物流配送中心选址是指在一个具有若干供应网点及若干需求网点的经济区域内，选一个或多个地址设置物流配送中心的规划过程。根据选址中要设置配送中心的数量，可以分为单配送中心选址和多配送中心选址。较佳的物流配送中心选址方案是使商品通过物流配送中心的汇集、中转、分发，直至输送到需求网点的全过程的效益最好。配送中心的建设是一项耗资巨大的项目，少则几十万，多则几百万、几千万，甚至上亿元的投入，如果选址不当，将产生极大的负面影响并付出代价。因此，配送中心的选址是配送中心规划中至关重要的一步，所以在进行配送中心选址规划决策前，首先应了解配送中心选址的系统规划过程，明确配送中心选址的原则以及影响配送中心选址规划的因素等问题，进而进行配送中心选址规划的决策。

（一）配送中心选址的原则

在物流配送中心的选址规划中，应对物流配送中心的选址原则进行综合分析。通常，在进行选址时，应该遵循以下原则：

1.适应性原则

配送中心的选址需与国家以及省市的经济发展方针、政策相适应，与我国物流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和社会发展相适应。

2.协调性原则

配送中心的选址应将国家或地区的物流网络作为一个大系统来考虑，使配送中心的设施设备在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方面与整个物流系统协调发展。

3.经济性原则

企业首先是经济实体，经济利益对企业无论何时都是最重要的。从生产企业或供应地到物流配送中心，再从物流配送中心到配送点（需求点）的运输费用会随着配送中心的数目增多而减少，这是因为配送距离的缩短使运输费用下降。但是，建立配送中心的固定费用、营运费用、库存费用以及其他的一些可变费用等会随着配送中心数目的增加而增加。同时配送中心的选址定在市区、近郊区或远郊区，其未来物流活动辅助设施的建设规模及建设费用，以及运费等物流费用是不同的。因此，在选址过程中，要综合考虑各种费用之间的关系，选址应以总费用最低作为配送中心选址的经济性原则。

4.战略性原则

配送中心的选址应具有战略眼光。一是要考虑全局，二是要考虑长远。局部要服从全局，眼前利益要服从长远利益，既要考虑目前的实际需要，又要考虑日后发展的可能。

（二）配送中心选址的影响因素

配送中心选址是一个涉及诸多影响因素的综合决策问题，尽管不同类型的配送中心在选址时所考虑的影响因素不同，但是它具有共性和普遍适用性，下面仅介绍配送中心选址的一般性影响因素。

1.自然环境因素

自然环境因素包括选址点的气象条件、地质条件、水文条件、地形条件等。具体来说，在配送中心的选址过程中，必须充分考虑选址所在地的温度、风力、降水量、无霜期、冻土深度等，应该尽量避开风口，因为在风口建设配送中心会加速一些露天堆放的商品的老化。配送中心是大量商品的集结地，某些重量很大的商品堆垛后，可能会对地面产生很大的压力，因此配送中心选址所在地的土壤承载力要较高，并且，配送中心选址也最好远离容易泛滥的江河湖海地域以及地下水上溢的区域，这就需要认真考察近年来选址点的水文资料，对于那些地下水位过高、洪水泛滥区、内涝区、故河道、干河滩等地均应排除在外。同时，配送中心应选择地势较高、地形平坦之处，且应具有适当的面积与外形，若选在完全平坦的地形则是最理想的，其次选择稍有坡度或者起伏的地势，对于山区陡坡地区则应该完全避免。

2.经营环境因素

经营环境因素包括配送中心的经营环境、商品特性、物流费用、服务水平等。具体来说，应该考虑配送中心所在地的政府是否有物流方面的优惠政策，是否有充足的、高素质的可得劳动力。经营不同类型商品的配送中心最好能分别布局在不同的地区，如生产型物流配送中心的选址应与产业结构、产品结构、工业布局紧密结合进行考虑。配送中心应该选择接近物流服务需求地的地方建设，如接近大型工业区、商业区，以便缩短运输距离、降低运输费用等物流费用。同时，在现代物流发展过程中，能否实现准时送货成为衡量配送中心服务水平高低的重要指标。因此，在进行配送中心选址时，应保证客户可在任何时候向配送中心提出需求都能得到优质服务。

3.基础设施状况

基础设施状况包括拟建配送中心所在地的交通条件、公共设施状况等。具体来说，配送中心必须具备方便的交通条件，最好靠近交通枢纽进行布局，如临近港口、交通主干道、铁路编组站或者机场等地方。配送中心所在地的城市道路、通信等公共设施必须完备，要有充足的供电、供水、燃气等能源的能力，最好周围有污水、废物处理配套处理设施。

4.其他因素

包括国土资源的利用、环境保护的要求、安全防护的要求等。具体来说，配送中心的规划应该贯彻节约用地、充分利用国土资源的原则。同时，应该兼顾区域及城市规划用地等因素。配送中心的选址需要考虑保护自然环境和人文环境，尽可能减少对城市生活的干扰，对于大型的转运枢纽，应该设置在远离市中心的地方，以尽可能减少对城市交通的压力，方便市民生活。另外，由于配送中心是火灾重点保护单位，因此，配送中心不宜建在容易散发火种的地方，如木材加工厂、冶金厂等的附近。

（三）配送中心选址的步骤

在进行配送中心选址时，可按以下程序进行。

1.选址约束条件分析

选址时，首先要明确建立配送中心的必要性、目的和意义，然后确定所需要了解的基本条件，以便缩小选址的范围。包括：

需求条件：包括配送中心的服务对象的现在分布情况及未来分布情况的预测、货物作业量的增长率及配送区域的范围。

运输条件：靠近铁路货运站、港口和公共卡车终点站等运输节点，同时靠近运输业者的办公地点。

配送服务的条件：向顾客报告到货时间、发送频度、根据供货时间计算从顾客到配送中心的距离和服务范围。

用地条件：是用现有的土地还是重新取得地皮？如果重新取得地皮，那么地价有多贵？地价允许范围内的用地分布情况如何？

法规制度：根据用地区域的法律规定，有哪些地区不允许建立配送中心？

流通职能条件：商流职能是否要与物流职能分开？配送中心是否也附有流通加工的职能？如果需要，要不要限定配送中心的选址范围？(www.daowen.com)

其他：要考虑不同类别的配送中心对选址的需要不同。如为了保持货物质量的冷冻和保温设施、危险品保管等设施，对选址都有特殊要求。

2.收集整理材料

通过对历史资料的收集整理，获得准确的第一手资料对于后续备选地址的选择及定量化模型的设计均有重要作用。选择地址的方法，一般是通过成本计算，也就是将运输费用、配送费用及物流设施费用模型化，根据约束条件及目标函数建立数学公式，从中寻求费用最小的方案。采用这种选址方法时必须对业务量和相关费用进行正确的分析和判断。

选址时，首先应掌握的业务量包括：工厂到配送中心的运输量、向顾客配送的货物数量、配送中心保管的数量、配送路线上的业务量。由于这些数量在不同时期会有波动，因此，要对所采用的数据进行研究，同时还必须确定设施使用后的预测数值。其次，应掌握的费用包括：工厂至配送中心的运输费、配送中心到顾客的配送费，与设施、土地有关的费用及人工费、业务费等。再次，还需掌握顾客的位置、现有设施的设置方位及工厂的位置，并整理各候选地的配送路线及距离等资料。对必备车辆数、作业人员数、装卸方式、装卸机械费用等，要与成本分析结合起来考虑。

3.地址筛选

在对所取得的上述资料进行充分的整理和分析，考虑各种因素的影响并对需求进行预测后，就可以初步确定选址范围，即确定初始候选地点。

4.定量分析

在定量分析中主要考察经济性因素，针对不同情况选用不同的模型进行计算，得出结果。

5.结果评价

结合市场适应性、购置土地条件、服务质量等，对计算所得结果进行评价，看其是否有现实意义及可行性。

6.复查

分析其他影响因素对计算结果的相对影响程度，分别赋予它们一定的权重，采用加权法对计算结果进行复查。如果复查通过，则原计算结果即为最终结果；如果复查发现原计算结果不适用，则返回第三步继续计算，直至得到最终结果为止。

7.确定选址结果

在用加权法复查通过后，则计算所得的结果即可作为最终的计算结果。但是所得解不一定为最优解，可能只是符合条件的满意解。

（四）配送中心选址的一般方法

近年来，随着选址理论的发展，很多配送中心选址及网点布局的方法被开发出来。归结起来它们可以分为五种主要方法：解析方法、最优化线性规划方法、启发式方法、仿真方法以及综合因素评价法。

1.解析方法

解析方法通常是指物流地理重心方法。这种方法通常只考虑运输成本对配送中心选址的影响，而运输成本一般是运输需求量、距离以及时间的函数，所以解析方法根据距离、需求量、时间或三者的结合，通过在坐标上显示，以配送中心位置为因变量，用代数方法来求解配送中心的坐标。解析方法考虑影响因素较少，模型简单，主要适用于单个配送中心选址问题。对于复杂的选址问题，解析方法常常感到困难，通常需要借助其他更为综合的分析技术。

2.最优化规划方法

最优化规划方法一般是在一些特定的约束条件下，从许多可用的选择中挑选出一个最佳的方案。运用线性规划技术解决选址问题一般需具备两个条件：一是必须有两个或两个以上的活动或定位竞争同一资源对象；二是在一个问题中，所有的相关关系总是确定的。

随着20世纪70年代计算机能力的增强，使得以最优化规划方法求解大型配送选址及网点布局逐渐成为可能。最优化规划方法中的线性规划技术以及整数规划技术是目前应用最为广泛，也是最主要的选址方法。最优化规划方法的优点是它属于精确式算法，能获得精确最优解。不足之处主要在于对一些复杂情况很难建立合适的规划模型；或者模型太复杂，计算时间长，难以得到最优解；有些时候得出的解虽然是最优解，但在实际中不可行。

3.启发式方法

启发式方法是一种逐次逼近最优解的方法，在20世纪50年代末期以及20世纪60年代期间被开发出来。用启发式方法进行配送中心选址，首先要定义计算总费用的方法，然后拟定判别准则，规定改进途径，给出初始方案，最后迭代求解。

启发式方法与最优规划方法的最大不同是它不是精确式算法，不能保证给出的解决方案是最优的，但只要处理得当，获得的可行解与最优解是非常接近的。而且启发式算法相对最优规划方法计算简单，求解速度快。所以在实际应用中，启发式方法是仅次于最优化规划技术的选址方法。

4.仿真方法

仿真方法是试图通过模型重现某一系统的行为或活动，而不必实地去建设并运转一个系统。因为那样可能会造成巨大的浪费，或根本没有可能实地去进行运转试验。在选址问题中，仿真技术可以使分析者通过反复改变和组合各种参数，多次试行来评价不同的选址方案。这种方法还可进行动态模拟，例如假定各个地区的需求是随机变动的，通过一定时间长度的模拟运行，可以估计各个地区的平均需求，从而在此基础上确定配送中心的分布。

仿真方法可描述多方面的影响因素，因此具有较强的实用价值，常用来求解较大型的、无法手算的问题。其不足主要在于仿真方法不能提出初始方案，只能通过对已存在的备选方案进行评价，从中找出最优方案，所以在运用这项技术时必须首先借助其他技术找出初始方案，初始方案的好坏会对最终决策结果产生很大影响。

5.综合因素评价法

综合因素评价法是一种全面考虑各种影响因素，并根据各影响因素重要性的不同对方案进行评价、打分，以找出最优的选址方案。

目前关于以上哪一种方法是最优的选址方法尚无定论。鉴于各种方法各有优缺点，所以在实际应用中还是应该根据具体问题来选择合适又比较经济的决策方法，而且有可能要综合运用多种方法来建立选址模型。