配送在我国的发展是近十几年的事，虽取得了不小成果，但也存在着不足。如进展缓慢、设备落后、信息化程度低；配送规模小，物流网点没有统一布局；配送中心现代化程度低，机械化水平程度低，整体物流技术水平比较落后；配送中心功能不健全，信息没有得到充分加工和利用，离信息化还有很大差距等是目前的一个基本状况。

（一）“配”与“送”未能形成有机的结合

合理的配送，既应包括送货，也应包括分拣、配货、配载、配装等功能，是“配”与“送”有机结合体。目前的配送，因其大都异于送货上门，又因配送设备设施、配送资源等方面的限制，往往造成“配”与“送”的相互脱节。一方面，大部分的配送只是以送为主，考虑分货、配货、配载、配装的则很少；另一方面，有的虽然做到了分货、配货，但又因缺乏必要的运输车辆而无法做到送货上门。

（二）加工型配送发展缓慢

流通加工能力太弱，将流通加工和配送相结合的实践则更少。流通加工是实现合理配送的重要手段。没有这一重要手段，以合理配置物资资源、满足用户多样化需求为目标的物资配送则难以实现。

（三）配送的整体功能难以发挥

现阶段的配送方式，基本上是以单兵作战的分散型配送为主，配送调度中心还没有发挥出应有的组织、协调、平衡、管理等作用。配送主要是由各专业公司独自进行，而现行配送企业经营范围窄、配送范围小，单兵作战满足不了生产企业的所有需求。

（四）配送的集约化程度低

配送用户较少且分散，配送率（指物资配送量与消耗总量的比率）较低。因此，既无法优化配送路线，节省配送费用，也形成不了规模效益。

（五）尚未实现社会库存的集中调度(www.daowen.com)

没有调动社会库存、实现分散库存向集中库存的转化。优化库存结构，变分散库存为流通部门集中库存，实现整个社会库存总量的降低，是配送最突出的优势，也是配送的主要目的。目前的配送已使配送用户的库存有所降低，还出现了工业企业账面零库存。但是生产企业仍普遍拥有较高的库存，且无法调动；物资企业也没有实现最合理库存，因而导致整个社会库存仍居高不下。

（六）我国企业对物流配送缺乏正确和充分的认识

虽然对物流配送的研究早在20世纪80年代就已开始，学术界和政府有关主管部门对物流配送已有了较多的了解和认识，但就全社会而言，对物流配送的认识还非常模糊，特别是企业。

（七）技术是我国配送发展滞后的一个重要因素

目前国内配送中心的计算机应用程度仍比较低，大多情况下，仍只限于日常事务管理，对于物流中的许多重要决策问题，如配送中心的选址、货物组配方案、运输的最佳路径、最优库存控制等方面，还处于半人工化决策状态。适应具体操作的物流信息系统的开发滞后；物流设施的技术和设备都比较陈旧，与国外以机电一体化、无纸化为特征的配送自动化、现代化相比，差距很大；整体物流技术如运输技术、储存保管技术、流通加工技术，以及与整个环节都密切相关的信息处理技术等，也都比较落后。

（八）物流配送发展所需的制度环境还有待于进一步深化改革

物流配送发展所需的制度环境方面，也就是企业开展正常经营活动的制度环境或市场环境，主要是指融资制度、产权转让制度、人才使用制度、市场准入或退出制度，社会保障制度等。这些制度方面的改革，目前还远远不能适应企业经营的需要，也不能适应市场经济体制改革的要求。企业在改善自身物流效率时，必然要涉及各种物流资源在企业内部和企业与市场之间的重新配置。而由于上述制度改革尚未到位，企业根据经济合理原则对物流资源的再配置就会受到阻碍。例如，企业，特别是国有企业在选择外部物流服务时，由于企业处置原有的仓储、运输等设施和人员时遇到障碍，必然会影响企业物流效率的改善。因此，进一步深化制度改革，是当前中国经济改革与发展面临的最紧迫的任务，也是物流配送发展的必要条件。

（九）我国物流配送发展面临的最大挑战——市场环境和其本身流程的改造

如一些专家建议，要打破限制，统筹规划统一安排，发挥整体效益；将配送制和代理制、连锁经营结合，发展代理配送制和连锁配送中心；在业务形式上可以采取灵活多样的业务流程和作业形式等。看来，建立一套规范化、现代化、合理的配送制在中国已势在必行。