理论教育 为何二车蚂蚁选择进入汽车后服务市场?

为何二车蚂蚁选择进入汽车后服务市场?

时间:2023-05-22 理论教育 版权反馈
【摘要】:(一)车蚂蚁以快修快保为切入点,理由又是什么呢?在车蚂蚁,它们是从属关系,这个我会在后文再详述。(二)车蚂蚁为何以C2B的模式切入O2O的Online不知道你们有没有发现,这个O2O的商务模式中的两个O本质是不一样的,后一个O是一直就在的,即传统的交易模式,而前一个O是互联网的创业者为了插手这个线下市场而创造出来的。当然,车蚂蚁现在的影响力还不够大,但以C2B的模式切入汽车后服务市场的O2O领域,是它坚定的追求。

为何二车蚂蚁选择进入汽车后服务市场?

(一)车蚂蚁以快修快保为切入点,理由又是什么呢?

让一个之前完全在线下进行的传统行业“触网”,会不可避免地接触到一个名词,O2O。是的,Online to Offline。并且Online的部分和Offline部分的连接要自然且融洽,让其能形成一个生态链。举个例子,线上了解服务内容及报价,然后预约后在线下享受服务,最后线上支付并完成评价,整个交易才完成。所以说,不能为了Online而去Online,Online的价值是,这个操作只能在Online上做。纵观上述的那些汽车后市场分支,快修快保是最适合O2O模式的。它必须在线上选择,又必须在线下交易。它是有这个需求的,换句话说不是O2O选择了快修快保,而是快修快保选择了O2O。这是原因之一。当然,展现形式有很多,车蚂蚁的Online就是C2B模式,你还在以为C2B和O2O是二选一的电商模式吗?在车蚂蚁,它们是从属关系,这个我会在后文再详述。

第二个原因,痛点。马云先生说过,哪里有抱怨,哪里就有商机。然而这句话在汽车后市场里面要改成“哪里有痛点,哪里才有商机”。因为在这个病态肆意的领域,频繁的抱怨已经消磨了消费者对于改变现状的渴望,只有能解决痛点的东西,才能让他们打起精神。为什么快修快保就比别的分类痛?最简单的一点:车主不懂,在传统的汽车快修快保模式中,车主只能服从,没有选择!这块服务涉及更多的汽车专业知识和技能,服务产品大多不是标准化产品,你可以买个导航仪通过使用来得知产品的好坏,但更换机滤呢?发动机内清洗呢?能有几个车主知道自己的车是否需要这样的保养?这样的保养前后有什么区别?市场价到底是多少?哪个牌子的机油好?是不是越贵的越好?这样的问题,是大部分车主都有兴趣知道的,所以车蚂蚁设立了“汽车顾问”这个岗位,告诉车主该做什么,至于你去哪家做,花多少钱,你自己决定,他们不干涉。所以,创新不如解决抱怨好,解决抱怨又不如能消除痛点给力,当然,若是能改变一个市场的现状,那便“功德无量”了,这也是车蚂蚁平台的使命之所在。

(二)车蚂蚁为何以C2B的模式切入O2O的Online

不知道你们有没有发现,这个O2O的商务模式中的两个O本质是不一样的,后一个O(Offline)是一直就在的,即传统的交易模式,而前一个O(Online)是互联网创业者为了插手这个线下市场而创造出来的。我在互联网上搭了一个平台,让消费者来在线消费,得给他们理由,凭什么来,车蚂蚁给的理由是,你来这,你要什么?你来说,选哪个价位的,你自己选,都是给你定制的。那有B2C方式切入O2O的吗?有,团购网就是,由于它有大量的可选项,并且消费者多是模糊需求,所以对C2B的渴望并没那么大。但汽车后市场的服务不一样,车主是必定有问题才会找你的,你见过哪个车主没事开车到汽车保养门店转悠问:我车子开得挺好,我就是来看看有没有哪项服务能消费一下的?

并且车蚂蚁的“C2B”还有个大优势是,每个车主通过发布需求而获得的方案,都是商户人工反馈的,也就是说,每个方案,都是定制的。往小了说这是为车主服务,以车主为交易的出发点,往大了说这是改变车主在汽车后市场服务消费过程中的地位,是颠覆性的改变。因为在一个服务行业里,消费者不受到尊重本身就是一个病态现象,它必须要被改变。从商户角度来说,这种模式提供了“优胜劣汰”的催化剂,让核心竞争力说话,这对于市场的净化和提升都是有一定意义的。当然,车蚂蚁现在的影响力还不够大,但以C2B的模式切入汽车后服务市场的O2O领域,是它坚定的追求。

(三)车蚂蚁怎么处理客户需求

如果你登录车蚂蚁的平台,你会发现,它只在做一件事——让车主发需求。我们不是团购网站,也不是美丽说,我们不是“逛”的网站,我们平台做的都是刚需服务。对于车主来说,只是“做不做”和“做哪个”的选择。如果你明确你的需求,那你可以直接发布;如果你不确定,那你可以电话咨询我们汽车顾问或者在我们“汽车问答”里寻求答案,或者通过我们的“智能检测”工具检测;当你犹豫不决的时候,我们有“蚂蚁优惠”给你更多成交的助力;不知道选哪家?除了自己对价格和内容的筛选外,你可以通过浏览其他车主的“服务报告”来抉择。总之,我们会从各个层面给车主做出决定的理由。

我接触过很多车主,跟他们聊天的时候发现,其实车主在进行在线选择的时候,最担心的就是三个问题:“有没有蒙我?(包括服务内容是否准确,价格是否合理)”“产品是不是正品?”“技术怎么样,是否专业?”首先“有没有蒙我?”不太懂的车主可以首先咨询我们的汽车顾问,了解自家车况以及需要的服务项目,其次由于各个商户是“竞争抢单”的关系,所以市场经济决定方案内容肯定趋于最优。再说“产品是不是正品?”标准化的问题,都可以有标准化的解答,所以这个问题是好解决的,车蚂蚁正品保障,假一赔十。最后“是否专业?”相对上一个标准问题来说,这就是个没有标准答案的问题了,所以我们的措施也就更多,资质认证、项目认证、环境认证、担保交易、先行赔付,这些不仅仅是个说辞,在我们平台可以查到的。诚然,具体操作的时候会有一些更多不可预知的阻碍,不过至少我们是准备好了的。(www.daowen.com)

(四)关于商户

有人可能觉得做一个服务平台,应该是压制一方,然后去服务一方的,但其实不是这样的。压制任何一方,都不能让你这个平台健康地走下去,只有让利益的价值合理地分配,才能做到共赢。怎么分配最合理?市场经济,自由竞争。作为一个平台,在正常服务中,绝不干涉买方或者卖方,让其自主匹配,遇到最合适的彼此。所以我们对商户,也一样是从一个服务者的角度出发的。我们的商户,一定是认可这种市场前景和发展趋势才和我们合作的,这是你情我愿的事,来不得半点威逼利诱。

其实有很多商户是倾向走这条路的,只是现在没有哪家做得特别有成效,这让商户找不到方向,信心不足。我们跑商户的时候曾遇到一个商户这样跟我们说过:你们还活着呢?看来你们的生命力还是顽强的嘛,之前和你们一起跑的几个平台来过一次就没下文了,后来知道原来都关门了。是的,市场就是这么残酷。虽然车蚂蚁还没有多么大的市场份额,但我们上一个版本,甚至更早以前的版本,依然有人在照着做,所以不断地自我升级、自我优化,才是生存的关键。这不仅是对我们自己负责,也是对商户负责,所以我们与商户,是鱼水关系,是协同合作。

(五)路还有多远?

没错,这是一个布满同行尸体的创业路。今天有人上线,明天有人倒下,踏过倒下者,剩下的人继续前行。还有一批围观者,还没有攒足勇气踏进来,那些以为他想进来就能进来的人,我只能说,这条路上的落足点,还真不一定如你预想的那么好找。

庆幸的是,车蚂蚁早些时候获得了资本的认可,拿到了我们的首轮风险投资,使我们充足了电,有更饱满的精神和精力进行再一次蜕变。车蚂蚁要做的是感恩我们的“幸运”,我们“幸运”地在这个时候做个一件正确的事。

路还有多远?让我们用步子去量一量。

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