在开始说这件事情之前，还是先跟大家稍微交代下“汽车后市场”的宏观概念，汽车后市场是指汽车从销售之后到报销之前，围绕汽车使用的各个环节中产生的服务的总称。大致含有：汽车美容、养护、改装、维修、租赁、资讯、保险等相关服务内容。至于这个市场的产值，不用我说相信大家也都能知晓一二，这是个千亿级甚至万亿级的市场，是一个令很多汽车行业创业者又爱又恨的领域。论金矿，它闪闪发光；论方向，它云雾缭绕；论战术，它软硬不吃；论“轰炸”，它皮糙肉厚。汽车后市场应该是所有传统行业中，最后一批进行“触网”动作的领域之一。那为什么这么大的一个市场要沉溺如此之久呢？在我看来，原因有三。

首先，整个市场太大，分支太多，使其单点突破的负担太重。这么大个市场，无论谁来做，也肯定不能一口气全部带起来，肯定是抓一两个点突破，然而在突破的时候才发现，环境还不够，与之关联的其他分支无法做到很好的配合与支持，一个点照不亮整个黑夜。

其次，从业者“触网”意识参差不齐。这是由这个行业的成长模式决定的，这是个重技术而轻学历的行业，而在我们这个社会，技术与学历是很难兼得的。虽然这个状况会随着社会的进步而改善，但就目前情况来说，这仍旧是制约行业发展不可忽视的问题之一。(www.daowen.com)

再次，还没有标杆案例能来诠释“触网”的好处。很显然，当你要改变自己或者改变他人时，你必定需要一个有价值的理由，然而一千个理由，也比不上一个华丽丽的案例来得痛快。举个例子，淘品牌登上了峰头，才引来了更多的攀爬着，双十一某个品牌店销售额上了8位数，才会有那些紧急成立“电子商务部”的传统企业。被刺激到了，才会有动力。很遗憾，在汽车后市场依旧没能有足够的“猛药”让传统的从业者兴奋起来。

关于汽车后市场“触网”，虽然起步晚，但其实一直都有人在尝试，在做。这其中比较成功的就是汽车资讯。你会发现，现在互联网上和汽车后市场相关的，能数得上来的，一般都是汽车资讯网站。它们的盈利模式一般是做资讯，然后把资讯转变成导购资本，再把导购资本在汽车销售商那里变现，并且配合着广告，收入还是挺可观的。它们可能也涉及了一些譬如二手车、汽车保险、维修保养、汽车用品等一些相关的辅助产业，但它们的核心利益还是来自于广告和新车导购，以前这是它们向市场证明自己的数据，以后这会是被它们不可避免的尴尬，因为这会阻碍它们的转型和发展。那为什么几家做得好的，都是靠汽车资讯起家的呢？因为资讯够“轻”，这个小领域不需要从业者为其背起过长的链条。其优势是不需要背负大多，而它的劣势就是不能承载太多。