本书对集装箱班轮运输领域的差别定价问题进行了开拓性的研究。受研究时间与研究条件所限，本书有些问题为了研究与阐述的方便进行了一定程度的简化，有些问题也尚不能完全适应行业的飞速发展。这些问题应当成为今后进一步深入全面的主攻方向，它们主要包括：

（1）本书仅选取了某企业在某港口的某具有代表性的航次上接受托运的集装箱单箱重量数据进行了分析。相关章节对价格变动与需求量变化之间的映射关系只是进行了较为简单的假设，所研究的理论在投入实际应用的过程中，相关运输企业还需开展大量的统计分析工作，才能精确地确定价格变动与需求量变化之间的映射关系。基于相关章节建立的优化模型，后续研究可在不同的单箱重量分布及更为复杂的价量变化映射关系方面，做进一步的加强与完善。

（2）本书给出了在考虑数量折扣并允许追加订舱条件下，NVOCC最优协议确定箱量及班轮公司数量折扣的优化模型，其中对部分假设条件进行了一定的简化。随着各国政府对于航运产业管制的进一步放松，后续研究可就考虑单班轮公司-多NVOCC及多班轮公司-多NVOCC的协议问题进行进一步的深入研究。(www.daowen.com)

（3）本书提出了基于期权的时基动态差别定价思路，并建立了相应的模型，后续研究可针对影响运输交易决策的各个要素在市场价格波动服从其他变化规律时的相互关系进一步深入展开。

（4）当前，大数据技术已在相关领域得到了广泛且有效的应用，该技术对于差别定价也具有极为重大的意义。后续的研究与实践可进一步加强反映集装箱运输市场运行及班轮公司经营状态各类数据的收集与分析，以大数据分析作为差别定价研究与实践新的突破口。大数据技术极有可能会颠覆目前大多数用于解决差别定价问题的模型与方法。