港口和保税区的关系主要体现在地理位置和功能两个方面。

一、地理位置的毗邻

保税区（国外的自由贸易区）和港口在地理位置上具有天然的联系，在一般情况下，保税区（国外的自由贸易区）总是与港口连在一起或者与港口毗邻。如德国的汉堡自由贸易区、荷兰的鹿特丹自由贸易区就是以汉堡港和鹿特丹港发展而来的，它们在地理位置上天然合一。我国已有的15个保税区，除深圳福田保税区以外，其他14个保税区都是与港口相邻或以港口为依托的邻港保税区。

保税区和港口在地理位置上毗邻，是由保税区自身的性质所决定的。保税区是我国为了实施外向型战略由国务院批准设立的、海关实施特殊监管的经济区域，具有很大的开放度和自由度的经济区域，是我国与国际市场接轨的“桥头堡”。为了更好地发挥保税区的各项功能，保税区必须设在临近口岸的地方，特别是港口附近。

二、功能优势的互补(www.daowen.com)

要加快和促进保税区和港口的发展，必须建立在港口和保税区功能互补的基础上。

（1）保税区的转口贸易、出口加工、保税区仓储及国际贸易等功能的发挥需要以港口功能为依托。保税区的转口贸易、出口加工、保税区仓储及国际贸易等功能的发挥，必须建立在相当的货物、资金和信息的聚集和扩散能力之上，而这些恰恰是港口的基础功能，港口与保税区的毗邻而设，为保税区功能的发挥提供了必要的条件。

（2）港口功能的升级必须以保税区的优惠政策和功能的强大为基础。20世纪80年代以来，集装箱运输、多式联运的发展，推动了国际港口注重商业、物流功能的拓展，竞争和争取盈利推动港口努力成为国际贸易的综合运输中心和国际贸易的后勤基地，以适应跨国公司的经营需要。