垄断，树立行业标杆，为中国汽车维修行业的规范和高效发展而努力，实实在在地向车主多提供一个解决实际难题的选择”。(www.daowen.com)

开宝马是经济实力的象征，修宝马是修车实力的象征。周大军相信华宝有这个实力，但他相信没有用，让客户相信才最关键。而豪车车主的痛点，无外乎配件、技术、品质和价格。

对于宝马配件，华宝只采购获得宝马汽车认证的品牌件，品质有保证；对于技术，华宝有宝马4S店公认的技术牛人；对于品质，华宝的流程管理完全比照宝马4S店；对于最敏感的价格，周大军考虑得更全面，也更客观。

在建设成本上，一个气派的宝马4S店的硬件投入非常大，动辄上千万元。此外，它的人员成本、管理成本和运营成本也非常高。宝马4S店将所有的成本都转嫁给客户，它只能采用德国收费标准才能收回成本。

反观华宝，综合成本明显比4S店少一大截，华宝的服务价格肯定有竞争优势。

2004年，周大军向宝马车主们开出定心丸：第一，华宝配件放心，如果有假，假一罚十；第二，华宝技术放心，技术取决于人和设备，车间主任来自宝马4S店，设备是最先进的专用诊断设备；第三，华宝品质放心，全面接轨宝马4S店的流程、管控和质检，不会有管理上的疏忽；第四，华宝价格放心，同类收费比4S店便宜40%。

为了让车主们更加放心华宝的品质保证，周大军将对客户的承诺升级为“配件假一罚十，质量返工赔500，交车超时赔500”。他说：“宝马车主大都是老板，时间宝贵，最怕你技术不行、配件欺骗，让他急用车的时候无车可用。我们提出限时交车，就是希望为车主们提供一个更实惠、更便捷的选择。”

在这场实力悬殊的战斗中，周大军初次形成朦胧的品牌价值观，站到消费者的立场来拿出直击他们痛点的承诺，在宝马车主群体中突显华胜的服务价值。