(一)实验区发展模式选择

1.从发展空间角度：两种主要模式

一是成片开发模式：主要是在机场周边地区现有城镇已有人口和产业发展基础上，实现城市功能转化和产业结构升级，促进城市空间形成，并同时进行相邻区域新兴功能区的开发。紧邻城区的航空港建设多采用这种模式。二是点轴发展模式：主要是依托交通干线形成重要的城市空间发展轴线，在交通干线周围发展新兴功能区，并促使机场地区和城市逐步融为一体。远离城区的航空港建设多采用这种模式。

2.从发展途径角度：两种主要模式

一是渐进式发展模式。该模式以机场周边地区现有城镇为基础，逐渐由机场内部向机场周边地区进行地域空间的扩张和经济空间的辐射，经过长时间演进，最终形成具有城市规模的综合性城市功能区。具有自发性、无序性和长期性的特点，是一种自下而上的发展模式。二是跳跃式发展模式。该模式是在机场周边地区进行成片的产业区、居住区或物流园区开发，以产业开发为先导，并在此基础上延续城市化的进程，最终形成航空港经济区。这种模式具有自觉性、先导性，且短期成效显著，是一种自上而下的发展模式。

3.从发展优势角度：三种主要模式

一是优势主导模式。这种模式主要建立在所依托的机场是一个国际性的大型枢纽机场，机场对周边地区产生了强大的辐射力，这种辐射力成为空港经济区发展所依托的主要资源，因此，这种航空港的发展主要依靠机场的优势称为优势主导模式。如首都机场。二是优势导入模式。这种模式源于机场的优势不明显，机场对地区产生的辐射力较弱，可以创造条件进行空港的发展，通过空港经济区的发展再促进机场的发展，两者呈现双互动的发展模式。三是优势综合发展模式。本地区具有一定的机场优势，同时具备发展空港经济区的其他优势，如科技产业优势，依托多种优势发展起来的空港经济区模式称为优势综合发展模式。

综合实验区的具体发展情况，实验区应采取成片开发模式与点轴发展模式结合的开发模式，以成片开发模式为主；渐进式发展模式与跳跃式发展模式结合，以跳跃式发展模式为主。由于郑州机场目前对于航空港实验区的拉动力较弱，因此，从优势选择的角度采用优势综合发展模式，空港—城市—区域互动发展，共同建设实验区。

(二)临空经济空间布局结构

临空产业的空间布局呈现出典型的圈层结构，按照主体产业类型和距离机场的距离，结合实验区发展模式，本研究把实验区分为机场运营区、紧邻机场区、机场相邻区和外围辐射区四个基本圈层。

1.机场运营区

机场运营区是机场所在区域，该区域产业的临空指向性极高。除机场的基础设施外，主要分布着同机场运输活动和制造活动紧密相关的航空核心产业，如航空公司、机场及各类驻场单位的现场运营部门、航油、航材等企业的一线保障部门等。

2.紧邻机场区

紧邻机场区的范围根据机场规模的不同，其半径为1-5公里。紧邻机场区布局的产业临空指向性较高，是机场经济活动的主要发生地，主要分布有航空核心产业和航空关联产业，如各类同航空运输密切相关的航空枢纽服务业和高科技制造业、会展业等产业。由于机场运营区的空间资源往往是有限的，在机场规模达到一定程度后，机场和航空公司的非现场运营单位，如后勤、行政、培训等部门、为航空运输提供服务的其他企业总部，如航油总部、航村总部以及直接为旅客提供各类服务的产业，如针对旅客的餐饮、住宿和娱乐等企业和针对货主的航空物流企业等单位将会向这些地区转移。(www.daowen.com)

3.机场相邻区

机场相邻区的范围通常在机场周边的5km-l0km范围内，机场相邻区布局的产业临空指向性相对较高，主要分布有部分航空关联产业和航空引致产业，如高科技制造产业，会展中心等等。

4.外围辐射区

外围辐射区的范围通常在机场周边的10km-15km范围内。外围辐射区布局的产业临空指向性较弱，临空经济的影响在这一区间将逐步衰减收敛，形成临空区的空间边界。主要分布各类航空关联产业，如社会普遍性的休闲娱乐、餐饮购物等产业。

(三)产业空间布局原则

为科学合理有效地进行实验区的产业功能组织与空问布局，应注重以下几个方面的规划理念：一是延续性。临空经济区的产业发展需要符合《郑州航空港经济综合实验区发展规划＞中的产业发展导向与产业功能布，根据空港地区自身的发展阶段制定相应的发展目标，保证规划实施的延续性。二是差异化。同时，临空经济区应紧密联系空港与自身特性，选择具有优势的关键产业，突出临空特色，形成与其他工业园区的差异化、互补化发展。三是区域视角。从区域发展角度来考虑临空产业布局，充分发挥郑州机场在郑州市、河南省、中原经济区、中部地区几大经济空间的辐射带动作用，培育具有国际竞争力的航空产业集聚。四是联动性。利用航空经济带动地区就业、产业规模的增长的特性，在发展临空经济的同时，发挥航空港在区域经济发展和产业机构提升方面发挥较强带动作用。

(四)实验区空间布局结构

依据临空经济的空间布局结构、及布局原则，结合自身产业情况及相关规划，确定实验区的空间布局为：一核三中心三板块多组团。

一核：空港核心区，规划面积54.08平方公里。重点开展保税物流、自由贸易区、航空核心产业等。

三中心：北部主中心：金融商务综合服务中心。规划在双湖大道以南、南水北调干渠两侧布局金融商务综合服务中心，包括航空金融、商务办公、航空发展论坛、商业贸易、航空总部、支化娱乐、体育体闲等功能。中部专业中心：航空会展交易中心。规划在南水北调干渠以东、迎宾大道两侧布局航空会展交易中心，包括：航空展览、会议论坛、国际会展、全球综合交易中心、世界品牌购物等功能。南部副中心：生产性服务中心。规划在南水北调干渠与苑陵古城以南规划生产性服务中心，包括智能终端、生物医药、科技服务、信息服务、金融服务、商务服务、物流运输、商贸流通、总部办公等功能。

三区：北部产业板块。北部产业板块规划三大产业园区，包括智能终端产业园、商贸会展产业园、电子商务产业园。中部产业板块。中部产业板块在新国道G107以西主要布局航空物流园、自由贸易园区、综合保税区等航空核心产业。在新国道G107以东主要布局国家电子信息产业园、国家生物医药产业园、商贸会展产业园等航空偏好型产业园南部产业板块。南部产业板块。在台商工业园的基础上打造高端制造产业园，并规划新建航空设备制造产业园区、电子信息产业基地、生物医药产业基地等航空偏好型产业园区。

规划建设智能终端(手机)产业园、航空物流产业园、航空制造维修产业园、电子信息产业园、生物医药产业园、精密机械产业园、电子商务产业园、商贸会展产业园等8大产业组团。