第三方物流的概念源于管理学中的外包，意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部生产经营提供服务。将外包引入物流管理领域，就产生了第三方物流的概念。第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主营业务，把原来自行处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业；同时，通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理模式。

本任务可以使学生了解第三方物流模式的优势及采用时的注意事项，并能够根据企业实际情况，选择是否采用第三方物流的模式。

凡客诚品旗下如风达的命运转变

区快递业务，是指企业个人都能以每公斤8元的价格享受同城配送服务，实现上门取件的业务。

京东商城、苏宁易购等一线电商企业则是持续在物流方面“烧钱”投入，在产品、价格等方面差异化不大的情况下，通过配送、售后等服务实现差异化竞争，争取更多的订单。

1.背景

北京如风达快递有限公司（以下简称“如风达”）曾是凡客诚品（以下简称“凡客”）旗下的自建物流，成立于2008年4月。

在凡客看来，网购物流是整个网购过程中与客户最近距离接触的一环。凭借自建物流，凡客为客户提供了“24小时送货”“30天内包邮费无偿退换”“当场试穿”等服务，但如风达也为凡客带来巨额的人力成本。2012年，凡客对如风达业务进行调整，一度裁员近2 000人。2016年7月，如风达宣布转型为独立第三方开放物流。如风达执行总经理邓彬彼时称，已完成与凡客之间的资产剥离，凡客成为如风达的客户之一。

2.裁员调整后转同城业务

作为电商企业，凡客旗下全资自建的配送公司，由于物流成本高、订单萎缩等原因，凡客为了尽快实现盈利，曾于2016年对如风达进行了裁员、撤站等一系列调整动作。凡客方面称，未来一线城市将继续加强物流建设，而在二、三线城市则是与第三方物流合作。

近日，凡客开始拓展北上广等一线城市的同城快递业务。对此，凡客方面称，此次开通上海、广州等同城业务是基于今年如风达内部优化调整及信息化建立的顺利完成。现在除了能完成凡客及合作企业的任务外，如风达再支持3～5个一线城市的同城业务都没有问题。

早在2016年年初，如风达已经在北京总部涉足“纯快递”业务，同年9月，如风达申请经营国内快递业务，公示的经营地域为北京、上海、广州、佛山、深圳、长沙以及武汉。未来不排除开拓更多的同城市场业务。

3.持续投入物流差异竞争

与2016年电商企业纷纷申请快递牌照、高调宣称自建物流不同，目前，电商企业自建物流出现分化现象，为了提升用户服务体验，在同质化的价格大战中脱颖而出，一线的电子商务企业通过进一步提升配送速度以争取客户，部分企业则是通过优化仓储等手段提升物流效率。

苏宁易购广州物流基地一期工程已经建成并正式投入使用。苏宁易购称，广州物流基地作为苏宁在华南地区的首个B2C小件物流基地。基地建成启用以后，至少可以节约一半左右的物流成本。其配送区域辐射广州及周边150千米范围。京东在部分城市推出“极速达”服务，将快递配送间隔缩短至3小时内。

2017年11月，凡客的自建物流如风达也易主了。据了解，其已被中信产业基金子公司天地华宇集团（以下简称“天地华宇”）收购。收购完成后，如风达将作为天地华宇旗下的快递品牌独立运营。如风达方面表示，未来仍将继续承接凡客的快递业务。

对于如风达被收编，交易各方并未透露具体的交易金额和未来的组织架构，仅表示交易将在今年第三季度完成。凡客CEO陈年在微博上表示，在凡客过去6年的历程中，如风达的贡献不可磨灭。有了中信产业基金的支持，如风达在专业快递的方向上，一定会有更美好的未来。

天地华宇方面称，收购完成后，如风达将作为天地华宇旗下的快递品牌独立运营，天地华宇将拥有公路快运和国内快递两大业务板块。

截至目前，如风达的客户有凡客、小米、招商银行等，除快递业务外，如风达还能为大宗货物提供门对门干线运输。如风达方面表示，未来还将继续承接凡客的快递业务，如风达管理团队不会发生变化。目前，主要以电商快件为主，以后，还将着力发展个人快件业务。据介绍，凡客的业务在如风达整体单量占比已由2016年的40%降至10%左右。

相比较第三方物流模式和自营物流模式、联营物流模式相比较有哪些优势和不足呢？电商企业应如何选择适合自己的物流模式呢？下面将介绍相关知识。

一、第三方物流的优势

采用第三方物流的优势主要有：

（1）集中精力于核心业务上。

任何企业的资源都是有限的，因此，为了能更好地发展，企业应专注于具有竞争力的核心业务，而把物流等非核心业务外包出去。

美国通用汽车公司的萨顿工厂与美国莱德物流公司合作，取得了良好的效益。萨顿工厂专注于汽车制造，而莱德管理其物流事务。莱德接洽供应商，将零部件运到位于田纳西州的萨顿工厂，同时，将成品汽车运到经销商手中。萨顿使用电数据交换进行订购，并将信息发送给莱德。莱德从分布在美国、加拿大和墨西哥的300多个不同的供应商那里进行所有必要的小批量采购，并使用特殊的决策支持系统软件来有效地规划运输路线，使运输成本最小化。

（2）广泛运用新技术。

当科学技术日益进步时，第三方物流企业能通过不断地更新信息技术和设备来满足客户不断变化的物流需求，并可以根据社会的不断发展为客户提供相应的物流解决方案。

（3）减少固定资产投资，加快资本周转速度。

如果企业选择使用第三方物流企业来提供物流服务，则完成相应的物流工作所需投入物流设备、仓库、信息系统等方面的资金将大大节省，然后，企业将投放在这些方面的资金用于其生产经营，这样，将会大大加快资金的周转速度。

（4）创造更多附加值。

对于原材料供应商来说，为了满足客户快速反应的需求，就需要相应地建设地区仓库。然而，如果将这些仓储业务外包给第三方物流企业，则可以在满足客户需求的同时，不必投入大量的资金来保证仓库的运转。同样，对于最终产品供应商，利用第三方物流还可以向最终客户提供更多、更好的服务品种，从而为客户带来更多的附加值，提高客户满意度。

二、第三方物流存在的不足

与自营物流相比，电子商务企业采用第三方物流的模式也有不足，主要体现在：企业不能直接控制物流职能；不能保证供货的准确和及时；不能保证客户服务的质量和维护与客户的长期关系；企业将放弃对物流专业技术的开发等。例如，企业在使用第三方物流时，第三方物流公司的员工经常与企业的客户发生交往，此时，第三方物流企业会通过在运输工具上喷涂自己的标志或让公司员工穿着统一服饰等方式来提升第三方物流企业在客户心目中的整体形象，以取代企业的地位。

三、第三方物流的适用范围

第三方物流的服务范围比较广泛，它可以简单到仅帮助客户安排货物运输，也可以复杂到设计、实施和运作一家公司的整个分销和物流系统。在客户需求和市场竞争的推动下，第三方物流服务已经从简单的运输、仓储等单项活动转变为更全面更高级的物流服务，包括但不限于物流活动的组织、协调与管理，物流战略的设计与实施，订单分销以及库存管理，供应商选择和监督等一系列活动。而且，现代的第三方物流企业与其客户之间不再仅仅是一单对一单的简单交易方式，而是一种长期的业务伙伴或者物流联盟关系，利益共享，风险共担。真正意义上的第三方物流更加强调一种通过合同而联系在一起的、长期而共生的联盟关系。第三方物流所提供的服务范围随着市场的变化而不断发展，还导入了许多增值服务内容。

尽管对第三方物流企业的自身作业能力还存在着以上不同看法，但是一般来说，第三方物流服务的业务范围可分为基于仓储运输服务的基础性第三方物流、物流系统计划与规划、其他增值服务三种类型。

1.基于仓储运输服务的基础性第三方物流(www.daowen.com)

物流系统的要素包括货物运输和配送、仓库保管、装卸、工业包装、库存管理、工厂及仓库选址、订货处理、市场预测和客户服务等。对第三方物流企业提供的服务内容及客户使用第三方物流服务情况的调查可以发现，大多数第三方物流企业都致力于为客户提供全方位、一站式的服务，能够为客户提供运输、仓储、信息管理、物流策略系统开发、电子数据交换等全方位的物流服务。

2.物流系统计划与规划

物流由多个环节构成，各环节之间存在着相互联系、相互制约的关系。正是各环节之间的相互协调和作用，实现了物流的高效率、低成本流动这一特定功能。由这些物流环节及其涉及的物品、信息、设施和设备组成的整体就是物流系统。目前，为客户提供物流系统总体规划的服务可以视为第三方物流企业的一项重要的服务内容；同时，能否具备这种能力也可看作第三方物流企业主动提升自身专业水平的一种重要手段。

由于竞争对手、供应商与技术的变化，企业的物流环境一直在发生改变。为了适应变化的环境，优化企业的战略，必须对其物流系统进行系统性的计划和设计，以寻求最有力的物流环境。

在计划与设计物流系统时，有许多要考虑的因素，包括物流中心的数量及位置、物流中心的最佳库存与服务水平、运输设备的类型与数量、运输路线、物流管理的技术等。这些问题牵涉到的数据以及相互之间的关联非常复杂，要综合考虑。

3.其他增值服务

增值服务是在核心服务的基础上增加便利性服务和支持性服务。增值服务可以在帮助特定的客户实现他们的期望的同时，帮助其尽量降低物流成本，提高销售量与份额，帮助生产企业减员增效。第三方物流最主要的价值就在于提供各种增值服务。实际上，物流功能中最重要的一点就是整个物流过程对产品的增值作用。在第三方物流提供的综合服务中，增值服务做得如何，都直接或间接地影响到企业与客户的战略联盟，影响到业务伙伴间的关系。第三方物流若要争取市场份额，就必须将增值服务作为竞争手段，提高服务价值。增值服务包括两大类，即基本的增值服务和特定的增值服务。基本的增值服务包括货物拼拆箱、重新贴签、重新包装、产品退货管理、测试与维修等服务；而特定的增值服务则是更深层次的延伸服务，包括客户增值体验、物流解决方案和IT管理系统服务。

客户增值体验，就是不仅要满足客户的个性化和多样化的需求，还要让客户有物超所值的感觉，即客户认为自己得到的服务价值超过自己支付的服务费用。物流解决方案的增值服务要求第三方物流企业形成独特的运作模式，开发并形成一系列针对常见物流需求和问题的方案模型，包括物流配送解决方案、物流全程解决方案、物流信息系统解决方案等。国内的物流解决方案提供商大都与物流软件供应商合作，不需要硬件投资（如运输车队、仓库），只需要提供物流运作理念和物流系统管理方案。

提供IT系统管理服务主要应包括两方面；一方面是系统应用服务，即利用自身的信息系统资源，为客户提供多样化、个性化的信息系统平台和技术支持；另一方面是信息服务，即与客户之间建立良好的信息沟通渠道，提供增值服务的信息实时查询、浏览等，如电子物流，实现在线实时跟踪每天所发的货物，联机实现运输路线的规划，物流调度以及货品检查等。第三方物流企业必须在运输供应商与客户之间搭建一个能够及时沟通和共享的服务平台，使他们也能及时了解供货的变化，并根据变化调整服务的内容与相关的业务。

思考题

1.什么是第三方物流？

2.简述自营物流模式的优势和存在的不足。

3.简述联营物流模式的优势和应用时的注意事项。

4.简述第三方物流模式的优势和存在的不足。

菜鸟网络VS京东，究竟谁的物流模式棒

曾经，菜鸟网络与京东展开了一场“口水”之战。下面是刘强东在节目《对话》中提到的观点。

1.对“四通一达”而言，菜鸟网络是伙伴还是狼？

2016年7月17日，京东集团CEO刘强东在中央电视台晚间播出的《对话》栏目中，评价了京东物流的竞争对手菜鸟网络，他称：“菜鸟网络的本质还是要在几个快递公司之上搭建数据系统，说得好听一点就是提升这几个快递公司的效率，说得难听一点就是几家快递公司的大部分利润最后都会被菜鸟物流吸走。”

此言一出，菜鸟网络于2016年7月18日发起了反击，回应说：“刘强东不懂物流，缺乏平台共享意识，眼界只能停留在靠吸取合作伙伴的利润来养活自己，不可能理解赋能伙伴、提升行业、繁荣生态的意义。”

刘强东也表示， “四通一达”快递公司目前超过50%的快件来自天猫、淘宝， “命根子”被抓住了，现在已经没有这个能力离开了，因为如果这些快递公司不这么做的话，菜鸟网络很可能就会把它们踢出去。

菜鸟回应：“菜鸟网络和快递公司相互依存，菜鸟网络的平台建设离不开快递公司，快递公司也需要菜鸟网络提供的服务和数据。”

2.京东的模式仅仅是“烧钱”还是搭建体系？

刘强东还提到，中国目前的物流形态有三种，一种是第三方物流，如“四通一达”；一种是智慧物流，如阿里的菜鸟物流；另一种就是京东的自建物流，即供应链物流。刘强东直言“四通一达”和菜鸟网络都是靠增加货物的运次数来赚钱的，而京东的供应链物流是通过减少货物的搬运次数来赚钱的。他解释道：“供应链物流的设计核心是减少物品流动，当产品从工厂里生产出来，甚至还没有生产的时候，就告诉渠道商在哪个城市有哪些库房，每个库房要多少货。产品生产出来后就直接从工厂拉到京东的库房去了，这是第一次搬运。第二次搬运就是从库房搬到消费者家里去，再没有什么代理商、经销商，再也不用从这个库房搬到那个库房。”

菜鸟网络则回应说：“在阿里巴巴和菜鸟网络的生态平台上，快递公司每年营收都呈现了超过30%以上的增速，创造就业超过200万人，2016年以来，多家快递公司均已上市，市值都超过了百亿元。反观京东，不仅连年亏损，还成为并购‘绞肉机’，对合作伙伴的吸血和压榨，恰恰是京东的惯用手法，如之前的易迅和拍拍，被收购后就迅速枯萎、死去。”

对此，刘强东表示：“我们去年并不是真正的亏损，其实亏损只有8亿元。今天京东在全球电商界做一个标准，如果今天在美国的亚马逊买东西，他到货速度绝对比我差很多，我们绝对比美国的亚马逊好很多。”

他还说：“京东有两种模式，物流投资主要就是人的投资，其实真正花钱的就是仓储部分，仓储可以选择租赁，但我们算过账，也许20亿元、30亿元就能有一个覆盖全国的物流网络，现在占投资支出最大的一部分就是买土地建自己的库房，租不到这么大的物流中心，必须自建，一年可能花费上百亿元，但是这些本身都是公司的资产，并不是‘烧掉’了，不是现在互联网公司真正‘烧掉’的，补贴，我们其实没有。真正‘烧钱’的很少，都变成公司有价值的资产放在那儿了。”

3.顺丰为什么不和菜鸟网络深度合作？

同时，刘强东还提到，只有顺丰没有与菜鸟网络展开深入合作，因为顺丰对天猫、淘宝的依赖不大，控制不了顺丰。

对此，菜鸟网络新闻发言人表示，顺丰和菜鸟网络正在各方面展开积极合作，丰巢自提柜信息就已经全面接入菜鸟网络系统。

其实，这已经不是菜鸟网络和京东的第一次“口水战”了，早在2016年5月12日，第二届亚洲消费电子展（CESAsia）期间，京东在展台曝光了正在研发中的两款用来送货的无人机。

2016年6月13日，在菜鸟网络主办的全球智慧物流峰会上，菜鸟网络CEO童文红表示，“现在一些企业在展示无人机，不要认为搞了个无人机，就是进入了智慧物流。”

京东和菜鸟网络的对撕代表着两种不同物流模式的较量，同时，也反映出双方都意识到物流对未来电商平台发展的重要作用。其实，除了菜鸟网络能通过平台形式聚集一众快递企业外，京东也在通过“自建+收购”的模式构建自己的物流王国。此前，京东到家刚刚与达达完成合并，这意味着京东直接拥有了大规模外包物流资源。

业内人士表示，目前，部分快递公司太依赖阿里巴巴，缺乏核心竞争力，价格战严重，毛利率也在逐年下降，快递公司明显已经意识到这点，从2015年年底开始，中通、圆通、韵达等已陆续筹备上市，希望通过上市后的并购、投入、信息化建设等措施，提供更多专业化、细分化产品，解决行业同质化竞争问题，让自己拥有更强的话语权。

思考题

1.快递公司与菜鸟网络合作的基础是什么？

2.你更认同菜鸟网络的物流模式还是京东的物流模式？