知识目标

1.知晓各类货物运输基本概念

2.知晓办理各种货物运输的方式和程序

3.知晓各种出口运输跟单所涉及的主要运输单据

4.掌握海运出口运输的租船订舱程序及相关主要单证

技能目标

1.熟悉在办理各种类型的外贸出口业务中，能够运用好各种运输方式的技能

2.掌握海运出口运输租船订舱环节的主要程序及缮制、审核相关主要单证

知识储备

国际货物的运输方式主要有水路运输、铁路运输、公路运输、航空运输和管道运输，由此涉及国内运输、多式联运、集装箱运输等方式。当然，国际贸易使用最广泛的是海运和集装箱运输。

跟单员不仅应掌握各类运输的业务知识，而且应能制作各种货运单据，以便在办理相应业务时，可以运用好各种运输方式和办理相关手续，使货物及时、准确交付客户。

一、海洋出口运输跟单

海洋运输是利用货船在国内外港口之间通过一定的航线和航区进行货物运输的一种方式。在国际贸易货物总量中约有2/3 是通过海洋运输的。

海洋出口运输跟单是指根据贸易合同中的运输条件，把售予国外客户的出口货物加以组织和安排，通过海运方式运到国外港口的业务。其主要工作环节有托运（签订运输合同、提交托运货物）、到达通知（告知收货人做好接货准备）以及提货验收三个，有关承运、装船、运输、卸船、到达通知等事宜一般委托货运代理等单位办理。

运输跟单视贸易条件的不同而不同：FOB 成交，出口方不要租船订舱；凡以CIF 和CFR条件签订的出口合同，由卖方安排运输，卖方须根据买卖合同中规定的交货期安排运输工作；如凭信用证方式结汇的，卖方须收到信用证后方可运输。海运出口货物运输一般工作包括以下环节：

（一）审核信用证中的装运条款

在收到信用证以后，出口单位要对其进行严格审核，如发现信用证中的有关条款与贸易合同内容不符，应及时要求进口方进行修改。

审核信用证中的装运条款，要重点审核装运期、装运港、目的港、结汇日期、转船和分批装运等，根据货物出运前的实际情况，决定对信用证中的有关运输条款是否接受、修改或拒绝。

（二）备货、报验和领证

出口方收到信用证后，按信用证规定的交货期及时备好出口货物，并按合同及信用证的要求对货物进行包装、刷唛。

对需经检验机构检验出证的出口货物，在货物备齐后，应向检验机构申请检验，取得合格的经验证书。

（三）租船和订舱

以CIF 和CFR 价格条件下对外成交的出口贸易合同，由卖方组织船舶装运出口货物。卖方按照合同或信用证规定的交货期（或装运期），办理租船订舱手续。对出口数量多的、需要整船装运的大宗货物，可租赁合适的船舶装运；对成交批量不大的件杂货，则应订班轮舱位。

租船订舱可委托货运代理或直接向船公司（其代理人）提出订舱委托书，经船公司同意后，向托运人签发装货单，运输合同即告成立。

视频37：海洋 运输跟单

（四）出口货物集中港区

订妥船舶或舱位后，货方应在规定的时间内将符合装船条件的出口货物发运到港区内指定的仓库或货场，以待装船。向港区集中时，应按照卸货港口的先后和货物积载顺序发货，以便按先后次序装船。

（五）出口报关和装船

货物集中港区后，发货单位必须备妥出口货物报关单、发票、装货单、装箱单（或重量单）、商检证（如检验机构来不及出证时，可由检验机构在报关单上加盖合格章）及其他有关单证向海关申报出口。经海关人员对货物查验合格后，在装货单上加盖放行章方可装船。若海关发现货物不符合出口要求，则不予放行，直到符合要求时为止。

海关查验放行后，发货单位应与港务部门及时装船。

（六）投保

如果合同规定需要在装船时发出装船通知，由国外收货人自行办理保险手续，发货人应及时发出装船通知。如因发货人延迟或没有发出装船通知，致使收货人不能及时或没有投保而造成损失，发货人应承担责任。如由发货人负责投保，一般应在船舶配妥后及时投保。

（七）支付运费

对需要预付运费的出口货物，船公司或其代理人必须在收取运费后签给托运人运费预付的提单。如属到付运费货物，则在提单上注明运费到付，其运费由船公司卸港代理在收货人提货前向收货人收取。

（八）出口货运单证

1.托运单

托运单也称为订舱委托书，由托运人根据贸易合同条款及信用证条款的内容填制，并凭以向承运人或其代理人办理货物托运。

2.装货单

装货单是海洋运输中的主要货运单证之一。

① 装货单是承运人确认承运货物的证明。

② 装货单是海关对出口货物进行监管的单证，海关在装货单上加盖放行章，即表示准予出口，船方才能收货装船，因此装货单又称为关单。

③ 装货单是承运人通知码头仓库或装运船舶接货装船的命令。

3.收货单

收货单是货物装船后，承运船舶的大副签发给托运人的货物收据，是据以换取已装船提单的单证，收货单也称为大副收据。

4.提单

提单会对所装运的商品和数量起到收据和证明文件的作用，在货物发生灭失、损坏或延误的情况下，提单是损害赔偿最基本的证明。

5.装货清单

装货清单是承运人根据装货单留底，制成的全船装运货物的总汇清单。装货清单是承运船舶的大副编制积载计划的重要依据，也是现场理货人员进行理货、港口安排驳运、货物进出仓库、货物以及承运人掌握托运人备货情况的业务单证。

6.载货清单

载货清单又称舱单，是根据收货单或提单，按目的港分票编制的全船出口货物的总汇清单。其内容包括船名、航次、船长、启运港和目的港、开航日期、发货人、收货人、货名、包装、标识及号码、件数、毛重、尺码等项。

7.货物积载计划

货物积载计划是大副在装货前根据装货清单按货物装运要求和船舶性能绘制的一个计划受载图，也称为货物积载图。

8.危险品清单

装运危险品，承运人往往要求托运人提供危险品清单。其内容包括货物名称、性能、件数、包装、重量等项。危险品装运时，应按港口规定，申请有关部门监督装货，货物装毕后监管部门发给船方一份“危险品安全装载证明书”。

二、铁路运输跟单

铁路运输（Railway Transportation）是指利用铁路进行货物运输的一种方式。铁路主要承担长距离、大数量的货运。铁路运输的优点是速度快，运输不太受自然条件限制，载运量大，运输成本低；主要缺点是灵活性差，建设初期投资较大，只能在固定线路上实现运输，需要以其他运输手段配合和衔接，不能大量提供“门到门”服务。铁路运输经济里程一般在200 公里以上。

在国际货物运输中，铁路运输是一种仅次于海洋运输的主要运输方式，海洋运输的进出口货物，一般也是通过铁路运输进行货物的集中和分散的。

（一）国内铁路运输跟单

在进行铁路运输跟单时应注意以下问题：

1.铁路运输的基本条件

铁路货物运输分整车、零担、集装箱三种。

① 整车货物运输的基本条件是，一批货物的重量、体积、状态需要以一辆以上货车运送的货物，应按整车办理。

② 零担货物运输的基本条件是，按货物的重量、体积、状态不需要以一辆单独货车运送，而且允许和其他货物配装的货物，可以按零担办理。

③ 集装箱货物运输的基本条件是，凡能装入集装箱，并且不对集装箱造成损坏和污染的货物及可按集装箱运输的危险货物均可按集装箱办理。

2.铁路货物的托运、受理、承运

铁路实行计划运输，发货人要求铁路运输整车货物，应向铁路提出月度要车计划。

3.铁路货物的装车、卸车

4.铁路货物的到达、交付

（二）国际铁路运输跟单

在国际贸易中，铁路运输的营运方式有国际铁路货物联运和对我国香港地区铁路货物运输两种。

1.国际铁路货物联运

国际铁路货物联运是指使用一份统一的货物联运单据，由铁路负责经过两国或两国以上的铁路全程运输，并由一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需要发货人和收货人参加的货物运输。

采用国际铁路货物联运，有关当事国事先必须要有书面约定。目前，主要书面约定有中国与苏联、东欧各国签订的《国际铁路货运联运协定》（简称《国际货协》）和西北欧各国之间签订的《国际铁路货物运送公约》（简称《国际货约》）。

2.对我国香港地区铁路货物运输

对香港地区的铁路运输是一种特定的运输方式的两票运输，它的全过程是由内地段铁路运输和港段铁路运输两段组成的。其内地段铁路货物运输是指在内地范围内按《国内铁路货物运输规程》的规定办理货物运输。供应香港地区的物资经铁路运往深圳为内地铁路运输部分；货车到达深圳后，要过轨至香港，继续运送九龙车站，这一段为港段铁路运输。

由于运去香港的货物，其中鲜活商品较多，为了保障运输质量，做到“优质、适量、均衡和应时”的要求，外贸部门与铁路部门合作，安排有“751”“753”“755”三次快运货物列车，分别由湖北、上海和郑州发车，直达深圳。

由于澳门目前未通铁路，对澳门的运输可先将出口货物运至广州南站再转船运至澳门。

（三）国际铁路联运出口货物运输流程

国际铁路联运出口货物运输组织工作主要包括：铁路联运出口货物运输计划的编制、货物托运和承运、国境站的交接（装车、运送）和出口货物的交付等。其流程图如图9−1所示。

图9−1　国际铁路联运出口货物运输流程图

国际铁路联运出口货物的托运和承运：

1.托运前的工作

在托运前必须将货物的包装和标记严格按照合同中有关条款，《国际货协》和议定书中的条项办理。

（1）货物包装应能充分防止货物在运输中灭失和腐坏，保证货物多次装卸不致毁坏。

（2）货物标记、表示牌及运输标记、货签的内容主要包括商品的记号和号码、件数、站名、收货人名称等。字迹均应清晰，不易擦掉，保证多次换装中不致脱落。

2.货物托运和承运的一般程序

发货人在托运货物时，应向车站提出货物运单和运单副本，以此作为货物托运的书面申请。车站接到运单后，应进行认真审核，对整车货物应检查是否有批准的月度、旬度货物运输计划和日要车计划，检查货物运单各项内容是否正确，如确认可以承运，车站在运单上签证时写明货物应进入车站的日期和装车日期，即表示接受托运。发货人按签证指定的日期将货物搬入车站或指定的货位，并经铁路根据货物运单的记载查对实货，认为符合《国际货协》和有关规章制度的规定，车站方可予以承认，整车货物一般在装车完毕，发站在货物运单上加盖承运日期戳，即为承运。发运零担货物，发货人在托运时，不需要编制月度、旬度要车计划，即可凭运单向车站申请托运，车站受理托运后，发货人应按签证指定的日期将货物搬进货场，送到指定的货位上，经查验过磅后，即交由铁路保管。从车站将发货人托运的货物，连同货物运单一同接受完毕，在货物运单上加盖承运日期戳时，即表示货物业已承运。铁路对承运后的货物负保管、装车发运责任。

总之，承运是铁路负责运送货物的开始，表示铁路开始对发货人托运的货物承担运送义务，并负运送上的一切责任。

3.货运单据

（1）国际铁路联运运单（International Through Rail Waybill），是发货人与铁路之间缔结的运输契约，它规定了铁路与发收货人在货物运送中的权利、义务和责任，对铁路和发收货人都具有法律效力。

（2）添附文件。我国出口货物必须添附“出口货物明细单”和“出口货物报关单”以及“出口外汇核销单”，另外根据规定和合同的要求还要添附“出口许可证”、品质证明书、商检证、卫生检疫证、动植物检查以及装箱单、磅码单、化验单、产地证及发运清单等有关单证。

4.出口货物交接的一般程序

（1）联运出口货物实际交接是在接收路国境站进行的。口岸外运公司接铁路交接所传递的运送票据后，依据联运运单审核其附带的各种单证份数是否齐全，内容是否正确，遇有矛盾不符等缺陷，则根据有关单证或函电通知订正、补充。

（2）报关报验。运送单证经审核无误后，将出口货物报关单截留三份（易腐货物截留两份），然后将有关运送单证送各联检单位审核放行。

（3）货物的交接。单证手续齐备的列车出境后，交付路在邻国国境站的工作人员会同接收路工作人员共同进行票据和货物交接，依据交接单进行对照检查。交接分为一般货物铁路方交接和易腐货物贸易双方交接。

（四）铁路运输费用

国际铁路联运货物运费计算的主要依据是《国际货协统一过境运价规程》（简称《统一货价》）、《国际货协》、《国际货约》和我国的《铁路货物运价规则》（简称《国内价规》）。

《统一货价》是计算过境铁路运送费用的依据，《国内价规》是计算我国进出口货物从国境站（或发站）至到站（国境站）运送费用的依据。

国际铁路联运货物运费包括货物运费、装卸费、口岸换装费、押运人乘车费、杂费和其他有关费用。

1.运费计算的原则

① 发送国家和到达国家铁路的运费，均按铁路所在国家的国内规章办理。

② 过境国铁路的运费，均按承运当日统一货价规定计算，由发货人或收货人支付。如在参加国际货协的国家与未参加国际货协的国家之间运送货物，则有关未参加货协国家铁路的运费，可按其所参加的另一种联运协定计算。

我国出口的联运货物，交货共同条件一般均规定在卖方车辆上交货，因此我方仅负担至出口国境站一段的运费。但联运进口货物，则要负担过境运费和我国铁路段的费用。

2.过境运费的计算按《统一货价》规定计算，其计算程序是：

① 根据运单上载明的运输路线，在过境里程表中，查出各通过国的过程里程。

② 根据货物品名，在货物品名分等表中查出其可适用的运价等级和计费重量标准。

③ 在慢运货物运费计算表中，根据货物运价等级和总的过境里程查出适用的运费率。

其计算公式为：基本运费额 = 货物运费率 × 计费重量

运费总额 = 基本运费额 × 加成率

加成率指运费总额应按托运类别在基本运费额基础上所增加的百分比。快运货物运费按慢运运费加100%，零担货物加50%后再加100%。随旅客列车挂运整车费，另加200%。

3.国内段运费按《国内价规》计算，其程序是：

① 根据货物运价里程表确定发到站间的运价里程。一般应根据最短路径确定，并需将国境站至国境线的里程计算在内。

② 根据运单上所列货物品名，查找货物运价分号表，确定适用的运价号。

③ 根据运价里程与运价号，在货物运价表中查出适用的运价率。

④ 计费重量与运价率相乘，即得出该批货物的国内运费，其计算公式为：

运费 = 运价率 × 计费重量

三、航空出口运输跟单

视频38：航空 运输跟单

航空运输（Air Transportation）是采用商业飞机运输货物的商业活动，是目前国际上安全迅速的一种运输方式。航空运输的单位成本很高，主要适合运载价值高、运费承担能力强的货物和紧急需要的物资等。航空运输的主要优点是速度快，不受地形的限制。

（一）国内航空出口运输跟单

1.货物托运条件

货物托运人在托运货物时应做到：

① 凭有效证件，填写货物托运单，向承运人或其代理人办理托运手续。

② 货物托运单的内容应填写清楚，如：收发货人具体单位、姓名、地址；货物的名称、种类、包装、价值、件数；是否办理货物航空保险；运输要求等。

③ 如托运政府限制托运的货物，以及需要办理公安和检疫等各项手续的货物，均应附有效证明文件。

④ 托运的货物中不准夹带禁止运输和限制的物品、危险品、贵重物品、现钞、证券等。

⑤ 对不同的运输条件或根据货物性质不能一同运输的货物，则应分别填写货物托运单。

2.货物包装要求

货物托运人要求运输的货物，对货物的包装应做到：

① 对货物的包装应保证在运输途中货物不致散失、渗漏、损坏或污染飞机设备和其他物件。

② 托运人应在每件货物上标明发站，收发货人的单位、姓名、地址。

③ 民航接收的每件货物均应粘贴或拴挂货物标签，如发货人利用旧包装，则必须除去原包装上的任何残旧标志。

3.货物重量和尺码计算

对空运货物的重量、尺码计算应依据：

① 如货物重量按毛重计算，计算单位为公斤，尾数不足1 公斤的则按四舍五入处理。

② 如每公斤货物的尺码超过6 000 立方厘米则为轻泡货物，以每6 000 立方厘米折合1公斤计重。

③ 每一件货物的重量一般不能超过80 公斤，尺码一般不能超过40 × 60 × 100 厘米，超过者则为超限货物，每件货物的最小尺码长、宽、高合计不得少于40 厘米，最小一边长不得少于5 厘米。

④ 如发货人托运超限货物，则应提供货物的具体重量、体积，并经民航同意后办理托运，且按承运人的规定支付超限货物的附加费。

4.货物押运

对承运的航空货物需押运时，则应具备：

① 根据货物的性质，运输途中需专人照料、监护的货物，则应由发出人派人押运。

② 对由押运人员负责照料的货物，民航应协助押运人员完成押运任务。

③ 货物的押运应预先征得承运人的同意，押运人员应按规定办理客票和乘机手续。

（二）出口货物航空运输

出口货物航空运输的程序如下：

（1）出口单位委托货代办理空运出口货物，应向货代提供“空运出口货物委托书”和出口合同副本各一份，对需要包机运输的大宗货物出口单位应在发运货物前40 天填写“包机委托书”送交货代。对需要紧急运送到货物或必须在中途转运的货物，应在委托书中说明，以便货代设法利用直达航班运送和安排便于衔接转运的航班运送。

（2）货代根据发货人的委托书向航空公司填写“国际货物委托书”并办理订舱手续。订妥舱位后，货代应及时通知发货人备货、备单。

（3）出口单位备妥货物、备齐所有出口单证后送交货代，以便货代向海关办理出口报关手续。

（4）空运出口货物要妥善包装。

（5）对于大宗货物和集中托运货物一般由货代在自己的仓库场地、货棚装板、装箱，也可在航空公司指定的场地装板、装箱。

航空货物的重量要求基本与国内航空运输相同。

航空货运单（Air Waybill）是航空运输的正式凭证，是承运人收到货物后出具的货物收据。货物运抵目的地后，承运人向收货人发出“到货通知”，收货人凭“到货通知”提取货物，并在货运单上签收。因此，航空货运单非物权凭证，也是不可转让的。

四、集装箱出口运输跟单

集装箱（Container）是具有一定强度和刚性的专供周转使用的一种大型货物运输容器，便于使用机械装卸，可长期反复使用，也称为“货箱”或“货柜”。其主要用钢、铝、胶合板、玻璃钢或这些材料混合制成，具有坚固、密封和可以反复使用等优越性，是任何运输包装都无法与之比拟的。集装箱放在船上等于是货舱，放在火车上等于是车皮，放在卡车上等于是货车，因此，无论在单一运输方式下还是在多式运输方式下均不必中途倒箱。集装箱的内部容量较大，而且易于装满和卸空，在装卸设备配套的情况下它能迅速搬运。

视频39：集装箱 运输跟单

集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的现代化运输方式，适合门到门交货的成组运输方式，目前已成为国际上普遍采用的一种重要的运输方式。

（一）集装箱运输的特点

（1）可露天作业，露天存放，不怕风雨，节省仓库。

（2）可节省商品包装材料，可保证货物质量、数量，减少货损货差。

（3）车船装卸作业机械化，节省劳动力和减轻劳动强度。

（4）装卸速度快，提高了车船的周转率，减少港口拥挤，扩大了港口吞吐量。据统计，一个集装箱码头的作业量抵得上7～11 个普通码头，一台起吊设备装卸集装箱要比装卸件杂货快30 倍，一艘集装箱船每小时可装卸货物385 公吨，而普通货轮每小时只能装卸35 公吨，每小时的装卸效率相差11 倍。

（5）减少运输环节，可进行门到门的运输，从而加快了货运速度，缩短了货物的在途时间。

（6）由于集装箱越来越大型化，从而减少了运输开支，降低了运费。据国际航运界报道，集装箱运费要比普通件杂货运费低5%～10%。

（二）集装箱的种类及尺寸

1.集装箱种类

集装箱规格根据国际标准组织规定有三个系列十三种规格，而国际航运上运用的主要为20 英尺和40 英尺两种，即1A 型8′×8′×40′，1C 型8′×8′×20′。集装箱分类如表9−1 所示。

表9−1　集装箱分类表

由于集装箱在运输途中常受各种力的作用和环境的影响，所以集装箱的制造材料要有足够的刚度和强度，应尽量采用质量轻、强度高、耐用、维修保养费用低的材料，并且材料既要价格低廉，又要便于取得。

2.集装箱的尺寸(www.daowen.com)

各种集装箱的尺寸及装载重量归纳如表9−2 所示。

表9−2　各种集装箱尺寸及装载重量

（三）集装箱的装箱及交接方式

1.集装箱的装箱方式

集装箱的装箱方式有整箱货（Full Container Cargo Load，FCL）和拼箱货（Less Container Cargo Load，LCL）。凡装箱量达到每个集装箱容积的75%的或达到每个集装箱负荷量的95%的即为整箱货，由货主或货代负责装箱后，以箱为单位向承运人进行托运。凡装箱量达不到上述整箱标准的即为拼箱货，由货主或货代将货物送交集装箱货运站（Container Freight Station，CFS），货运站收货后，按货物的性质、目的地分类整理，而后将去同一目的地的货物拼装成整箱后再行发运。

2.集装箱的交接方式

由于集装箱装箱方式的不同，所以集装箱的交接方式也有所不同，纵观当前国际上的做法，大致有以下四类：

① 整箱交，整箱接（FCL/FCL）。

货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货主负责。

② 拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）。

货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱，拆箱后，收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。

③ 整箱交，拆箱接（FCL/LCL）。

货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。

④ 拼箱交，整箱接（LCL／FCL）。

货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。

上述各种交接方式中，以“整箱交、整箱接”效果最好，也最能发挥集装箱的优越性。

3.集装箱货物交接地点

集装箱货物的交接，根据贸易条件所规定的交接地点不同可归纳为以下四种方式：

① 门到门（Door to Door）：从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库，这种运输方式的特征是，在整个运输过程中，完全是集装箱运输，并无货物运输，故最适宜于整箱交，整箱接。

② 门到场站（Door to CY/CFS）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场/货运站，这种运输方式的特征是，由门到场站为集装箱运输，由场站到门是货物运输，故适宜于整箱交、拆箱接。

③ 场站到门（CY/CFS to Door）：从起运地或装箱港的集装箱堆场/货运站至收货人工厂或仓库，这种运输方式的特征是，由门到场站是货物运输，由场站到门是集装箱运输，故适宜于拼箱交、整箱接。

④ 场站到场站（CY/CFS to CFS/CY）：从起运地或装箱港的堆场/货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场/货运站，这种运输方式的特征是，除中间一段为集装箱运输外、两端的内陆运输均为货物运输，故适宜于拼箱交、拆箱接。

（四）集装箱装箱量的计算

计算集装箱装箱量是一门较复杂的技术工作，科学的装箱方法可以降低运输成本。目前在计算集装箱装箱量上，有专门的集装箱计算软件，对于不同规格的货物进行最科学的计算，以达到降低运输成本的目的。

以纸箱为例，集装箱装箱量计算的一般方法如下：

纸箱在集装箱内有多种不同的放置方法，在计算时需要考虑可能摆放的情况，从中选出最佳装箱方案。

例如，一批男式衬衫出口，所用包装为相同规格的纸箱，尺寸为长560 毫米 × 宽360 毫米 × 高420 毫米，用20 英尺钢质集装箱，箱内尺寸为长5 917 毫米 × 宽236 毫米 × 高2 249毫米，内容积31 立方米，请计算该集装箱最多可装多少个纸箱?

纸箱放置方法一：

集装箱内尺寸：

长5 917 毫米 × 宽2 336 毫米 × 高2 249 毫米

纸箱在集装箱内的对应位置为：

长560 毫米 × 宽360 毫米 × 高420 毫米

集装箱长、宽、高共（共计之意）可装箱量为：

长10.566 箱 × 宽6 489 箱 × 高5.355 箱

去（除去）纸箱误差，集装箱可装纸箱数为：

长10 箱 × 宽6 箱 × 高5 箱 = 300 箱，容积为25.40 立方米

纸箱放置方法二：

集装箱内尺寸：

长5 917 毫米 × 宽2 336 毫米 × 高2 249 毫米

纸箱在集装箱内的对应位置为：

宽360 毫米 × 长560 毫米 × 高420 毫米

集装箱长、宽、高共可装箱量为：

长16.436 箱 × 宽4.171 箱 × 高5.355 箱

去纸箱误差，集装箱可装纸箱数为：

长16 箱 × 宽4 箱 × 高5 箱 = 320 箱，容积为27.10 立方米

纸箱放置方法三

集装箱内尺寸：

长5 917 毫米 × 宽236 毫米 × 高2 249 毫米

纸箱在集装箱内的对应位置为：

高420 毫米 × 长560 毫米 × 宽360 毫米

视频40：装箱量计算

集装箱长、宽、高共可装箱量为：

长14.088 箱 × 宽4.171 箱 × 高6.247 箱

去纸箱误差，集装箱可装纸箱数为：

长14 箱 × 宽4 箱 × 高6 箱 = 336 箱，容积为28.45 立方米

结论：通过人工计算，显然“方法三”是最佳的一种计算装箱量的方案。当然，如果运用计算集装箱装箱量的专门软件计算，还可能继续提高装箱量。

交易会等特殊场合快速估算集装箱可装纸箱数量方法如下：例如，一批男式衬衫出口，所用包装为相同规格的纸箱，尺寸为长560 毫米 × 宽360 毫米 × 高420 毫米，用20 英尺钢质集装箱，箱内尺寸为长5 917 毫米 × 宽2 336 毫米 × 高2 249 毫米，内容积31 立方米，请迅速计算该集装箱最多可装多少个纸箱?

公式：可装纸箱数量 = 集装箱内容积 × 0.9 误差系数 ÷ （纸箱长 × 宽 × 高）

计算：31 立方米 × 0.9 ÷（0.56 米 × 0.36 米 × 0.42 米）= 329 箱（27.9 立方米）

以上两种解法各有特点和适用范围，第二种解法一般适用于交易会等场所，是一种快速估算集装箱内可装的纸箱数量的方法（也是估算运费吨方法之一），而第一种方法一般适用于比较精确确定纸箱在集装箱内放置方法，从而能够计算集装箱内具体的纸箱数量。这里需要指出的是：所有纸箱的尺寸是规则的，并没出现由于纸箱内装的货物太多而发生局部凸出的现象；另外，所装纸箱的尺寸是相同的。

通过上述两种不同实例的讲解，使我们了解到，在贸易合同和信用证中必须有“溢短装条款”，以便在进行实际装箱工作时能够进退自如。

（五）集装箱海运运费

集装箱运费包括内陆运费、拼装费、堆场服务费、海运运费、集装箱及其设备使用费等。集装箱运费计收方法基本上有两种。

1.以每运费吨（Freight Ton）为单位

这种方法与班轮运费的计收方式基本相同。对具体的航线按货物的等级和不同的计算标准来计算，主要用于拼箱装。

2.按包箱费率（Box Rate）以每个集装箱为单位

集装箱的包箱费率有以下三种：

① FAK 包箱费率（Freight For All Kinds），即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量（在重要限额之内）统一收取的运价，参见表9−3。

表9−3　中国—新加坡航线集装箱资费表（FAK）

续表

② FCS 包箱费率（Freight For Class），即按不同货物等级制定的包箱费率，参见表9−4。集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样，仍是1～20 级，但是集装箱货物的费率级差小于杂货费率级差，一般低价货集装箱收费高于传统运输，高价货集装箱低于传统运输；同一等级的货物，重货集装箱运价高于体积货运价。可见，船公司鼓励人们把高价货和体积货装箱运输。在这种费率下，拼箱货运费计算与传统运输一样，根据货物名称查得等级、计算标准，然后去套相应的费率，乘以运费吨，即得运费。

表9−4　中国—加拿大航线包箱费率（FCS）

③ FCB 包箱费率（Freight For Class & Basis），即按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率，参见表9−5。

以上几种集装箱包箱费率的计算表中，分别订有20 英尺和40 英尺包箱费率，如果货物拼箱装运，FAK 和FCS 方式按W/M 方式列出基本运费，FCB 则按不同类别的计价标准，列出基本运费。

表9−5　中国—加拿大航线集装箱费率（FCB）

（六）集装箱出口货物运输的跟单流程

1.订舱（订箱）

发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运前的一定时间内填好集装箱货物托运单（Container Booking Note），委托其代理或直接向船公司申请订舱。

2.接受托运并制作场站收据

接受托运申请。船公司或其代理公司根据自己的运力、航线等具体情况考虑发货人的要求，决定接受与否，若接受申请就着手编制订舱清单，然后分送集装箱堆场（CY）和集装箱货运站（CFS），据以安排空箱及办理货运交接。

船公司或其代理接受订舱后根据托运单的内容制作“场站收据”，但实际“场站收据”在内的全套托运单均由发货人或货运代理制作。船公司或其代理人接受订舱后，应在托运单上加填船名、航次和编号（与提单号一致），同时还应在第四联上加盖船公司或其代理的签章以示确认，然后将有关各联退还发货人或货运代理以便其办理报关、转船或换取提单之用。

3.发送空箱

整箱货所需的空箱由船公司或其代理送交，或由发货人领取；拼箱货所需的空箱由货运站领取。

4.整箱货的装箱与交货

发货人或货代收到空箱后，在装箱前（不得晚于装箱前24 小时）向海关办理报关，并应在海关监管下进行装箱，装毕由海关在箱门处施加铅封，铅封上的号码成为“封志号”（Seal No.）。然后，发货人或货代应及时将货箱和场站收据一并送往堆场，堆场装卸区的工作人员点收货箱无误后，代表船方在场站收据上签章并将该收据退还，证明已收到所托运货物并开始承担责任。

5.拼箱货的装箱与交货

对拼箱货，发货人应先行办理报关，然后将货物送交货运站，也可委托货运站办理报关（此情况发货人将报关委托书及报关所需的单证连同货物一并交送货运站）。该站人员清点接收。

6.货物进港

发货人或货运站接到装船通知后将货箱运进指定的港区备装，规定于船舶开装前5 天到船吊装前24 小时截止货进港。

7.换取提单

场站收据是承运人或货运站收货的凭证，也是发货人凭以换取提单的唯一凭证。如信用证上规定需要已装船提单，则应在货箱装船后换取装船提单。

8.货箱装船

集装箱船在码头靠泊后，便由港口理货人员按照积载计划进行装船。

9.寄送资料

船公司或其代理于船舶开航前2 小时向船方提供提单副本、舱单、装箱单、积载图、特种集装箱单、危险货物集装箱清单、危险货物说明书、冷藏集装箱清单等全部随船资料，并于启航后（近洋开航后24 小时内，远洋开航后48 小时内）采用传真或电传或邮寄的方式向卸货港或中转港发出卸船的必要资料。

知识回顾

一、单项选择题

1.在国际货物集装箱运输中，装箱单是记载每个集装箱货物相关资料以及向海关申报的必要单据，它的英文缩写是（　）。

A.CLP　B.P/L　C.B/L　D.P/I

2.在办理货物航空托运中，以下说法不正确的是（　）。

A.一般而言，单件重量不超过80 千克，外箱尺寸不超过40 厘米 × 60 厘米 × 100 厘米

B.办理动物类货物的空运时，必须提前订舱且尽可能配直达航班

C.货物抵达目的地机场后，承运人向收货人发出“到货通知书”，收货人凭“到货通知书”提货。因此，承运人不需要签发航空运单

D.书报杂志的运费是按在正常运价基础上附减一定的百分比来计算的

3.某商品每箱毛重40 千克，体积0.05 立方米。在运费表中的计费标准为W/M，每运费吨基本运费率为200 美元，另收燃油附加费10%，则每箱运费为（　）美元。

A.10　B.11　C.220　D.8.8

4.发货人需要在货物离港前填写AMS 表，并由承运人或货运代理人向美国海关申报货物详情的目的港是（　）。

A.Hamburg Port　B.Hongkong Port

C.Dubai Port　D.Long Beach Port

5.在航空货物运输中，下列表述不正确的是（　）。

A.货物抵达目的地机场后，承运人或其代理人向收货人发出“到货通知书”，收货人凭“到货通知书”提货

B.玩具的运费是在正常运价基础上附减一定的百分比

C.对于活体动物的托运，货主必须提前订舱且尽可能配直达航班

D.航空货物运输的报关与其他货物运输方式的报关是不相同的

6.航空普通货物运输中，按有关规定，货物最小的重量单位是（　），尾数不足1 公斤的则按四舍五入处理。

A.0.5 公斤　B.0.7 公斤　C.1.0 公斤　D.10.0 公斤

7.已知某公司生产的集装箱内径尺寸为5.9 米× 2.35 米× 2.38 米，则该集装箱通常是（　）。

A.45 英尺的集装箱　B.20 英尺的集装箱

C.40 英尺的高柜集装箱　D.40 英尺的集装箱

8.在FOB 项下的出口贸易中，对出口商而言，以下最有利的海洋运输单据是（　）。

A.Carrier 班轮提单　B.Forwarders Cargo Receipt

C.Sea Waybill　D.NVOCC 提单

9.一批货物品名为毛绒玩具，外箱尺寸为45 厘米 × 42 厘米 × 58 厘米，15 千克/箱，共计15 箱，在国际航空货物运输中的计重方法，一般采用的是（　）。

A.净重　B.理论重量　C.毛重　D.体积重量

10.在国际海运业务中，班轮运输由（　）负责装船、卸货、理舱等作业，并将其费用全部计入运费中。

A.承运人　B.发货人　C.收货人　D.货运代理人

11.在以下集装箱交接方式中，收货人承担较大风险的是（　）。

A.DOOR TO DOOR　B.DOOR TO CY

C.CY TO DOOR　D.DOOR TO CFS

12.已知中集公司生产的集装箱内径尺寸为12.01 米 × 2.35 米 × 2.38 米，则该集装箱通常是（　）。

A.45 英尺的集装箱　B.20 英尺的集装箱

C.40 英尺的高柜集装箱　D.40 英尺的集装箱

13.下列贸易术语中需要由出口企业跟单员负责物流运输（国外段）跟踪的是（　）。

A.FOB　B.FCA　C.CIF　D.EXW

14.出口货物装船后，凭以换取正本提单的单据是（　）。

A.托运单　B.装货单　C.大副收据　D.舱单

15.在FOB 条件下，海运提单的运费支付栏中，一般应填（　）。

A.Freight Prepaid　B.Freight Collect

C.Freight Paid　D.Freight Payable at Loading Port

二、多项选择题

1.国际快递费用一般可以采用（　）方法支付。

A.全部预付

B.全部到付

C.一部分预付，一部分到付，视具体情况而定

D.第三方付款

2.发货人在办理海运拼箱配船订舱业务中，对普通货物（类似泡沫拖鞋）的运费不应该按（　）考虑。

A.毛重（重量吨）　B.净重

C.净净重　D.件数（尺码吨）

三、判断题

1.在集装箱“门到门”装箱前，跟单员仅关注集装箱是否有破洞即可。（　）

2.凡具有易爆、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物，均属危险货物。（　）

3.银行不接受无船承运人签发的HOUSE 提单进行议付。（　）

4.对于集装箱整箱运输而言，提单上印就的“不知条款”是不影响银行议付结汇的。（　）

5.提单的签发人主要有承运人或货运代理人，其中货运代理人签发的提单不具有物权性质，因此，银行不接受这类提单。（　）

6.运费是承运人的劳动成果的具体体现，因此，收取运费通常是承运人“天经地义”的权利，否则可以行使“留置权”，即扣留货物或提单。（　）

7.不清洁提单是指承运人或其代理人在签发运输单据时，对货物的包装等状况加注不良批注的运输单据。（　）

8.对于集装箱拼箱运输而言，提单上印就的“不知条款”对承运人不具备免责效力。（　）

9.航空货运单（Air Waybill）是航空运输的正式凭证，和海运提单一样都具有物权凭证作用，也是可以转让的。（　）

10.某合同以CIF Liner Terms 条件成交时，意味着该合同的货物采用班轮运输。（　）

11.在发票、装箱单、提单等单据中显示的运输标志是主唛而不是侧唛。（　）

技能训练

浙江金苑有限公司（Zhejiang Jinyuan Co.，Ltd.）于2006年9月18日与英国ROSE Co.，Ltd.签订一份订购合同。（合同内容详见模块二的技能训练）

实训任务：

如果选择集装箱运输（集装箱参数见表9−2），每箱货物的毛重是15 公斤，外箱尺寸为56 厘米 × 38 厘米 × 30 厘米，那么：

1.该货是轻货还是重货？

2.应该选择何种规格尺寸的集装箱？

3.计算集装箱最多可装多少纸箱？（用一般性和快速两种方法计算）