《国语》云，武王克商遂通道于九夷八蛮（《鲁语》）。周代道路之制，据汉人传述，分为五等，广狭有定数，径容牛马，畛容大车，涂容乘车一轨，道容二轨，路容三轨（《周礼》郑玄注）。道路之政由司空兼理。关于筑路、修路、铺设桥梁等事，俱有所规定。《吕氏春秋》云：岁三月，命司空开通道路，无有障塞（《吕氏春秋·三月纪》篇）。郑子产述晋文公之政，亦称司空以时平易道路（《左传·襄公三十一年》）。《孟子》称岁十一月徒杠成，十二月舆梁成（《离娄下》篇）。《国语·周语》亦云：列树以表道，立鄙食以守路。雨毕而除道，水涸而成梁。凡此所记均为当时重视道政之证。其道路不修治者，则为政治腐败之象征，故单襄公谴责陈侯云：道茀不可行，侯不在疆，司空不视涂……场功未毕，道无列树。

春秋时已创驿传之法，以车曰传，以马曰遽，或称传车与传骑。大抵车之载量重，骑之速度疾，故二者兼用。

春秋时，晋侯以车召伯宗（《左传》），为传车之证。又楚子乘驿会师于临品，祁奚乘驿而见范宣子，楚子以驿至于罗汭。子木使驿谒诸王，楚人向游吉曰，吾将使驿奔向诸晋而以告。《左传》弦高且使遽告于郑，《国语》晋文公乘驿自下脱会秦伯于王城，《吕氏春秋》齐景公乘驿而自追晏子，及之国郊，《韩非子》齐景公游少海，传骑从中来谒，均为盛行骑传之明证。此即《孟子》所谓“速于置邮而传命”也。掌邦国传遽之事，乃属诸行人之官（《周礼》）。(www.daowen.com)

水路交通，因水力及风力之利用，载重及速率，均较车马为便捷。水路交通见于载籍者，有从渭水航行至河汾者，如：《左传·僖公十三年》，晋饥，秦于是乎输粟于晋，自雍及绛，相继，命之曰汎舟之役。有兴修运河者，如《左传·哀公九年》，吴城邗沟，通江淮（杜注：通粮道也）。又吴主夫差，乃起师北征，阙为深沟，通于商、鲁之间，北属之沂，西属之济，以会晋公于黄池（《国语·卷十九》）。考邗沟为今运河南段，起于江苏江都东南二里，历召伯、高邮、宝应诸湖，至黄浦，接淮安界，其会淮处曰末口，在淮安县北五里，自江达淮，南北共长三百余里。

其在海运方面，当时亦已开始，大抵海运起自南方沿海之吴，初为军事性质。如：吴徐承率舟师，自海入齐，此苏州航行至山东之路。越王勾践命范蠡、舌庸，率师沿海溯淮，以绝吴路（见《国语·吴语》），此浙东航行至淮上之路（引语自《日知录·卷二十九》“海师”条）。以后则航海经验日富，和平时代舟舶往来海上不绝，是以孔子伤道不行而欲浮海。