中远海运集团通过产业链混合整合，加强了集团内各企业之间的专业化分工程度，并与产业链上下游企业结成长期稳定的战略联盟关系，推动产业转型升级，并在此基础上构建了海洋运输、物流、金融、装备制造、海运服务、社会化产业以及“互联网＋”相关业务的“6＋1”产业集群。具体产业分工如下：

一是海洋运输产业集群，具体包括集装箱运输业务、干散货运输业务、油运业务、港口码头运营业务等；二是物流产业集群，具体包括货运代理业务、船舶代理业务、仓储保管业务、特种船运输业务、理货业务等；三是金融租赁服务产业集群，具体包括租赁业务、保险业务、基础设施投资业务、供应链金融业务等；四是装备制造产业集群，具体包括船舶修理改装业务、船舶与集装箱制造业务、海洋装备制造业务等；五是海运服务产业集群，具体包括船员管理业务、船舶管理业务、燃料物料供应业务等；六是社会化产业集群，具体包括房地产开发业务、酒店运营业务、海事学院业务、医院运营业务等；七是“互联网＋”相关业务产业集群，借助互联网平台，将信息技术注入传统产业之中，创新商业发展模式。

各产业集群分工协作，相互支持、相互依赖，以此抵抗海运行业周期性风险，形成持续强劲的产业竞争优势［4］。

史上最复杂交易：中远海运重组落实国企深化改革

2015年12月，经国务院批准，中远集团和中国海运实施重组。两企业重组，是落实国务院关于央企提质增效升级要求的重要举措，也是更好地服务于“一带一路”，建设海洋强国战略的重要体现。(www.daowen.com)

重组大幕拉开了，其复杂程度也让业界咋舌。整体来看，两集团总资产达6100亿元，员工近12万人，如此大规模的人员和资产重组，难度可想而知。基于此，两大海运集团将整合重点放在了几家上市公司的业务板块划分上，尤其是在主要业务板块重组上，他们并没有采取简单的吸收式合并，而是采取“拆开来、合起来”深度融合式的整合。

具体来说，原中远集团、中国海运分别控股5家和3家上市公司。在本次重组中，中国远洋海运集团对原两家集团所属中国远洋、中远太平洋、中海集运、中海发展4家上市公司进行重新定位，确定了集装箱运输、码头经营、航运金融、油气运输4大上市公司平台，共计实施74项资产交易，交易金额610亿元，涉及员工3.8万人。这一整合方案也被业界称为“史上最复杂交易”。

在中远海运集团改革重组过程中，多个亮点凸显。其中，集团在推动所属公司专业化重组的过程中，把压减工作作为突破口，大力推进业务整合和结构调整，截至2017年6月底，累计减少法人单位374户，压减比例为20.7%，管理层级已压至4级。在全球范围内，已完成关闭存在内部竞争关系的企业158户，关闭低效、无效资产公司43户，无实质作用的特殊目的公司31户，资产清理完毕的单船公司142户。

2016年2月18日，中远海运集团在上海正式挂牌成立，这是贯彻落实党中央、国务院深化国有企业改革战略部署的重要举措。业界评价认为，中远、中海重组整合是中央企业改革发展历史刻度上具有重要意义的新标记，在中国航运界乃至全球航运界具有深远影响。