（一）漆面诊断

1.漆面污染分析

漆面污染一般由酸雨、工业污染、紫外线照射等因素造成，包括以下两个方面：

（1）表面污染 包括灰尘、树胶、沥青、鸟粪、工业排放、静电吸附及飞漆等。

（2）深层污染

1）雨腐蚀：因酸雨造成，局部发乌、发涩。

2）深层氧化层：长期阳光照射形成，车漆发乌、无光泽，影响打蜡效果。

3）微划痕（条纹、旋纹）：不规范洗车或电脑洗车造成的漆面划伤，在强烈阳光下有非常明显的蜘蛛网纹，影响车的光泽。

4）褪色：汽车长期使用造成，车漆出现不均匀的色差。

5）水痕、蚀痕、龟裂：漆面不注意保养，表面污染不及时清除，形成了深层污染。

2.判断方法

判断方法有视觉和触觉两种方法。

（1）视觉 使用不同的光源来观察，如自然光、荧光灯和其他人造光源，它们会帮助找出漆面缺陷。漆面判断需要较强烈的光源，如强烈日光或不同角度设置的太阳灯。

（2）触觉 单一方式的观察往往不能准确地判断缺陷，使用触觉会发现视觉无法发现的问题。

1）洗手并擦干，用手掌在漆面上触摸，特别是利用手指的感觉，来发现漆面缺陷。保护很好的漆面摸起来的感觉像玻璃一样，如果漆面不像玻璃一样光滑，就无法得到良好的光泽感。

2）用烟盒的塑料包装纸套在手指上在漆面触摸，可以放大漆面粗糙度。如果漆面摸起来非常粗糙，说明漆面有较严重氧化层。

3.解决方法

1）浅层污染用香波洗车或漆面清洁可处理。

2）深层污染用漆面研磨、漆面抛光等方法可处理，更严重的需用水砂纸打磨。

3）有条纹或用烟盒纸触摸粗糙的漆面，需要研磨后进行抛光和上蜡保护。

4）制订合理的汽车美容保养计划，定期洗车、打蜡。(www.daowen.com)

（二）汽车的腐蚀及污垢分析

1.影响汽车腐蚀的因素及防止措施

（1）影响汽车腐蚀的原因

1）含有湿气的污垢或碎屑物留在车身板部分或其他部位。

2）由于砂砾或小的交通事故造成的喷漆层或其他防护层损伤。

3）车身下部积存的砂、污垢或积水。

4）在相对湿度较高的地区（如沿海地区）腐蚀会加速；而在有大气污染以及雪后往公路上撒盐的地区腐蚀更为严重。

5）湿度高、通风不良，会使零部件腐蚀加速。

（2）防止汽车腐蚀的措施

1）经常刷洗汽车，定期打蜡，以保护喷漆层并保持光亮。

2）经常检查车辆是否有较小的损伤，如有损伤应及时进行修理。

3）保持车门底部和后挡板的排水孔畅通，以避免积水引起腐蚀。

4）经常检查车身下部和车门，如有砂砾、污物等，应用水将其冲洗干净。

2.汽车的污垢分析

汽车及其零部件的污垢包括外部沉积物、润滑材料的残留物、炭化沉积物、锈蚀物、积炭和老漆层的残留物。污垢往往具有很高的附着力，它牢固地固着在零件的表面。由于这些污垢各有自己不同的性质，因此从表面清除它们的难易程度也不同。

（1）外部沉积物 外部沉积物可以分为尘埃和油腻沉积物。大气中经常含有一定数量的尘埃，在运动着的车辆附近，尘埃的含量达到0.05g/m³左右。当尘埃颗粒的含量增加时，它在金属表面的凝聚和沉积也就会加快。在潮湿的空气中，吸附的水膜会提高尘粒间的附着力，从而使尘粒加速凝聚。尘粒固着在表面上的牢固程度取决于表面的清洁程度、尘粒的大小和空气的湿度。油腻沉积物，是由于污泥和尘埃落到被机油污染了的零件上而形成的，也可能是由于润滑油落到了污染了的表面上，此时润滑油浸透污泥形成沉积物。

（2）润滑残留物 润滑残留物是发动机最常见的污垢。在使用汽车时，润滑料会经受急剧变化，发生“老化”过程、氧化和聚合。但要从长期工作的润滑油介质中的零件表面上清除润滑油残留物是比较困难的。

（3）炭化沉积物 产生在发动机上的炭化沉积物可以分为：积炭、类漆沉积物和沉淀物。积炭是坚硬的碳化物，它集聚在发动机零件上。类漆沉积物是在活塞环区域内构成的薄膜，同时也出现在活塞裙部和内壁上。沉淀物是沉积在壳体壁、曲轴颈、齿轮、机油泵、滤清器和润滑油道中的油泥凝结物。在发动机内产生炭化沉积物的主要原因是由于碳氢化合物的热氧化作用。随着润滑油和燃油氧化程度的增加，氧化产物中的含氧酸、炭质沥青和碳化物的数量也随之增加。

积炭主要是由燃油和润滑油在高温区燃烧而形成的硬的、没有黏性的炭粒。在温度较低的区域内，润滑油氧化和浓缩的变化不是很剧烈，此时会形成黏稠的高分子化合物。这些化合物沉积在零件上呈薄薄一层漆膜，这种漆膜具有将燃烧后的燃油和润滑油的炭粒子固着在自己表面上的能力。这些粒子的逐渐凝结就构成积炭。根据发动机的结构、使用条件、所用燃油和润滑油性质，积炭有不同的化学成分。在汽车发动机中，积炭的主要成分是：炭质沥青和碳化物（质量占比为30%～70%）、润滑油和焦油（质量占比为8%～30%），剩下的为含氧酸和灰等。因此，积炭大部分由不溶的或难溶的成分组成，所以难以清除。

（4）锈蚀物 锈蚀物是由于金属和合金的化学或电化学破坏而形成的。在钢铁零件表面上很容易形成微红褐色的薄膜——氧化铁的水化物（铁锈）。氧化物的水化物能溶于酸中但只能微溶于碱和水中。铝件同样会生锈，它的生成物呈灰白色薄膜，即氧化铝或氧化铝的水化物。发动机使用时在冷却系统中会产生水垢。在发动机冷却液套及散热器壁上形成的水垢使热交换过程发生困难，并破坏发动机的正常工作，水中处于溶解状态的钙盐和镁盐是形成水垢的条件。除水垢外，发动机冷却系统中由于落入机械杂质（砂、土）、有机物质（微小的有机物、植物）和锈蚀物而构成淤泥沉积物。