要明确汽车生产中的物流，就必须将其与汽车销售中的整车物流区分开来.汽车生产中的物流主要指的是将零部件配送到生产现场，也可以称之为零部件物流，它与整车生产成本密切相关。

（1）汽车生产中的物流过程在汽车生产物流过程中，存在几个关键环节; 零部件厂商、入厂检验、仓库和生产现场。零部件由零部件厂商生产并装箱,通过货车、火车等交通工具将其送至整车厂。零部件在入厂检验处卸货，同时对零件的材料、数量以及包装形式根据供货单进行核对。核对无误后，运入仓库存储。仓库根据先进先出的原则，在收到生产现场的需求后，通过叉车或其他运输工具即时将零件配送到适当的工位。同时，将生产现场的空箱装车后运回零部件厂商。这样就形成了一个零部件的环流，整个过程如图1-2所示。如何以最低成本保证这一环流的顺畅运行就成为了汽车生产物流工作的关键。

图1-2 汽车生产物流过程

（2）汽车生产中物流的核心环节很明显，在生产过程中一切都是围绕生产这个核心运转的，如图1-3所示。因而，物流系统的关键也是围绕生产环节展开。在这个环节中，物流的关键在于如何使工人能够在最短时间内方便地寻找到所需装配的零件并将其最方便地装配到整车上。为了达到这一目标，就必须合理规划叉车数量、零件放置位置等问题。为了保证生产的顺畅进行，则必须将零部件材料源源不断地运送到确定的工位，这就提出了在物料准备方面的要求。在这一环节，物流必须明确分类标示并放置到规定的物料架上。然而，物料并不会自动进入生产现场，因而就必须建立整套有效的物料调度系统。为了与零部件厂商进行物料的交流，就产生了零件仓库这一内外部交流环节。在这一环节中，主要负责零部件的装卸与分装。当然，为了使整个系统顺畅运行,运输车辆的安排以及与零部件厂商的物流系统的衔接都是必不可少的。由此可见，在汽车企业中，一个成功的物流系统，绝不是只关注到一个单一环节，而应该考虑到整个系统的各个方面。任何环节的不稳定，都将对整个系统产生巨大的影响，从而给生产造成重大损失。

（3）对保证物流系统正常运行至关重要的信息流为了保证上述系统的正常运行，在物料流的背后还存在着一个信息流，它贯穿于整个生产过程的各个环节中。以德国大众集团为例，大众集团的每个零部件都拥有多张信息卡。首先是供货卡，它主要运用于同各个零部件厂商之间信息的交流，卡上记载着零件数量、零件标示、零件号、供货厂商以及包装形式等信息，由零部件厂商负责在装车时贴在每个集装箱上。这样，当零件运到整车厂卸货时，整车厂就可以方便地核对零件的数量了。此外，各种零部件还有各自的信息卡。这张信息卡贴在物料架上，此信息卡包括物料架中零件名称、零件数量和零件编号等信息，并且在信息卡的左侧还有条形码。每次当一个物料架用完时，就可以通过扫描条形码将零件需求信息输送到物料流中的其他各个环节，使其根据相应的工作进程为零部件的供给做准备。

（4）汽车生产物流中的零件分类由于汽车生产中的零件比较复杂，因而不同的零件在物流各环节中的状态也各不相同。以德国大众公司为例，德国大众公司根据零部件的不同将物料架主要分为小规模分装零件物料架、小规模分装通用件物料架和货物篮三类。(www.daowen.com)

图1-3 汽车生产中物流的核心环节

1）小规模分装零件。这类零件主要是指每辆车都必须安装的一些专用汽车的零部件，如蓄电池。这类零件本身体积较大，由零部件厂家做成模块后运输到整车厂。在物流过程中，这类零件由零部件厂商制造后，直接根据整车厂生产中的物料架安放零件。当这类零件运到仓库后，就不需要再重新分装，可以直接送到所需工位。

2）小规模分装通用件。这类零件是一些起固定作用的通用件，如垫片、螺栓等。这类零件由零部件厂商生产后，装入一个较大的集装箱运到整车厂。由整车厂人员在仓库内进行分类装入生产时所需要的物料架中，然后送到所需工位。

3）货物篮零件。这类零件是一些比较复杂、状态较多的零件，如内、外部装饰件。这类零件由于形式比较复杂，在生产过程中，前后两辆车往往选用不同的零件。为了避免选用时产生错误并减少生产时间，这类零件由零部件厂商生产后运入仓库。由物流人员根据每辆车的不同需求装入货物篮。货物篮放在整车的车身上，随同整车通过各个工位进行安装。

通过以上的各种分类，可以将物流的成本降到较低水平，同时也减少了生产过程中发生错误的概率，缩短了生产时间。