1.交通可达性

根据重庆市综合交通规划的交通出行分布及日均出行次数等数据，考虑周边避暑区域分布差异及经济因素，重庆主城区和渝西片区内避暑需求较大，避暑出行次数远高于渝东北片区、渝东南片区。因此，本次研究以主城区和渝西片区为原点，对市域及周边省市的交通通达时间进行统计分析（表4-3）。

表4-3　重庆市内及周边省市通达时间表

续表

注：此表格数据截至2014年7月1日。

图4-9　重庆市主城区3时车程内避暑气候资源分布图

图4-10　重庆市万州区3时车程内避暑气候资源分布图

图4-11　重庆市黔江区3时车程内避暑气候资源分布图

通过统计分析，周边省市包括四川达州、广安、巴中，贵州赤水、桐梓、遵义等，湖北利川避暑点多数单程车程时间为1.5～4时。重庆市内各区县通过高速公路通达时间也在1～4.5时内，其中：1时车程范围内有合川、潼南、铜梁、大足、荣昌、永川、璧山、江津、綦江、南川、长寿、涪陵12个区县；2时车程范围有丰都、武隆、垫江，3个区县；2.5时车程范围有彭水、忠县、梁平6个区县；3时及以上车程范围有黔江、酉阳、万州、开州、云阳、巫山、巫溪、城口、奉节、秀山、石柱11个区县（图4-12）。(www.daowen.com)

图4-12　重庆市区3时通达圈

根据重庆市夏季炎热区域分布特点及客源市场调查分析，将万州作为原点，对市域及周边省市的交通通达方式进行统计分析。距离万州区1时车程范围内有开州、梁平、云阳、石柱等区县；2时车程范围有丰都、巫溪、城口、奉节、垫江等区县（图4-13）。

图4-13　万州2时通达圈

2.交通承载力

避暑休闲地产首要考虑营造安静、清凉的度假环境，因而需适当舍弃交通便利性，避免直接选择在高速公路出口或主要交通要道附近，但距离主要交通要道不宜过远，以不大于30分钟为宜。对避暑人群而言，希望能享受其清新的空气及安静的环境，但还需充分考虑交通承载力的制约。

按照《城市道路交通规划设计规范》规定，城市道路设计通行能力为单项每条车道800～1000PCU/时。避暑休闲地产上山公路一般为双向两车道，故理论上交通承载能力为8000PCU/日，按3.5人/车估算。考虑避暑高峰期人群通达及疏散问题，规划人口不宜超过2.8万～3万人。

本研究选取其中一项强制性指标进行控制：规划人口=常住人口+避暑休闲流动人口。规划人口超过3万人，则需新建项目对外通道。