1.基于出口的国内增加值部测算的RCA指数

表3显示了1995、2000、2005和2009年我国服务贸易的RCA指数^[2]。总体来看，我国服务贸易的RCA指数在这4个年度分别为0.8、0.98、0.85和1.10。相对于以往基于贸易统计数据的研究而言，服务贸易整体的RCA指数提高了（如陈宪（2008）测算出2005年我国服务贸易的RCA指数仅为0.4658；何骏和郭岚（2013）测算的2009年中国服务贸易RCA指数仅为0.34）。我国的服务贸易整体来看还是有一定的国际竞争力的。

从部门的情况来看，酒店餐饮业和运输业显示出较强的竞争力。而运输业中的水上运输业的比较优势较为突出，这主要是由于国际贸易的迅速发展带动了运输业特别是水上运输业的发展。邮政通信业的显示性比较优势在0.90左右，显示出较强的竞争力。而像金融业、设备租赁及其他商业服务业这种附加值较高的服务部门的RCA指数较低，竞争力较弱。

因此可以看出，我国服务贸易的总体竞争力水平虽然不高，但逐年上升。但是从结构上来看，主要是依靠资源密集型和劳动力密集型的行业带动的，而资本和技术密集型的行业竞争力仍然较弱，甚至有下降的趋势。

表3　基于增加值出口测算的我国服务贸易的RCA指数

注：由于汽车、摩托车销售和维修，燃料零售业各年的RCA指数均为0，故在此未列出。(www.daowen.com)

2.用增加值贸易测算的TC指数

TC指数的数值在（-1，1）之间，数值越大就越具有竞争优势。总体来看，我国服务贸易总体的贸易竞争力指数在1995、2000、2005和2009年分别为0.05、0.08、0.02和0.05，测算结果均高于以往的研究（如陈宪（2008）测算的2005年中国服务贸易TC指数为-0.059；何骏和郭岚（2013）测算的2010年中国服务贸易TC指数为-0.07）。

表4呈现了各部门的TC指数。我们发现建筑业，其他辅助性运输活动，设备租赁及其他商业服务业，公共管理、国防及社会保障业的TC指数为负，贸易竞争力较弱。而运输业、邮政通信业、金融业等TC指数为正。

表4　基于增加值贸易测算的我国服务贸易的TC指数

注：由于汽车、摩托车销售和维修，燃料零售业各年的出口均为0，故在此未列出。