FAS术语全称为FREE ALONGSIDE SHIP（...named port of shipment），即“费用付至船边（……指定装运港）”。FAS系指卖方在指定的装运港，将货物交至买方指定的船舶的船边（例如，置于码头或驳船上）时；或当卖方取得已经如此交付的货物时，即为完成向买方交货。这意味着从那时起买方必须承担货物灭失或损坏的一切风险。

FAS术语要求卖方办理出口结关手续。但卖方无义务办理进口清关或经由第三国过境的清关、支付任何进口税或办理任何进口海关手续。

该术语仅适用于用海运或内河水运方式运输货物，且买卖双方希望以将货物交到船边的方式完成交货的情况。

（一）买卖双方的义务

1.卖方应负担的义务与费用

（1）卖方应提供符合合同规定的货物，并在合同规定的日期或期间内在买方指定的装运港内的装船点（如有的话），以将货物置于买方指定的船舶旁边，或以已经在船边交付的货物的交付方式交货。如果买方没有指定特定的装货地点，卖方则可以在指定的装运港内选择最符合其目的的装货点。

（2）卖方应支付交货前有关货物的一切费用。

（3）卖方应给予买方关于货物已交至指定船边的充分通知。卖方对买方无订立保险合同的义务。但是应买方要求并由其承担风险和费用，卖方必须向买方提供卖方所拥有的后者取得保险所需的信息。

（4）卖方应负责出口报关手续，负担出口税费，取得货物出口所需的出口许可证或其他官方批准证件。

（5）卖方必须提供符合买卖合同约定的货物和商业发票，以及合同可能要求的其他与合同相符的证据。卖方应自负费用向买方提供通常的交货凭证。

2.买方应负义务与费用

（1）买方应按合同规定支付价款。

（2）买方应自行负担费用订立从指定装运港运输货物的合同。

（3）买方应自行承担风险及费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并办理货物必要时经由另一国家过境运输所需的一切海关手续。(www.daowen.com)

（4）买方必须给予卖方关于任何运输相关的安全要求、船舶的名称、装货地点以及（如有）在约定期限内选定的交货时间的充分通知。如买方未给予通知，或者所指定的船只未按时到达，或者未能收受货物或比规定的时间提前停止装货，则自规定交货的约定日期或任何期限届满之日起，买方承担货物灭失和损坏的一切风险及任何额外费用，但应以该货物已正式地划归本合同项下，即该货物已清楚地划出或以其他方式确定为本合同项下的货物为准。

（5）买方应支付卖方已按合同规定将货物交至装运港口指定船边时起的有关货物的一切费用。

3.货物灭损风险的划分

FAS术语下，卖方应负担货物灭失或损坏的一切风险直至货物已有效地交至装运港指定船边为止，此后的一切风险概由买方负担。

（二）使用FAS术语应注意的问题

（1）所谓“船边”，本术语并未加以界定，但实务上一般系指船舶吊货机（winches）或其他装具索具（ship’s loading tackle）所及的范围而言（within the reach of vessel’s tackle）。如利用码头上的吊货起重机（crane）时，则指实际上利用该等设备进行装货的地方而言。换言之，是指买方指定船舶预定停靠码头岸边供装货的地方。倘若指定船舶不能靠岸，而在港中以抛锚停泊者，卖方须雇用驳船或小艇装货物运到港内抛锚的船舶旁边，并负担驳船费用，以及负担货物运至船边时为止的一切危险。

（2）Free on Lighter：在装船港船舶拥挤的场合，卖方可事先取得买方同意，将交货条件改为“驳船上交货”（free on lighter）。在此场合，卖方的责任于货物越过驳船船舷栏杆（lighter’s rail）时，即告终止，驳船的驳船费用及驳船危险均归买方负担。

【案例解析】

我国某公司按照FAS条件从国外进口一批木材，当我公司委托的承运人到达该国港口时，恰逢该国遭遇百年不遇的旱灾，全国河流、港口水位降低，大吨位货船无法正常靠岸。承运人立即通知我方，我公司遂致电卖方，要求其在本国租用驳船，将货物运到我方所派的船只旁边。卖方获此消息后也很爽快，答应帮助我公司寻求驳船，终于赶在交货日期前，将所有货物运上我公司派去的船只上，完成了所有装运。但在装运完成后，卖方来电要求我方支付货款，并要求支付装船时的驳船费，认为自己是基于合作伙伴的关系帮助我方寻找驳船，驳船费用应由我方承担。

请根据Incoterms®2020的规定，分析FAS术语下装船时的驳船费究竟应由何方负责支付？

分析：

根据Incoterms®2020的规定，买方应支付卖方已按合同规定将货物交至装运港口指定船边时起的有关货物的一切费用。倘若指定船舶不能靠岸，而在港中以抛锚停泊者，卖方须雇用驳船或小艇装货物运到港内抛锚的船舶旁边，并负担驳船费用，以及负担货物运至船边时为止的一切危险。