瓜州至星星峡高速公路（甘新界）是国家高速公路网G30连云港至霍尔果斯高速公路的组成部分，是甘肃公路网“四纵四横四重主骨架”的组成部分，是连接甘肃、新疆两省区的主通道。该项目自2005年开始前期工作，2008年国家发改委批复立项，2009年交通运输部批复了初步设计，2009年12月25日正式开工建设。幸运的是，我被甘肃省公路管理局任命为瓜星高速公路项目办公室主任，全面负责瓜星项目的建设管理工作。该项目路线起自瓜州县，接已建成的嘉峪关至瓜州高速公路，经柳园、马莲井，止于星星峡（甘新界），接已建成的星星峡至哈密高速公路。瓜星高速公路建设项目路线全长156.712公里，其中新建47.932公里，改扩建108.78公里。全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，局部困难路段在保证行车安全的前提下，设计速度80公里/小时。整体式路基宽度26米，分离式路基宽度13米；全线路面底基层采用15厘米水泥稳定碎石；基层分两层铺筑，下基层采用厚15厘米水泥稳定碎石，上基层采用厚20厘米水泥稳定碎石；面层分两层，下面层采用7厘米ATB-25沥青碎石、上面层采用5厘米AC-16改性沥青混凝土。新建幅路基主要工程数量为路基土石方669.9万立方米，新建大桥1292米/4座，新建中桥625.92米/11座，新建小桥1108.44米/57座，新建涵洞4984米/215道，防护工程88322 立方米。改建幅路基主要工程量为土石方230万立方米，大桥492.2 米/4座，中小桥990.68 米/35座，涵洞2908.29米/152道。路面主要工程量为水泥稳定碎石基层10330618 平方米，ATB-25沥青碎石面层3664428平方米，AC-16C改性沥青混凝土3690156 平方米。

瓜星高速公路在当时的甘肃无论从投资还是建设里程来说，都是前所未有的。面对如此艰巨的建设任务，长期从事项目管理和施工的我深感责任重大，来自各方面的压力再次考验着我，能否优质安全地建成瓜星高速公路，对省交通运输厅、省公路管理局的决策以及我自己都是一种前所未有的挑战。那一刻，我似乎已在风口浪尖，根本不容退缩。由于原国道312线社会车辆流量较大，昼夜交通量达6000辆以上，且重型车辆占交通量的93.7%，边通车边施工对工程施工影响较大；瓜星高速公路所处地域冰冻期长，有效施工期较短，风期长且风力级别较高，夏季气温较高，施工自然条件较差，管理难度大。面对困难，我经过深思熟虑，毅然向省交通运输厅、省公路管理局立下了“军令状”，提出把瓜星高速公路建成全优工程的奋斗目标，使工程建设一开始就找到了准确的定位。(www.daowen.com)