阿根廷有比较发达的公路网，且路况较好。除了货物运输以外，公路还承担着繁重的客运任务。长途汽车客运由若干个私营企业经营管理，线路四通八达，目的地多达上千个，可通往邻国，并且按照乘坐的舒适程度和提供的服务分为5 个档次和价位。

阿根廷曾拥有拉丁美洲地区最密集的铁路网。但是20 世纪50 年代以后，受投资缺乏、运营效益低下、竞争加剧等因素的影响，铁路的发展出现倒退。目前铁路运输主要用于货运和中短途客运。全国的铁路客运网由14 条线路组成，总长6 007 千米，途经12 个省，共设126 个车站。^[18] 其中7 条线路的起点为布宜诺斯艾利斯。阿根廷的铁路运输速度较慢，而且设备老化，缺乏维护。最长的一条线路从布宜诺斯艾利斯到西北部的图库曼，总共需要19 个小时。2015 年，阿根廷政府将全国铁路系统收归国有，并计划通过大规模投资改善设备质量，提高运营效率。

阿根廷的航空运输较为便捷。所有的省会城市均建有机场。阿根廷航空公司是全国最大的航空企业，市场占有率达到80%以上。近年来，航空客运量不断增加（见表6 − 3）。

表6−3　阿根廷交通运输数量

资料来源：世界银行数据库，查询时间2018 年5 月25 日。https://datos.bancomundial.org/ indicador/IS.AIR.PSGR?locations=AR&view=chart&year_high_desc=false.(www.daowen.com)

阿根廷拥有30 多个海港，其中布宜诺斯艾利斯港是全国最大的港口，吞吐量占全国90%以上。由于近年来阿根廷对外贸易不断下降，布宜诺斯艾利斯港的货物吞吐量也明显减少。2016 年，共接送集装箱86.2 万个，进出口货物839.1 万吨，分别比2012 年减少了24.8%和20.9%。^[19]

城市中公众出行以公共交通为主。全国只有首都布宜诺斯艾利斯建有地铁，其他城市的公共交通均依靠公共汽车。阿根廷曾有8 个城市修建了无轨电车线路，但目前仅科尔多瓦、罗萨里奥和门多萨3 个城市仍在使用无轨电车，其他城市均已停用。出租车比较普遍和规范，且得到了政府补贴。阿根廷还有一种被称为“雷米斯”（Remís）的出租汽车服务。普通出租车以在街头揽客为主，且数量受到限制；“雷米斯”的优势在于可以通过电话约定时间地点，定价更加灵活，价格高低取决于供求关系。但是由于“雷米斯”提供的服务更加高端和舒适，因此在经济不景气时会因缺乏政府监管而与普通出租车业务产生竞争。少数城市提供自行车租赁业务，罗萨里奥是自行车使用最为普遍的城市。

首都布宜诺斯艾利斯是全国公共交通最为繁忙的城市。全市共有6 条城际铁路线，连接着首都联邦区和周围的卫星城，运营里程达到817 千米，共设有305个站，每年运送旅客10 亿人次。^[20] 此外，布宜诺斯艾利斯还拥有6 条地铁线和1条轻轨线。地铁始建于1911 年，1913 年投入运营。

布宜诺斯艾利斯著名的RETIRO 城铁站