一、对残损的处理

在理货过程中，理货员应检查货物外表和包装。如发现进港货物原残时，应在上面标明原残符号，并应与船方商定的验残处理方法并编制现场记录让船方签字。发现出口货物残损、标志不清以及件数溢短时，理货员应通知港口仓库或发货人处理。无法及时处理时，理货员应向单船理货长汇报并编制现场记录，由单船理货长如实在装货单上加批注，不得接受发货人保函。发现工残时，应要求装卸工组当班卸清，一并编制工残记录让责任方签字。

二、翻舱

由于船方原因造成货物翻舱时，理货员应编制现场记录让船方签字。对出舱翻舱，理货员应按钩计数，填制计数单一份，在现场记录上写明翻舱货物单号、件数。对舱内翻舱，在现场记录上写明“舱内翻舱”字样和翻舱作业的起讫时间。

三、隔票

在卸船理货过程中，如发现货物装舱混乱、隔票不清时，理货员应通知值班船员验看确认，并编制现场记录，写明“全部混装”“部分混装”或“隔票不清”等字样，以及混票的单号、货名、件数，由船方签字。“全部混装”或“部分混装”，指不同票货物没有隔票而造成货物全部相混或部分相混。全部混装的货物件数，按舱单数量填写；部分混装、隔票不清的货物件数，应注明“以分标志单数量为准”。

在装船理货过程中，理货员应根据配载图和船方要求，指导装卸工组按票、按顺序装舱积载、分隔衬垫。每票货物装船后，理货员应在装货单上如实批注装船日期、货物件数、装舱部位，并签字。

（一）隔票的概念

隔票是指用隔票材料将同一货种不同收货人的货物或货物形状类似的不同收货人的货物进行有效的隔离，以提高理货工作效率，减少和防止货差事故的发生，加快卸货速度。货物装船时，应对不同卸货港、不同货主及不同提单号的货物做好隔票工作。

（二）隔票的作用

隔票具有防止货物混票、保护货物质量，以及便于卸货港卸货和交接的重要作用。需要隔票的货物没有进行隔票或隔票不清，就可能会导致货物混票，其后果可能危及或损害货物质量，影响卸货和理货工作的正常进行，由此造成船方的经济损失和费用支出。因此，隔票对船方尤为重要。

（三）隔票的方法

1.不同港口货物的隔票

（1）件杂货可用网、席子、帆布、木板、纸张等物料进行隔票。

（2）钢板、钢管、钢材等可用涂料、钢丝绳等进行隔票。

（3）袋、捆包装的货物可用网、席子、帆布等物料进行隔票。

（4）桶装货可用木板、草片等物料进行隔票。

（5）散装货可用席子、帆布等物料进行隔票。

2.同港口不同包装货物的隔票

这类货物的包装往往明显不同，可以采用自然隔票，但每票货物必须集中堆积，以方便后续的卸货和理货工作。对同港口相同包装的不同票货物必须按票用隔票物料加以隔断。另外，有的衬垫同时兼有隔票的作用。(www.daowen.com)

（四）隔票的要求

1.直达货物

直达货物可按不同卸货港进行隔票，也可按不同收货人进行隔票。

2.转船货物

转船货物可按不同转口港进行隔票，也可按不同目的港进行隔票。

3.选港货物

选港货物可按不同选择港进行隔票，也可按同一选择港进行隔票。

四、待工时间

在船舶装卸过程中，若由于船方原因造成理货人员停工待时，理货员应在计数单备注栏“待时”处写明待时原因和起讫时间。理货组长应按工班汇总编制待时记录一式三份，提请船方签字后提交船方一份。各作业舱口同时停工待时，才可计算理货组长的待时时间。

属于船方原因造成的理货人员停工待时，包括船舶吊机故障、舱内打冷气、开关舱、铺垫舱、隔票及拆加固等致使的装卸停工和理货人员待时。理货人员待时时间应计算到当前装卸工班终了为止，如下一工班需要继续派理货人员，则待时时间应连续计算。

五、非本港货

在理货过程中，如发现非本港标志的进港货物，理货员应通知单船理货长联系船方处理。如船方要求更改舱单内容，应出示外代提供的书面凭证。

六、理货数量

在工班理货结束时，理货员应在结清计数后提请仓库或收发货人签字。如双方数量不符，应当进行复查，不得随意更改计数单数量；如双方数量相符，但与装货单数量不符，应以理货数量为准。

七、货物安全

如发现按货物配载图装舱积载有可能影响出港货物质量安全时，单船理货长应提请船方调整配载。如装卸指导员要求变更装货顺序，单船理货长应会同装卸指导员联系船方，取得同意后方可变更。

八、货物更改

如发货人要求更改装货单内容，应在装货单上加盖船代的更正章。