低水平送货，在我国也如同资本主义国家一样有着悠久的历史，新中国成立前就有这种经济形态存在。新中国成立后，我国市场出现长期短缺，卖方市场的盛行，严重扼制了各种送货式的服务形式，但即使如此，类似配送的经济活动仍然偶尔出现，有些形式也有一定程度的发展。

早在20世纪60年代，我国流通领域开始出现类似配送的方式。当时物资部门广泛组织工作服务队，深入生产第一线，了解生产需要，建立物资供应档案，按需适时配车送货，我们称之为“货郎担”“背篓商店”等，然而，那时的供应方式仅仅是带有配送的意味。

20世纪60年代中期，我国提出“指标到局、供应到厂”方式，有关部门根据指标，按质、按量、及时地供应到厂，相对集中库存，集中送货，这样的供应方式表明了配送的萌芽。

到了20世纪70年代后半期，又有了新的发展，在我国计划经济体制下，为了提高木材流通效率，杭州的木材流通实行按需供应的供应方式；为了解决平板利用率低的问题，我国一些大中城市的物资部门，改变过去成箱供应的传统方式，在一个城市设置一个或几个集中套裁点，按用户货单合理套裁，开片供应，配货、送货，实行集中库存，基本使工地达到零库存，探索出了零库存、效率高的物资流通配送方式。江西横峰县物资局开展的“五清楚”，即摸清用户设备情况、产品情况、生产任务、消耗定额和急需程度情况，主动送货上门；包头物资局推行送单（发货单）、送货、服务的“三上门”供应等方式，使配送方式有了进一步的发展，上述流通方式可以说是我国配送的雏形。但是由于某些落后的生产关系和其他因素制约，使得这一先进生产力最终未能突破体制的障碍，未能出现持续、稳定发展的局面。

20世纪80年代，随着生产资料市场的搞活开放，物资流通格局发生了很大的变化，市场竞争日益激烈。物资企业为了自身的发展，提高市场占有率，广泛开展物资配送业务，如天津储运公司唐家口仓库的“定时定量配送”、河北省石家庄物资局“三定一送”的物资配送以及上海、天津等地的煤炭配送等。从总体上分析，20世纪80年代是我国从自发向自觉运用配送阶段过渡的时期。此后，我国的配送有了较大发展，出现了专门的物流企业、配送公司，如中远国际货运有限公司。还出现了众多的物流网站，如中国物流网，这些都预示着中国的物流配送业将变得越来越发达。(www.daowen.com)

20世纪90年代以来的实践证明，配送是一种非常好的物流方式。我国很多城市的物资部门建立配送中心，配送得到了很大的发展。这样，彻底改变了传统的流通模式和方式。过去物资流通企业等人上门买货，如今却迈出家门主动送货上门，为生产企业配送急需的产品。通过本着筑造代理、配送、连锁相结合的新的流通形式，发展配送实现了质优价廉，中心实行统一集中进货，享受了生产企业的批量优惠，同时从用户和自身利益、信誉出发，严把进货关，保证进货质量。配送的发展大大减少了生产企业的库存，使生产企业的“零库存”成为可能。而且，随着计算机网络的应用，逐步实现了配送中的流通现代化管理。同时，先进设施的使用不仅为用户提供了更加方便、快捷的服务，而且提高了流通企业的效率。

但是，在看到配送在我国发展的同时，也要认识到，配送在我国的发展也是近一二十年的事情，进展缓慢、设备落后、信息化程度低是目前的一个基本状况。具体表现在：配送规模小，物流网点没有统一布局；配送中心现代化程度低，机械化水平程度低，整体物流技术比较落后；配送中心功能不健全，其中信息并没有得到充分加工和利用，离信息化还有很大差距；我国的配送与发达国家相比还有较大差距；还没有建立起全国范围内的配送体系，条块分割的状态仍然存在，旧体制的制约作用没有消除等。因此，我国的配送业还有很长的路要走。

技术落后是我国配送发展滞后的一个主要原因。目前国内配送中心的计算机应用程度仍比较低，大多数情况下，仍只限于日常事务管理，对于物流配送中的许多重要决策问题，如配送中心的选址、货物组配方案、运输的最佳路径、最优库存控制等方面，还处在半人工化决策状态，适应具体操作的物流信息系统的开发滞后；物流设施的技术和设备都比较陈旧，与国外以机电一体化、无纸化为特征的配送自动化、现代化相比，差距很大；整体物流技术如运输技术、储存保管技术、流通加工技术以及与各环节都紧密相关的信息处理技术等，也都比较落后。我们应借鉴发达国家的先进经验，结合我国的具体实际，发展符合我国国情的配送体系，使物流配送向正规化、规模化发展。