港口的生产活动包括货物装卸船、货物装卸车及货物出入库等活动。在具体生产过程中，应通过港口调度协调船舶靠泊、货物装卸和出入库作业。因此，为了组织好港口的生产活动，必须充分认识港口生产的特点。概括起来，港口生产活动的特点主要表现在七个方面。

一、产品的特殊性

港口装卸部门作为交通运输业的一个组成部分，属于物质生产部门，但是其产品有别于一般的工业企业。港口装卸部门并不提供实物形态的产品，而只提供完成货物空间位置的转移，使货物从一种运输工具转移到另一种运输工具或在运输工具与库场之间转移，所以港口装卸企业的产品表现为“货物空间位置的有效转移”，提供“装卸储存服务”，即所谓的“无形产品”。

二、生产的不平衡性

港口装卸企业的服务对象是船舶和其他运输工具。运输工具到港的密度和类型以及到港货物的数量、品种和流向等具有随机性，这种随机性产生于港口活动各环节之间的独立性，而且各种活动本身的规律受多种因素影响。这种随机性导致港口装卸企业的生产任务具有不平衡性，具体表现为到港货物时间上的不平衡、到港货物品种上的不平衡、到港航线的不平衡、到港船型的不平衡及气象因素的不平衡等；此外还体现在工作上存在忙闲不均：货少时，设备和人力利用率低，不能充分发挥作用；货多时，设备和人力不够用，造成船舶排队、压货压港、运力浪费等情况发生。

港口生产的不平衡是经常的、绝对的，而其平衡则是相对的。因此，港口生产管理者需要正确地估计不平衡，在生产活动中采取一切有效的措施，减少各种因素对港口生产活动不平衡的影响，充分利用港口的设备、人力和财力，不断克服这种不平衡，努力实现泊位、装卸机械、库场及人力的均衡使用。

三、生产活动的多样性和复杂性

港口生产是一种多工种、多环节的联合作业生产。港口生产的目的是满足各种各样的运输需要。经过港口换装、堆存的货物的种类、品种、包装及性质多种多样，运输这些货物的车辆、船舶等运输工具在种类、构造等方面也不尽一致，这就给港口的装卸工艺与生产组织造成了很大的困难。例如，除大宗货物的专业化泊位外，港口装卸工艺的规范化和定额的准确性都因此而受到很大影响。另外，港口生产不仅涉及装卸工人、机械司机、库场管理人员、理货人员、机电修理人员和生产调度人员等，还涉及众多的货主以及铁路、海关、商检等部门的相关人员，因此，要完成港口的生产任务，不仅要把港内各个环节的生产活动有效地组织起来，还要加强与港外的横向联系，及时把握信息，搞好与外部各有关方面的衔接工作。港口生产涉及面广、内外协作关系多的特点，决定了港口生产流动的多样性和复杂性。

四、港口生产活动与经济发展的相关性(www.daowen.com)

港口生产活动受地区经济、国家经济甚至是世界经济的影响与制约较大。由于国民经济的产品结构在经常性地调整变化，原料、燃料和产品的供需情况也在不断变动，外贸市场更是瞬息万变，自然灾害又很难预测，因此，港口生产任务，包括数量、结构及流向等不可避免地要受客观因素的影响，随着外界因素的变化而经常变动。

五、生产的连续性

由于港口要昼夜不间断地进行装卸作业，所以要求港口生产的各环节、各工序之间在时间上和空间上都要紧密衔接，具有连续不间断作业的能力，一方面要对车船货物进行及时装卸，减少车船在港停留时间，提高运输工具的运力利用率，以增加港口总运力；另一方面，对通过港口的货物要尽快地转运出去，使货物快速投入生产加工或投入市场。

六、装卸组织的协作性

协作性是指生产过程的各阶段、环节或工序之间，在生产能力上要保持配套的比例关系。各个作业环节的机械设备的数量、生产效率及工人人数等，都必须互相协调，不发生脱节或比例失调的现象。协调性是保证生产过程连续性的前提和基础。

港口是多种运输方式的汇聚点，有许多企业和管理机构在其中运作。港口企业既要和集疏运部门、船东及货主等密切联系，又要和海关、边防检查、检验检疫、海事、引航及船舶供应等部门相协调。港口企业内部还要协调装卸队、库场、理货等部门各工种的作业，使其形成一个有机的整体。所以港口生产是多部门、多环节、多工种内外协作的过程，具有明显的协作性。

七、生产调度的层次性

港口生产组织错综复杂，这就要求有一个强有力的、能灵活适应港口内外环境变化的生产指挥系统，对生产经营活动进行连续的调度、指挥与协调平衡，以保证港口生产工作的顺利进行。