中国南部沿海及东盟各国的海域面积广阔，拥有极佳的海运条件和密集的港口群。其中，中国的北部湾、新加坡和马来西亚等均拥有水深15米以上的深水泊位；群岛国家印度尼西亚拥有大小港口约670个；全国水运航道共计约2.157 9万千米。天然的地理特征，加之社会经济发展的需要，为促进港口城市之间双边、多边合作机制的形成和发展提供了条件。

2013年9月，在中国南宁举行的第十届中国-东盟博览会期间，举办了中国-东盟港口城市合作网络论坛，各方为推进海上乃至全方位的互联互通、在合作中实现互利共赢，宣布建立中国-东盟港口城市合作网络（以下简称“合作网络”）。这一构想得到了东盟港口城市的广泛欢迎。随后的几年中，这一构想在相关各方的积极推动下悄然变为现实——“合作网络”已经覆盖东盟国家的47个主要港口城市。

2016年5月，作为第九届泛北部湾经济合作论坛的重要组成部分，“合作网络”工作会议得到了举行。会议讨论了《中国-东盟港口城市合作网络合作办法》和《中国-东盟港口城市合作网络愿景与行动》，成立了“合作网络”中方秘书处，标志着这一国际组织进入正式运行新阶段。

本次会议以“推进中国-东盟港口合作，打造‘一带一路’海上桥梁”为主题，分别在中国广西南宁和钦州举行。会议透露，广西愿为“合作网络”提供基础服务，并已开始在钦州建设海洋气象监测预警、水上训练、港口物流信息及海上搜救等服务设施。当天成立的“合作网络”中方秘书处是沟通议事平台，为“合作网络”的正常运转、成员之间相互合作提供基本沟通和协调服务。会议指出，“合作网络”是一个开放互动、服务为主的平台，欢迎各国港口城市政府、港口管理和运营机构及国际航运物流企业等加入，充分体现共商、共建、共享的精神。(www.daowen.com)

2018年5月，来自中国和东盟十国有关部委、机构、港口城市政府、港口管理和运营机构、船务公司、企业的代表以及专家学者共210人参加了在中国广西南宁举行的“合作网络”工作会议。会议设置了三个议题，分别是多式联运跨界协同、信息互联互通、机制建设与联动。会议向新加入中国-东盟港口城市合作网络的六家成员单位颁发了牌匾，中国-东盟信息港股份有限公司发布了信息平台合作成果。“合作网络”工作在信息共享和多式联运合作中取得新突破，南向通道海铁联运成功实现常态化，国家交通物流信息平台、中国-东盟信息港、中国-东盟港口物流信息平台开展信息共享合作，“合作网络”成员进入了共建信息网和物流网的新阶段。中国与东盟海上互联互通取得积极的建设成果，港口投资合作日益升温，信息互联互通加快推进，海上航线不断加密，通关便利化水平明显提升，中新互联互通南向通道先导示范效应突出，更多的港口和港口城市从合作网络中受益，正日益成为中国-东盟合作的新平台。

“合作网络”是中国与东盟合作的一项重要行动，是泛北合作十年来第一个中国与东盟整体层面实施的专题合作项目，对今后泛北推动项目合作具有探索和先行意义。目前，“合作网络”已获得首批中国-东盟海上合作基金资助，从共识走向实践，实现合作共享、开放共赢，共同谱写着“海上丝绸之路”新篇章。

思考题：“合作网络”给港口、城市、物流和经济带来了什么机遇与挑战？