对汽车制造厂来说，能否生产足够多的维修配件，直接关系到工厂的声誉、信用和前途；并且也是提高服务质量，扩大汽车销售，壮大社会竞争力的重要标志和手段。

《汽车零部件编号规则》QC／T 265—2004（2004-03-12发布，2004-08-01实施）在QC／T 265—1999（即原ZB／TY04005—1989）的基础上进行修订，在内容和结构上有较大变化。

该标准将原版本的57个组号增加为64个组号；将原来的637个分组号增加为1 026个。

9.1.1 汽车配件组织生产和供应的重要性

汽车零部件行业作为汽车工业的配套行业，是其重要组成部分。汽车零部件行业和汽车配件市场的发展与汽车工业的发展息息相关，汽车工业整车制造与技术创新需要零部件做基础，零部件的创新与发展又对汽车工业整车制造产生强大推动力。随着经济全球化和产业分工的细化，汽车零部件行业在汽车工业中的地位越来越重要。汽车零部件行业根据下游客户的不同，可以细分为整车配套市场和售后维修市场，行业内大多数企业主要服务于整车配套市场。一台整车在出厂前需要装配数万个零部件，产业链涉及产品众多，因此，近年来全球汽车工业的蓬勃发展带动了汽车零部件行业的市场繁荣。

我国汽车零部件产品的水平逐步提高。国内长安汽车、长城汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、北京汽车、广汽集团、东风汽车、比亚迪、江淮汽车等具备了一定规模的自主品牌整车企业，已经开始重视和零部件企业建立长期的战略合作关系，这就为带动我国零部件发展创造了基本条件。根据中国汽车工业协会统计，我国自主品牌乘用车2016年销量首次突破1 000万辆，达到1 053.08万辆，使国内乘用车销量占比提高到43.2%，其中长城汽车成为继长安汽车之后第二家年度销量突破100万辆的自主品牌整车企业。而在销量增长的同时，我国自主品牌汽车在市场中的产品接受度也逐渐开始提升。2016年度销量排名前10名的轿车车型中开始出现吉利汽车的帝豪车型，而2016年度销量排名前10名的SUV车型中，更是包括长城汽车的哈弗H6车型、广汽集团的传祺GS4、长安汽车的CS75等自主品牌车型。因此，我国自主品牌汽车良好的发展势头将进一步带动我国汽车零部件行业的发展。

通过对汽配行业分析，我国汽车零部件企业已具备一定的产品创新能力、多车型配套、多市场供给能力，同时，与整车制造商进行同步开发的能力也在逐步提高。随着零部件行业技术、质量水平的提高，我国已成长出一批具有国际竞争力的汽车零部件出口企业，它们凭借较高的技术、质量水平及先进的管理，从“单一零部件供应商”转变为“模块化、轻量化、集成化零部件供应商”，逐步打入全球汽车零部件供应链。

对配件的组织和生产，应按汽车的结构特点，区别总成、组合件、合件和零件在维修中的实际损耗比例关系，求得资源结构的合理分布，防止积压和脱销，并力求周转灵活，节省费用，以有限的资金发挥更大的经济效益。此外，还应尽可能地根据社会需要，不断扩大品种规格，尤其是必不可少的附件和小零件，使它们与组件和总成件互为依存，方便用户，解决急缺，同时又节省费用。

良好配件供应的保证应满足以下两个条件：备品专营、保质保量；配件需求的科学预测。

9.1.2 汽车零部件编号规则

《汽车零部件编号规则》QC／T 265—2004于2004年3月12日发布，2004年8月1日实施。该标准在QC／T 265—1999（即原ZB／TY 04005—1989）的基础上进行修订，在内容和结构上有较大变化。

该标准在修订基础上将原来57个组号增加为64个组号；该标准在原版本修订基础上将原来637个分组号增加为1 026个。

一、范围

该标准规定了各类汽车、半挂车的总成和装置及零件号编制的基本规则和方法。该标准适用于各类汽车和半挂车的零件、总成和装置的编号；标准不适用于专用汽车和专用半挂车的专用装置部分的零件、总成和装置的编号及汽车标准件和轴承的编号。

二、术语和定义

下列术语和定义适用于该标准。

1.组（Complete Group）

表示汽车各功能系统的分类。

2.分组（Subgroup）

表示功能系统内分系统的分类顺序。

3.零部件（Part and component）

包括总成、分总成、子总成、单元体、零件。

（1）总成（Assembly）。由数个零件、数个分总成或它们之间的任意组合而构成一定装配级别或某一功能形式的组合体，具有装配分解特性。

（2）分总成（Subassembly）。由两个或多个零件与子总成一起采用装配工序组合而成，对总成有隶属装配级别关系。

（3）子总成（Subdivisible assembly）。由两个或多个零件经装配工序或组合加工而成，对分总成有隶属装配级别关系。

（4）单元体（Unit）。由零部件之间的任意组合而构成具有某一功能特征的功能组合体，通常能在不同环境下独立工作。

（5）零件（Part）。不采用装配工序制成的单一成品、单个制件。或由两个及以上连在一起具有规定功能，通常不能再分解的（如含油轴承、电容器等外购小总成）制件。

（6）零部件号（Coding for part and component）。指汽车零部件实物的编号，亦包括为了技术、制造、管理需要而虚拟的产品号和管理号。

三、汽车零部件编号

1.汽车零部件编号表达式

完整的汽车零部件编号表达式由企业名称代号、组号、分组号、源码、零部件顺序号和变更代号构成。零部件编号表达式根据其隶属关系可按3种方式进行选择，如图9-1所示。

图9-1 汽车零部件编号表达式

2.企业名称代号

当汽车零部件图样使用涉及知识产权或产品研发过程中需要标注企业名称代号时，可在最前面标注经有关部门批准的企业名称代号。一般企业内部使用时，允许省略。企业名称代号由两位或三位汉语拼音字母表示。

3.源码

源码用3位字母、数字或字母与数字混合表示，企业自定。

（1）描述设计来源：指设计管理部门或设计系列代码，由3位数字组成。

（2）描述车型中的构成：指车型代号或车型系列代号，由3位字母与数字混合组成。

（3）描述产品系列：指大总成系列代号，由3位字母组成。

4.组号

用2位数字表示汽车各功能系统分类代号，按顺序排列。

5.分组号

用4位数字表示各功能系统内分系统的分类顺序代号，按顺序排列。

6.零部件顺序号

用3位数字表示功能系统内总成、分总成、子总成、单元体、零件等顺序代号，零部件顺序号表述应符合下列规则。

（1）总成的第三位应为零。

（2）零件第三位不得为零。

（3）3位数字为001～009，表示功能图、供应商图、装置图、原理图、布置图、系统图等为了技术、制造和管理的需要而编制的产品号和管理号。

（4）对称零件其上、前、左件应先编号为奇数，下、后、右件后编号为偶数。

（5）共用图（包括表格图）的零部件顺序号一般应连续。

7.变更代号

变更代号为2位，可由字母、数字或字母与数字混合组成，由企业自定。

8.代替图零部件编号

对零件变化差别不大，或总成通过增加或减少某些零部件构成新的零件和总成后，在不影响其分类和功能的情况下，其编号一般在原编号的基础上仅改变其源码。

四、汽车组合模块编号表达式（图9-2）(www.daowen.com)

图9-2 汽车组合模块编号表达式

汽车组合模块组合功能码由组号合成，前两位组号描述模块的主要功能特征，后两位组号描述模块的辅助功能特征。例如：10×16表示发动机带离合器组合模块；10×17表示发动机带变速器组合模块；17×35表示变速器带手制动器组合模块。

9.1.3 汽车配件的储存

1.储存条件

（1）仓库场地干燥、通风良好、无有害气体侵蚀和影响。

（2）仓库的相对湿度不超过75%，温度在20～30℃范围内。橡胶制品应在环境温度不超过25℃的专仓内储存，以防老化。

（3）对于电器配件、橡胶制品配件、玻璃制品配件，不能碰撞和重压，在堆垛时，应十分注意配件的安全。

（4）对于发动机总成的储存期，如超过半年，则必须进行维护。

（5）对于蓄电池的储存，应防止重叠过多和碰撞，注意电解液塞的密封，防止潮湿空气的侵入。

（6）对于软木纸、毛毡制油封及丝绒或呢制门帘嵌条一类的配件，注意保持储存场地干燥，在毛毡制油封及丝绒或呢制门帘嵌条的包装箱内，应放置樟脑丸，防止霉变及虫蛀。

2.汽车配件储存的相应措施

（1）配件入库，必须加强验收。

（2）根据配件特点，安排不同的仓间或仓位和采取不同的堆垛方法。

（3）必须控制仓间的湿、温度，注意掌握自然温度的变化规律。

（4）对于易吸潮生锈的配件，应在配件堆垛的底层设置至少有15 mm空隙的架空垫板，使空气得以流通。

（5）储存配件的堆垛之间以及墙距之间，必须留有间距，墙距一般规定为0.1～0.3 m，堆垛之间为0.5～1 m。

9.1.4 汽车配件的保管

1.保护配件不受损害

（1）调节和保持好湿、温度。

（2）合理安排存放仓位，提高堆垛技术和选用合理的堆垛数量。

（3）堆垛要正确地留出四距：墙距、柱距、顶距、照明灯距。

（4）每天上下班时，应对仓间安全进行检查。

（5）保持设备机械的完好。

（6）注意配件进出仓的动态。

2.防止差错和保证账物相符

（1）商品入库，必须严格核对，合理安排仓位，桩脚要稳当，堆垛要分层标量，分桩要立分卡，移仓要做记录，零星桩脚要勤翻勤并，配件货位编号要在账上详细标注。

（2）货账必须随出随销，并定期进行仓库动态配件的盘点，做到账货相符。

（3）熟悉配件的名称、规格、结构特点，正确折算商品体积和尺码，吨位和仓间可用面积，并能经常反映业务动态和仓容的利用率。

（4）熟悉单据流转程序，严格遵守操作制度，保证内部单证、货卡、报表的正确和完整。发现差错和失误，应及时报告或纠正，经常做到账货相符。

库房管理的目的

1.快速高效提供配件

相应区域的设置，以方便配件的清点为宜；

客户订单配件直接出库；

到货配件及时入库，缩短供货周期，降低库存成本，提高客户满意度。

2.保证库存及出库的准确性

积极有效地盘库，及时发现库房问题；

快速修订盘点误差，保证账面实物相符，减少销售损失；

减少配件出库错误。

3.保证库房及汽车配件安全

采取相应的措施限制库房的出入，保证配件不会丢失；

保持良好的仓储环境，保证库房人员的安全；

注意危险品的储存；

注意贵重物品的存储；

注意防火要求。

4.汽车配件品质及使用寿命

关注配件使用周期，保持正确的出库次序；

采取正确的库存方法，防止配件失效；

正确地摆放，避免配件变形；

5.提高效率，降低强度

最短时间找到所需配件；

最短时间使配件上架；

减少库房人员在库房中的行走距离。

6.合理利用空间

延长库房使用年限，满足市场发展需要；

提高单位面积利用率，节约库房硬件投资。