首先是城市化建设过程中的惊人浪费，仿效欧美发达国家的城市建设不仅造成建设中的浪费，而且还造成不可估量的城市运营浪费。我们的城市不是自然发展起来的，而是人为改造出来的，仿效欧美发达国家进行城区功能划分，什么开发区呀，生态居住区呀，商务区呀，金融街呀，把人群人为地集中，集中居住、集中办公、集中休闲、集中购物。为了达到这个目标，不得不进行大规模的城市改造。

改造大大刺激了城市建设的热潮，其中典型的就是城中村改造，这就涉及全中国所有的城市，像是一场旷日持久的运动，砂石、钢筋、水泥和铜等资源消耗无数。

在城市改造中浪费的另一个方面就是城市规划的滞后，一条街道三年两载在修建，今天修路面，明天修下水道，后天又把新路“开肠破肚”，又要开挖通信线路。要不了多长时间道路又窄了，交通拥挤了，再增宽几米，又重复一遍街道建设。中国的每个城市都一样，好像是一个师傅教出来的。(www.daowen.com)

城市建设中已经犯了拆迁依赖症，像打了鸡血似的亢奋，哪个建筑不好看了，一个字“拆”。据《法制晚报》2006年10月18日报道：中国建筑的平均寿命仅为30年，建了拆，拆了又建，中国是世界最大的建筑浪费国家。而发达国家的建筑平均寿命为130年。2007年2月12日下午3时，只用了18年的沈阳三大标志性建筑之一、“中国足球福地”——沈阳五里河体育场又被爆破。2010年，一位住建部高官在第六届国际绿色建筑与建筑节能大会上讲，我国是世界上每年新建建筑量最大的国家，每年20亿平方米新建面积，相当于消耗了全世界40%的水泥和40%以上的钢材，而建筑物的寿命却只有25～30年。

城市建设中的浪费还不止这些，功能划分的城市建设导致我们的居民已经完全摆脱了前面办公室，墙后是住地的方便出行，演变成出行全靠车了。中国人出行成本的增加已经占到工资收入的20%以上，对资源的浪费体现在石油的消耗。对于有车一族而言，再节省的人一年也需要1 000升左右的汽油，换算成原油相当于1.6吨。中国城市一族已经被“沦”为坐在汽车轱辘上的一族了。汽车是钢铁、金属铝和有色金属的消耗大户，中国如此众多的人口，鼓励汽车消费不能不说有欠考虑。