本任务的学习可以使学生理解配送计划的内容，了解影响配送计划制定与实施的因素，并熟悉配送计划的设计程序。

3月21日，M配送中心在配送方面通过长期的配送实践活动，最终形成了一个全新的解决方案，针对不同商品在时间和频率方面的不同要求，做出以下配送方案：对于有特殊要求的食品，如冰淇凌，公司会绕过配送中心，由配送车辆早、中、晚三次直接从厂商送到各个店铺；针对一般商品，公司实行的是一日三次的配送制，早上3～7点配送前一天晚上生产的一般食品，早上8～11点配送前一天晚上生产的特殊食品，如牛奶、新鲜蔬菜，下午3～6点配送当天上午生产的食品。这样一日三次的配送频率，既保证商店不缺货，也保证了食品的新鲜度。

配送计划的制定对配送中心的运营有着非常重要的作用。

一、配送计划概述

1.配送计划的含义

配送计划是指配送企业（配送中心）在一定时间内编制的生产计划，是配送中心生产经营的首要职能和中心环节，是未来配送的行动方案。指标是配送计划的主要内容，任何一个配送计划都应该由一定的指标构成。从大的方面来说，其指标主要有利润指标、成本指标、效率指标和服务指标等；如果按环节来考虑，则主要指标有运输方面的指标、存货方面的指标、分拣方面的指标等。

2.配送计划的种类

配送中心的配送计划一般包括配送主计划、日配送计划和特殊配送计划。

（1）配送主计划。

配送主计划是指针对未来一定时期内，对已知客户需求进行前期的配送规划，便于对车辆、人员、支出等做出统筹安排，以满足客户的需要。例如，为迎接家电行业每年3～7月的空调销售旺季的到来，配送中心可以提前根据各个客户前一年的销售情况及今年的预测情况，预测今年空调销售旺季的配送需求量，并据此制定空调销售旺季的配送主计划，提前安排车辆、人员等，以保证销售任务的完成。

（2）日配送计划。

日配送计划是指配送中心逐日进行实际配送作业的调度计划，如订单增减、取消、配送任务细分、时间安排、车辆调度等。制定每日配送计划的目的是使配送作业有章可循。与配送主计划相比，配送中心的日配送计划更具体、频繁。

（3）特殊配送计划。

特殊配送计划是指配送中心针对突发事件或者不在主计划规划范围内的配送业务，或者不影响正常性每日配送业务所做的计划。它是配送主计划和每日配送计划的必要补充，如空调在特定商场进行促销活动，则可能会导致短期内配送需求量的突然增加，这都需要制定特殊的配送计划，增强配送业务的柔性，提高服务水平。

3.配送计划的内容

一份完整的、具有可操作性的配送计划由以下几方面内容组成：

（1）分配地点、数量与配送任务。由于每一个地点配送量的不同，周边环境、自有资源的不同，应有针对性的，综合考虑车辆数量、地点的特征、距离、线路，将配送任务合理分配，使配送业务达到配送路线最短，所用车辆最少，总成本最低，服务水平最高。

（2）确定车辆数量。车辆数量在很大程度上影响配送时效。拥有较多的配送车辆可以同时进行不同线路的配送，提高配送时效性；配送车辆数量不足，往往会造成不断往返装运，造成配送延迟。但是，若数量庞大的车队，则会增加多项费用支出。

（3）确定车队的组成以及车辆组合。配送车队一般应根据配送量、货物特征的自有车辆与外来车辆的比例，可以适应客户需求的变化，并且通过配送路线选择、配送成本分析来进行自有车辆组合。必要时也可考虑通过选用外来车辆组建配送车队。

（4）控制车辆最长行驶里程。应尽量避免由于驾驶员疲劳驾驶而造成的交通隐患，全面保证人员以及货物的安全。优化车辆行驶路线与运送车辆趟次，并将送货地址和车辆行驶路线在地图上标明或在表格中列出。

如何选择配送距离短、配送时间短、配送成本低的线路，需要根据客户的具体位置、沿途的交通情况等做出优先选择和判断。除此之外，还必须考虑有些客户或其所在地点环境对送货时间、车型等方面的特殊要求，如有些客户一般不在上午或晚上收货，有些道路在某高峰期实行特别交通管制等。因此，确定配送批次顺序应与配送线路优化综合起来做考虑。

按客户需要的时间并结合运输距离确定启运提前期。

按客户要求选择送达服务方式。配送计划确定之后，向各配送点下达配送任务。依据计划调度运输车辆、装卸机械及相关作业班组与人员，并指派专人将货物送达时间、品种、规格、数量通知客户，使客户按计划准备好接货工作。

4.影响配送计划制定的因素

配送计划的制定受以下因素的影响：

（1）配送对象（即客户）。不同的客户其订货量不同，出货形式也不尽相同，从而影响理货、拣货、配货、配装、包装、送货、服务与信息等作业在人员、设备、工具、效率、时间和成本等方面的不同，因此，配送计划的内容也会不同。

（2）配送货物种类。配送中心处理的货物品项数，多则几千种甚至上万种，少则数几十种甚至上百种，由于品项数不同，复杂性与困难性也不同。此外，配送中心处理的货物种类不同，其特性也不完全相同。因此，配送部在编制配送计划时，应充分了解所配送货物的种类。

（3）配送数量或库存量。配送中心的出货数量、库存量或库存周期，不仅影响配送中心的作业能力和设备的配置，也会影响对配送中心空间的需求。

（4）配送货物价值。配送计划预算或结算时，配送成本的计算往往会按货物的比例进行。若货物的单价高，则其百分比相对会比较低，客户能够负担得起；若货物的单价低，则其百分比相对会比较高，客户会感觉负担较重。

（5）物流渠道。制定物流配送计划时，公司应根据配送中心在物流渠道中的位置和上下游客户的特点进行规划。

（6）物流服务水平。衡量物流服务水平的指标主要包括订货交货时间、货物缺货率和增值服务能力等。配送中心应针对客户的需求，制定合理的服务水准，使配送服务与配送成本均衡，实现客户满意。

（7）物流交货期。物流交货期是指从客户下订单开始，经过订单处理、库存查询、集货、流通加工、分拣、配货、装车、送货后，到达客户手中的这段时间。物流的交货时间依厂商的服务水准不同，可分为2小时、12小时、24小时、2天、3天、7天等。

二、配送计划的制定

1.制定配送计划的依据

制定配送计划的主要依据主要包括以下几方面：

（1）客户订单。一般客户订单对配送货物的品种、规格、数量、送货时间、送达地点、收货方式等都有要求，因此，客户订单是拟订运送计划的最基本的依据。

（2）客户分布、运输路线、距离。客户分布是指客户的地理位置分布。客户位置离配送据点的距离长短、配送据点到达客户收货地点的路径选择，直接影响输送成本。

（3）配送货物的体积、形状、重量、性能、运输要求。配送货物的体积、形状、重量、性能、运输要求是决定其运输方式、车辆种类、载重、容积、装卸设备的制约因素。

（4）运输、装卸条件。运输道路交通状况、运达地点及其作业地理环境、装卸货时间、天气条件等对输送作业的效率也起较大的约束作用。

2.配送计划的实施步骤

配送计划的实施过程，通常分为5个阶段。

（1）下达配送计划。即通知客户和配送点，使客户按计划准备接货，使配送点按计划组织送货。

（2）配送点配货。各配送点按配送计划落实货物和运力，对数量、种类不符合要求的货物，组织进货。

（3）下达配送任务。即配送点向运输部门、仓库、分货包装及财务部门下达配送任务，各部门组织落实任务。

（4）发送。理货部门按要求将各客户所需的各种货物，进行分货、配货、配装，并将送货交接单交驾驶员或随车送货人。

（5）配送。车辆按规定路线将货物送达客户种，客户清点并接收后在回执上签章。配送任务完成后，财务部门进行结算。

三、配送计划的组织实施及应注意的问题

1.基本配送区域划分

首先对客户所在地的具体位置做系统统计，并将其做区域上的整体划分，再将每一客户分配在相应的基本配送区域之中，以作为配送决策的基本参考。例如，按行政区域或交通条件划分配送区域。

2.车辆配载(www.daowen.com)

由于配送货物品种、特性差异，为提高送货效率，确保货物品质，在接到客户订单后，应首先对货物分类，决定采取不同的送货方式和使用不同的运输工具，如根据食品、冷冻食品、服装、图书等进行分类配载。然后，根据货物轻重缓急之分，做好车辆的初步配装工作。

3.暂定配送先后次序

根据客户订单的交货期要求，将送货的先后次序做大致的预定，为后续车辆积载做准备工作，有效保证送货时间，提高运作效率。

4.车辆安排

车辆安排要解决的问题是安排什么类型、吨位的配送车辆，是使用自用车还是外雇车。首先，要了解有哪些车辆可供调派且符合要求，也就是了解这些车辆的容积和额定载重是否满足要求；其次，分析订单中的货物信息，如重量、数量、体积、装卸要求、包装要求、运输要求等。综合考虑各方面影响因素后，再做出合适的车辆安排。

5.决定每辆车负责的客户

配送车辆安排好后，每辆车所负责的客户点数也就有了决定。

6.路线选择

确定了每辆车需负责的客户点后，根据各客户点的位置关联性及交通状况来做送货路线的选择，以最快的速度完成这些客户点的配送。除此之外，对于有些客户或所在环境有其送达时间的限制也要加以考虑，如有些客户不希望中午收货，或是有些道路在高峰时间不准卡车进入等，都必须尽量在选择路线时避开。

7.确定最终送货顺序

做好车辆的调配工作及配送路线的选择后，根据各车辆的配送路线先后即可确定客户的配送顺序。

8.车辆装载方式

确定了客户的配送顺序，接下来就是如何将货品装车，以什么次序上车的问题。原则上，确定了客户的配送顺序先后，只要将货物依“后送达、先上车”的顺序装车即可，但有时为妥善利用空间，可能还要考虑货物的性质（怕振、怕撞、怕湿）、形状、容积及重量等来进行弹性置放。此外，这些货物的装卸方式也有必要依货物的性质、形状等来决定。

配送部在制定计划时应考虑所有可能遇到的问题，以及因这些问题可能造成的延误或损失，并事先向客户说明。切忌打包票式的承诺，以增加公司因不能按时送货所造成的信用损失。流程紧密。配送计划应要求配送车辆在货物出库前到位，同时，要求货物在二次配送前准备就绪，以避免因等待而造成的时间浪费。配送部在制定计划时，应考虑所有可能出现的情况，并准备备用方案以应付突发情况。

上海联华生鲜食品加工配送中心

上海联华生鲜食品加工配送中心有限公司（以下简称“公司”）是联华超市股份有限公司的下属公司，于1999年12月在上海市闸北区合资注册成立，注册资本为500万元。主营生鲜食品的加工、配送和贸易，拥有资产总额近3亿元，是具有国内一流水平的现代化的生鲜加工配送企业。公司总占地面积为22 500平方米，包括生产车间、冷库、配送场地、待发库、仓库（地下室）、办公楼等。冷库库存量达8 700吨，共有运输车辆46辆（其中24辆为制冷保温车），以保证商品安全生产和快速流通。联华生鲜食品加工配送中心是我国设备较先进、规模较大的生鲜食品加工配送中心。公司总投资金额为6 000万元，建筑面积为35 000平方米，年生产能力达20 000吨，其中，肉制品15 000吨，生鲜蔬菜、调理半成品3 000吨，西式熟食制品2 000吨，产品结构分为15大类，约1 200种生鲜食品。在生产加工的同时，配送中心还从事水果、冷冻品以及南北货的配送任务。联华生鲜加工食品配送中心的配送范围覆盖联华标超、快客便利、世纪联华、华联吉卖盛、联华电子商务（联华OK网）等2 000余家门店，为企业的快速发展奠定了基础。

连锁经营的利润源重点在物流，物流系统好坏的评判标准主要有两点：物流服务水平和物流成本。联华曾对外界发布过一个引以为豪的数字——联华物流的配送费率（即配送一定价值商品所需的物流配送成本），一直被控制在2%以内，甚至低于沃尔玛4.5%的水平，其配送费率为整个联华的快速发展提供了强有力的保证和支持。

生鲜食品一般是指肉类、水产、果蔬、面包、熟食等商品种类，这些商品是超市最重要的商品经营品种，其分类如下：

按其称重包装属性可分为定量商品、称重商品和散装商品；

按物流类型可分为储存型、中转型、加工型和直送型；

按储存运输属性可分为常温品、低温品和冷冻品。

由于其商品的特殊性，生鲜食品加工配送是物流系统中复杂程度最高、管理最难，同时服务水平也要求最高的。由于生鲜食品大部分需要冷藏，因此，其物流流转周期必须很短，才能节约成本；生鲜商品保值期很短，客户对其色泽等要求很高，所以在物流过程中需要快速流转。两个评判标准在生鲜配送中心通俗的归结起来就是“快”和“准”。

下面介绍联华生鲜配送中心是从如何做到“快”和“准”的。

1.订单管理

门店的要货订单通过联华数据通信平台，实时传输到生鲜配送中心，在订单上标明各商品的数量和相应的到货日期。生鲜配送中心接收到门店的要货数据后，立即在系统中生成门店要货订单。此时，可对订单进行综合查询，对订单按到货日期进行汇总处理，系统按不同的商品物流类型进行不同的处理。

（1）储存型的商品。系统计算当前的有效库存，比对门店的要货需求以及日均配货量和相应的供应商送货周期自动生成各储存型商品的建议补货订单，采购人员根据此订单和实际的情况做一些修改即可形成正式的供应商订单。

（2）中转型商品。此种商品没有库存，直进直出，系统根据门店的需求汇总按到货日期直接生成供应商的订单。

（3）直送型商品。此类商品不进配送中心，由供应商直接送到各相关需求的门店。系统根据到货日期，分配各门店直送经营的供应商，直接生成供应商直送订单，并通过EDI系统直接发送至供应商。

（4）加工型商品。系统按日期汇总门店要货，根据各产成品/半成品的BOM表计算物料耗用，比对当前有效的库存，系统生成加工原料的建议订单，生产计划员根据实际需求进行调整，发送采购部生成供应商原料订单。

各种不同的订单在生成完成/或手工创建后，通过系统中的供应商服务系统自动发送给各供应商，时间间隔在10分钟内。供应商收到订单后，会立即组织货源，安排生产或做其他的物流计划。

2.物流计划

在得到门店的订单并汇总后，物流计划部根据第二天的收货、配送和生产任务制定物流计划。计划包括线路计划、人员安排、车辆安排、批次计划、生产计划、配货计划等。

（1）线路计划。根据各线路上门店的订货数量和品种，进行线路的调整，保证运输效率。

公司按照“合理规划、统一标准、经济实用、综合配套”和“优质、高效、低成本”的要求，以物流标准化管理为重点，以注重效率为导向，优化送货线路，提升物流配送水平。

线路优化调度最终实现的目标是：实现物流中心操作流程改造，真正实现访送分离。

线路优化前后比较：以前的操作流程中，车辆的送货清单生成完全是按照访销线路来确定的，很难从整体上优化，提高送货效率；改造后的操作流程在公司的数据处理中心进行处理，充分掌握了每辆送货车、每条送货线路的送货量、往返时间、送货户数、送货里程、油耗等信息，并根据电子排单系统，生成优化后的送货清单，改变了原有按访销线路定送货线路的缺陷，加快了运输效率，减少了不必要的重复运输，因此减少了运输费用。

（2）人员安排。人员安排是指拣货配货人员、加工包装人员、驾驶员及押运人员安排。根据实际上班人员数将订单任务及时分配到位，从而减少不必要的支出，降低配送成本，提高配送效率。

（3）车辆安排。通过合理安排车辆出车的时间表调配车辆，安排车辆使用数及到场装运时间。如车辆不足，及时向外租用车辆。并根据客户的不同要求和货物不同的特性安排相应车辆，以满足客户个性化的需求和保证货物的质量，从而提高企业的服务水平，也可为公司节省部分费用。

企业对所有配送门店维护送货路线，系统提供自动排车功能；同时，也允许人工调整排车结果，每天的配车时间约1小时即可完成。排车信息通过办公自动化技术，使企业内部人员方便快捷地共享信息，高效地协同工作；改变过去复杂、低效的手工办公方式，实现迅速、全方位的信息采集、信息处理，为企业的管理和决策提供科学的依据。一个企业实现办公自动化的程度也是衡量其实现现代化管理的标准。公布给门店，让门店及时了解到货量、送货时间、车牌、驾驶员等信息。驾驶员出车、回车通过刷卡登记，为驾驶员的考核提供了有效手段。

（4）批次计划。根据总量和车辆人员情况设定加工和配送的批次，实现循环使用资源，提高效率；在批次计划中，将各线路分别分配到各批次中。

（5）生产计划。根据批次计划，制定生产计划，将量大的商品分批投料加工，设定各线路的加工顺序，保证配送运输的协调。

（6）配货计划。联华生鲜配送中心的产品销售网络覆盖联华标超、快客便利、世纪联华、华联吉卖盛、联华电子商务（联华OK网）等2 000余家门店，每天都要处理大量的订单，配送1 000多种货物，如果没有很好的计划，其后果可想而知。

根据批次计划，结合场地及物流设备情况，做好配货安排。例如，针对门店类型的配货限量控制；针对业务类型的配货限量控制（如正常配货、批发配货）；同时，启动标签拣货，而且系统可以实现拣货差错、串位、破损落实到人。

实行提前一天预约锁定库存，最大限度利用库存资源，预安排库存、拣货员等资源，而且是车到后凭行驶证当场配货，解决了因配货场地有限而导致的瓶颈问题；物流计划设定完成后，各部门需按照物流计划安排人员设备等，所有的业务运作都按该计划执行，不得更改。在产生特殊需求时，系统安排新的物流计划，新计划和老计划并行执行，互不影响。物流计划的优与劣，关乎企业是否可以在竞争中站稳脚跟，上海联华生鲜配送中心通过优化物流计划从而实现以下目标：

（1）进一步降低了物流成本，提高了整体运行效率，以提升物流服务水平，提高客户满意度。

（2）实现物流资源的优化配置，从而降低资源空闲，以实现利润的最大化。

思考题

上海联华生鲜食品加工配送中心是如何制定物流计划的？