主石坝合龙后，工作重点是土方闭气，切断外海潮水的流侵，加快虾塘建设。由于闭气土方需要量多达95万立方米，附近小山无土可取，运取能成形的滩涂土，运距长达3公里以上，成本很高。扩初设计会审时，有人提出采用缆车运土和汽车运土等办法，均因投资大，无法实施。与此同时，沿海堤内侧的排水河需要清除70万立方米含水量高达50%的泥浆，运载和排弃也很难解决。

这两个难题一直困扰着我们，又非解决不可。这时1号堤施工单位担心石坝合龙后，内坡漏水，冲刷坡脚，可能会增加闭气土方，造成运输成本上升，因而在闭气土方的外侧建一小石坝，石坝内侧2—3米竖一毛竹桩，桩间围土工布，用泥浆泵打泥浆至小坝与块石坝脚的槽内，让其沉淀和渗水固结作为闭气土。他们的做法立即引起了很大的反响。建设单位、设计单位和省水利水电离退休专业技术人员研究咨询后认为，闭气土方的下部每天要被潮水淹没，起不到应有的防渗固结作用，必将造成质量隐患。几位老专家多次进行渗流计算论证，都否定了这个做法，尤其是下部不能采用，坚持要取客土闭气。但每立方米预算只有4.5元，根本不可能取客土，否则要求如实提高单价。指挥部认为事关重大，不敢贸然松口。在进退两难之时，我们采用“摸着石头过河”的办法，选择4号堤C段离岸500米以外的坝段进行试验，因该段涂面较高，坝脚的闭气淤泥在涨潮时浸入水中的时间短，淤泥固结较快，即使不行，返工量也不大，返工时间也充裕，无碍大局。经试验，效果比预计的要好得多，每加高0.5米泥浆，不到10天就固结为20 —30厘米闭气土。在试验的基础上，1号堤也改进为泥浆泵采涂面泥，涂面泥吸完后，用水枪冲淤泥为泥浆，由吸泥泵打到海堤内坡作为闭气土。对涂面高度低泥浆泵不能操作的堤段，采用两种办法：一是用挖泥船挖泥到驳船，在驳船上装备较大型的吸泥泵，输泥到闭气土体断面；二是用小型翻斗挖泥机，自装皮带输送机输土。两种办法所取泥土均比泥浆泵取土的含水量小，工效高，效果好。至此，95万立方米闭气土方和70万立方米排水河废弃淤泥，这两大困扰我们的难题终于得以解决。使用这些方法解决闭气土方和处理废弃泥浆，是海堤建设中的创举，是群众智慧的结晶，是建设单位、设计部门和施工队伍紧密合作、敢于探索的丰硕成果。(www.daowen.com)