王辉庆

我是甘肃永昌县人，在永昌县工作了十几年后到市区工作。在参加工作的近40年里，我亲身经历并见证了金昌市从“死胡同”到交通枢纽的巨大变化。

在我上学时，依稀记得永昌县的公路只有几条，而且大多数为简易公路，就是那种“晴天一身土，雨天一身泥”的公路，就这样的公路也只有离永昌县城近的乡（镇）才有。离县城远的，比如我们那里根本就没有公路，都是土路，上学的时候最怕下雨，因为一下雨路就泥泞不堪，无法行走，所以那时的路的最大特征就是“晴通雨阻”。1975年以后，永昌县的公路逐渐增多，路况也有所改善。

1981年，金昌市建市，辖一县一区。建市以后，金昌市的公路建设得到了长足发展，“要想富，先修路”， 这句标语刷遍了田间地头，农村公路建设如雨后春笋般迅速崛起。到了90年代，永河路、河雅路纵穿南北，河清路、金民路、金武路相继建成，初步形成了纵横交错的公路网络，市、县、乡、村之间，汽车、拖拉机四通八达。但是，在当时还流行几句话，“去兰州，如上天，坐上一天睡一天”“自古华山一条路，出入金昌一条路”，我作为土生土长的金昌人对此也是深有体会。记得那时去兰州出差，坐汽车要十几个小时才能到。因为坐车时间长，夜班车车票可谓是一票难求，下午早早地从金昌出发，在车上睡一晚上，第二天天亮才能到兰州，路上还要自带干粮。坐火车也都是绿皮车，一路上就听见火车“哐当哐当”，耳朵一直嗡嗡嗡地响，下了火车，路都不会走了。等一趟差出回来，人就跟散了架一样。所以，那时候工作别的不怕，就怕出差。

进入21世纪，随着西部大开发战略的实施，金昌市大力实施村村通油（水泥）路项目，一条条平整的水泥路穿村而过，一辆辆小型农用车在水泥路上飞驰而过。连小学生写作文的时候，也总喜欢写“马路通到我的家门口”，言语中充满了自豪。在金昌市农村公路快速发展时期，我在市司法局工作，因工作需要经常要下乡。以前下乡的时候，离县城近的乡（镇）还有班车，要是离县城远的乡（镇），只能搭顺风车或骑自行车。自从村村通油（水泥）路项目实施以来，从永昌县城出发，再远的乡（镇）半天时间就打个来回，办啥事情都方便得很。

由于金昌特殊的地理位置，城区远离国道，不靠铁路，偏居一隅，闭塞的交通严重制约了金昌的快速发展。为了改变金昌在国道线上的“盲肠”地位，2009年4月，经金昌市积极争取，金永高速公路开工建设。2010年11月，经过建设者一年多的努力，金永高速建成通车，金昌在国道线上的“盲肠”地位彻底改变了，她不再是隐藏在大漠戈壁里露不出脸的“金娃娃”了，因为她一头连着“镍都”，一头连着连霍国道。金永高速公路虽然是一条不算太长的高速公路，却是第一条省地联建的地方高速公路。我作为金昌人，有幸亲眼见证了金永高速公路通车的历史性一刻。当甘肃省委书记、省人大常委会主任陆浩宣布金永高速公路通车时，我的心情异常激动，因为她寄托着47万金昌人的期待与梦想，是承载着金昌与外界高速对接的通衢大道。同年12月，金武高速公路在金武两地的努力争取下开工建设。

2011年12月，在亲眼见证金永高速公路竣工通车一年后，我到市交通运输局任局长。初到交通局任职，我的心情是激动而忐忑的。在同事的帮助和自己的努力下，我对交通运输工作有了全新深刻的认识。在经过充分调研和探讨后，我和班子成员确定了在高速公路建设现有的成果上，继续大力实施市区出口高速化战略。2012年，市区南出口已实现高速化——金永高速公路竣工通车，市区东出口——金武高速公路建设正如火如荼。为此，我们确定了市区北出口高速化战略——修建金阿高等级公路。为了立项修建金阿高等级公路，我带领相关分管领导和业务科室工作人员多次进省跑厅，并多次赴内蒙古阿拉善盟交通运输局协商该项目有关事宜。在我们的积极争取下，2013年1月8日，金阿高等级公路由省政府新闻办公室在新闻发布会上宣布开工。这个项目投资近30个亿，是金昌近年来交通上投资最大的一个项目，特别是近30公里的绕城高速、4座高架桥，在全省十四个地（州、市）是第一家。继金阿高等级公路开工建设后，2013年11月20日，耗时3年，万众瞩目的金武高速公路建成通车，这为金昌交通史又增添了一笔。自此，市区形成了4条快速出市通道（金永高速、金武高速、金民公路、省道212线）。特别是金昌、武威实现了全程高速直接相连，有效地缩短了两地间的行车时间，形成1小时交通经济圈。金昌到兰州的距离也缩短了，只需要4个小时就能到。(www.daowen.com)

早在2010年，金昌市在全省就率先实现了100%行政村通油路的目标。“十二五”期间，农村公路建设如何发展是我们研究的重大课题之一。我和班子成员审时度势，立足全市农村公路建设实际，在推进农村公路建设进程中，确定了优先改造建设通乡等级油路，交通量大、经济效益好的矿产资源路、旅游路、养殖资源路和重点出口路的战略。为此，我们科学规划，积极向上争取，截至2013年底，全市农村公路总里程为2247.59公里 ，占全市公路总里程的84%，行政村等级公路通村率、路面硬化率均达到100%。如今在金昌，无论你从市区去哪个乡（镇），都有一条宽阔、平坦、整洁的干线公路让你能快速抵达，它们如长龙、似蛛网，把12个乡（镇）紧密地与市区连接在了一起，全市形成了市域内主要客货运输节点（市区、河西堡镇、永昌县）1 小时公路圈。老百姓出门方便了，我们的心里也敞亮了。农村公路的大发展，也带动了道路运输的大发展。人便于行，物畅其流。金昌市因交通环境的改善，绿色无污染的高原夏菜、食用菌、啤酒麦芽等农产品畅销省内外，骊靬古城、圣容寺等旅游景点游客人数逐年上升，不但增加了我市旅游收入，还带动了景区周边农村农家乐的兴起，增加了农民的收入，助推了我市经济社会的全面发展。看到交通在助推全市经济中发挥的作用，我心中顿时升腾起一股巨大的自豪感，为我们交通人自豪，为无数智慧、勇敢、勤劳的建设者感到骄傲，是他们用心血与汗水织出星罗棋布的城乡道路交通网。

2011年，是金昌市交通史上具有历史性时刻的一年。这一年，金昌人实现了“飞天梦”—金昌机场建成通航。这一年，资源专线金阿铁路一期工程全线贯通。自金昌机场建成通航以来，在我们全体交通人的努力下，开通了金昌—兰州、金昌—西安、嘉峪关—金昌—北京、温州—郑州—兰州—金昌—敦煌等4条航线，通航城市达到7个（分别为北京、西安、兰州、嘉峪关、敦煌、郑州、温州）。2014年10月，我们还计划开通金昌—成都航线。特别是金昌—北京航线。以前去北京，需要先乘车到兰州中川机场，然后才能搭乘飞机，现在可以从金昌直飞北京，再也不用坐车去兰州搭乘航班了。金昌机场的建设，开辟了金昌市联系八方的“空中走廊”，使金昌、嘉峪关、敦煌形成甘肃西部具有三角支撑的机场群，对开发金昌市工业和资源优势，提高活力和竞争力及拉动河西地区旅游业开发、扩大对外开放发挥了重要作用，为金昌经济社会跨越式发展插上了腾飞的翅膀。资源专线金阿铁路一期工程的贯通，为金昌、阿右旗、民勤三地间经济社会融合发展提供了便捷的铁路运输，特别是为推动煤炭资源开发和煤电、煤化工产业基地建设提供了运输保障，更利于推进区域间物流、人流、信息流的合理流动。

为了全方位打造立体交通，圆金昌人民高铁梦，2014年，随着兰州至张掖铁路的开工建设，我们积极争取并制定了兰州至张掖高铁金昌设站的方案。从此，金昌步入高铁时代的梦想即将起航。高铁在金昌设站之后，将极大地释放既有线路客、货运能力，能够为我市经济平稳较快发展提供充足的客、货运保障，将在兰州至金昌之间形成立体式综合运输快速通道。经济发展，交通先行。交通人秉承这个信念，用自己辛勤的汗水和勤劳的双手谱写了一章章优美的交通之歌。

经过多年的努力，金昌的交通运输事业进入了从少到多、从低级到高级的跨越式发展快车道，制约经济发展的交通“瓶颈”已逐步被现实打破，金昌交通步入了历史上发展最快、成效最为显著的崭新阶段。昔日偏僻闭塞的“死胡同”，如今“高路入云端”，金昌交通闭塞的历史已不复存在。现在，公路已基本形成以连霍高速、312国道、金永高速、金武高速等国省干线为主骨架、以县乡道路、专用道路为支线，四通八达、干支相连的公路网络；运输站场以市区、河西堡、永昌三个客运主枢纽地区为主，形成了初具规模、布局合理、服务良好的客运站点网络。金昌真正形成了公路、铁路、航空三位一体的立体化交通网络。今日若到金昌来，飞机、火车、高速公路任君行。

（作者系金昌市交通局局长）