案例导入

我国某出口公司向泰国巴伐利亚有限公司出口一批电器电料，国外开来信用证规定“电器电料100箱，从中国港口至曼谷，集装箱运输。禁止分批装运和转运。全套清洁已装船海运提单，注明‘运费预付’，发货人抬头背书K.T.银行，通知买方。”

该公司审查后认为信用证没有什么问题，即装集装箱运输，随后备妥各种单据向议付行交单议付。单到国外却被开证行拒付。理由为：“1.信用证要求的是清洁已装船的海运提单，提交的却是联合运输提单。2.信用证规定不许转运，但根据你们提单上的记载，货物经转运到曼谷港，不符合信用证的要求。”

请问开证行是否有权拒付？

分析：

本案例的联合运输提单，虽然其名称与信用证规定的海运提单不一致，但UCP600第二十条规定：不论其名称如何，只要所提交的单据符合该条，银行就可以接受。该出口公司所提交的联合运输提单实质上符合UCP600有关提单的规定，因此即便冠以“联合运输单据”的名称，银行仍应视为提单。(www.daowen.com)

本案中，信用证虽然规定禁止转运，但提单上证实“Containerized”（集装箱装运），符合UCP600有关规定：如信用证要求提交提单，即使信用证禁止转运，只要提单上证实有关货物已由集装箱、拖车或子母船运输，银行仍可接受注明将要发生或可能发生转运的提单。

因此，上述案例中开证行无权拒付。

国际货物运输具有线长、环节多的特点，在国际货物贸易中具有重要作用。目前，国际货物运输方式主要有海洋运输、铁路运输、航空运输及多式联运等。为统一各种运输方式下托运人、承运人及收货人的责权划分，国际有关机构定有多种公约、统一规则等，了解和熟悉这些国际货物运输规则极其重要。

国际海洋运输是利用船舶在两个不同国家（或地区）港口间通过一定航线和航区来进行的。国际海洋运输虽然受自然条件和季节性影响，航行速率较低，风险较大，但具有载运量大，可利用天然航道，所需动力和燃料消耗较低因而运费低廉等优点，因此海洋运输在沿海国家的对外贸易运输中占有最重要的地位。

为此，本章主要介绍进出口合同中的运输条款、运输单据和国际海洋运输法规。