美国运输安全局可能是大政府对待过度胁迫政策的一种标志性存在。对航空旅客进行扫描的工作原本由私营企业按照与航空公司及机场签署的合约进行操作。“9·11”悲剧发生后，美国运输安全局作为美国国土安全部的一个分支得以成立。非常幸运的是，“9·11”悲剧没有重演。但该机构奉行的侵害式保安技术和对旅客的粗暴的处理方式受到几乎所有人的批评。

这个星球的每一位旅客都不喜欢美国运输安全局的长时间的搜身和能透视衣物的毫米波扫描仪。不断有媒体曝光过度骚扰的搜身和该机构安全扫描仪不当使用的情况。上年纪的人和带有医疗仪器的人通常是被骚扰的对象。一名膀胱癌患者被搜身者拍坏他的尿路道口，尿液浸湿了全身。理智基金会（Reason Foundation）专家罗伯特·普尔解释道，美国运输安全局“一刀切”的检查政策正是其官僚机构集中化的重要表现。该机构不对个别机场负责，而是直接报告华盛顿。它没有动机去针对个别机场的真正风险设计安保体系。[25]

而政策辩护者却坚持认为，这么大力度的措施对保护美国人的安全是有必要的。但美国运输安全局的方法也不是全然有效。根据国会质询的情况，2001年以来美国机场曾出现过25 000例违反安全要求的例子。(www.daowen.com)

如果一家私营企业像美国运输安全局那样对待客户，那么在美国民主资本主义以客户为中心的自由市场上，它不可能存活太久。许多安保专家相信，应对现今真正的安全威胁，也还存在着更加有效但同时侵害程度低一些的方法。

人们对美国运输安全局愤恨难平，因为对大多数人来说，对他们的侵害已经达到了临界点。毫米波扫描仪和搜身都违反了个人隐私权，就像奥巴马医改的医疗数据库一样。因为医疗数据库的建立就会让人们原本私密的病历情况开放给那些不必要知道的人。美国运输安全局僵硬、自上而下的方法，对轮椅上的老妇人的扫描，与大政府禁止反式脂肪酸以及财产没收等控制行为一样缺乏基本的常识。该机构居高临下、强势的胁迫行为昭示出大政府若接管了经济体的其他方面，必然会强加法规、漠视个体的需求与意愿的倾向。