未来几年，搭载名人、体育明星、电影明星和皇室成员的空天飞机将很快风靡一时——除非发生严重事故。理查德·布兰森在宣传其名下维珍银河公司太空探险业务方面做得很好，他不仅为百万富翁预定席位，也考虑了媒体偶像。该公司的“团结号”（Unity）维珍太空飞机系统（VSS）现在已经确定将载着想要成为民众航天员的市民飞到120 km以上的太空。随着蓝色起源公司亚轨道飞行的日益成功，杰夫·贝索斯显然很快也会效仿。贝索斯的公司还将邀请大牌人物登上新闻头条，并宣传他的亚轨道发射服务。

一开始，布兰森和贝索斯的公司将为客户提供约4 min 的失重体验，并让他们有机会在几小时长的飞行中看到黑暗的外层空间中称为“地球”的蓝色“大玻璃球”。

罗伯特·毕格罗是毕格罗宇航公司的老板，他的财富来自美国廉价套房连锁酒店，他瞄准了未来的商业太空居住舱。他名下的创新型公司正在为那些愿意付费完成一次真正的太空之旅和更长时间驻留的人提供充气式太空居住舱。关键问题是，如今看来终于有望发展成付费服务的太空旅游业务，是代表经济繁荣，还是只是媒体炒作。

太空旅游服务虽然可能只是整个航天2.0 事业的一小部分，但可以发挥关键作用。太空旅游可以使新航天公司不断出现在新闻媒体中，并激发全球公众的想象力，他们可能已经厌倦了政府航天局付出巨大代价所取得的成就。

正如我们在前几章中所看到的，航天工业目前的市场价值接近4 000 亿美元，而且似乎有望在未来10年内达到1 万亿美元。但像埃隆·马斯克将自家公司的特斯拉跑车送入轨道的魄力，或是理查德·布兰森将一线明星送入轨道的胆识，才是报纸新闻或全球电视新闻的焦点。事实是，根据详细的市场研究，实际的太空旅游业务预计不会在航天2.0 市场上占很大比例。太空旅游业的领导者们正在改变他们的商业模式，以获取更多的收入来源。(www.daowen.com)

当然，理查德·布兰森的维珍银河公司已经改变了业务计划，研制一种名为“发射者一号”的小型卫星发射装置。这显然是为了增加收入而设计的。使用“发射者一号”发射数10 颗一网卫星的合同，现在代表着维珍银河公司预期收入很大一部分。

理查德·布兰森表示，毕格罗宇航公司的太空居住舱也将用于低重力试验。杰夫·贝索斯的蓝色起源公司致力于开发全面的发射能力，以提供远超太空旅游服务范畴的商业发射服务。现已破产的S-3 公司曾打算开发空天飞机能力，同时也宣布了具体规划，不只将该能力用于亚轨道飞行，还将用作中间提升级，从而让最后一级发射装置将小卫星送入轨道。事实上，维珍银河公司已经实施了类似策略，研制小型卫星发射器来补充其太空探险亚轨道飞行的收入。

因此，本章不仅探讨了迄今为止太空旅游产业的发展，也探讨了航天2.0 产业这一板块的宇航企业目前的发展方向。这些研制空天飞机和私人太空居住舱的工作是否远远超出了太空旅游市场的范畴？ 他们是否正在领导开展一系列最终将打开重大新市场的新探索？ 诸如高超声速运输系统和其他空间运输系统等新计划是否包含其中？ 运载火箭和空天飞机飞机仅仅是将航天器送入轨道的创新性第一步吗？ 内华达山脉公司的“追梦者”（Dreamchaser）太空飞机是否和布兰森的“太空船二号”一样是未来的关键？ 最后，毕格罗宇航公司“创世纪一号”和“创世纪二号”在轨道上的重要性是否更多地在于用更经济有效的新方法来进行微重力试验，而不是太空旅游？

这些问题的答案尚无定论。在“航天2.0”这个奇特而美妙的世界里，也许能找到上述问题的答案。有趣的是，一些非常明智的太空企业家正在尽可能多地保留各种选择。太空富豪埃隆·马斯克、理查德·布兰森、杰夫·贝索斯、罗伯特·毕罗格、保罗·艾伦等人正在做的，不只是开拓一条更刺激、更划算的太空旅行之路，他们还真正地打开了一扇门，带来了各种各样的航天2.0 新商机。