明清时期最值一提的船舶就是郑和七下西洋时的宝船了。明代造船工厂遍布于全国，以江苏、福建、湖广、浙江等地最发达。宝船主要在江苏太仓和南京两地建造，福州也建了一部分。南京龙江是明太祖洪武年间首先发展起来的造船工业基地。

据《明史·郑和传》记载，郑和航海宝船共六十二艘，最大的长一百四十八米，宽六十米，是当时世界上最大的木帆船。船有四层，船上九桅可挂十二张帆，锚重有几千斤，要动用二三百人才能起航。

郑和宝船是一种大型海船，尺度大。有关郑和宝船的尺度，在《明史·郑和传》中记载得很明白：“造大舶，修四十四者六十二。”在明代人编写的《国榷》中称“宝船六十二艘，大者长四十四丈，阔一十八丈”。在明末罗懋登所著《三宝太监西洋记》中详细地记载了郑和船队中各种船型的尺度，其中，宝船“长四十四丈，阔一十八丈”。有九桅十二帆，比一般船只大几倍，造价之高“须支动天下一十三省的钱粮来，方才够用”，宝船的建筑气魄宏伟，其上建有“头门、仪门、丹墀、滴水、官厅、穿堂、后堂、库司、侧屋，另有书房，公廨之类，都是雕梁画栋，象鼻挑檐”，宝船“体势巍然，巨无与敌。篷、帆、锚、舵，非二三百人莫能举动。趋事人众，纷匝往来，岂暇停憩？”（巩珍《西洋番国志》）

图110　郑和宝船复原模型

每次出洋除宝船外还有船舰二百余艘或数百艘不等。如马船（是中型宝船，携带马匹、物品）、战座船（坐船，是大型战舰）、粮船（运粮及后勤物品）、战船（护航舰）等主体船舶。船队中还有辅助船如水船（汲淡水）、捕鱼船等。马船八桅，粮船七桅，战座船六桅，战船有五桅。（罗懋登《三宝太监西洋记》）

郑和去世后的明清王朝离开远洋，开始奉行闭关锁国的政策，不断实施海禁。明嘉靖朝由于倭寇的侵扰，实行海禁，正常航海贸易断绝，至隆庆、万历时放松。清顺治十二年（1655年）海禁，至康熙四十二年（1703年）放松。康熙五十六年（1717年）到雍正五年（1727年）再次海禁。

然而，在如此频繁的海禁之中，清代海船仍然有可圈可点之处。其中要数为出使琉球而造的“封舟”了。康熙五十八年，徐葆光奉使琉球进行册封。为了这次出使，自浙江宁波民间商船中选取了两只大海船作为“封舟”。

徐葆光所撰《中山传信录》记载了“封舟”的详细情况：

一号船，使臣共居之；二号船，载兵役。一号船，前后四舱。每舱上下三层：下一层，填压载巨石、安顿什物。中一层，使臣居之；两旁名曰“麻力”，截为两层，左右八间，以居从役。舱口梯，两折始下。舱中宽六尺许，可横一床。高八九尺，上穴舱面为天窗井，方三尺许，以通明。雨即掩之，昼黑如夜。舱面空其右以行，船左边置炉灶数具。板阁跨舷外一二尺许，前后圈篷；作小屋一二所，日番居以避舱中暑热。水舱水柜，设人主之；置签给水，人日一瓯。船尾虚梢为将台，立旗纛；设藤牌、弓箭、兵役、吹手居其上。将台下为神堂，供天妃、诸水神。下为柁楼，楼前小舱布针盘，伙长、柁工及接封使臣主针者居之。船两旁大小炮门十二，分列左右；军器称是。席篷、布篷九道；舱面横大木三道，设轴转缭以上下之。船户以下共二十二人，各有专掌。其中最趫捷者名鸦班，正、副二人；登樯瞭望，上下如飞。兵丁皆习行船事，每船百人为之佐；一号船千总督之，二号船守备督之。^[14]

一号船为使臣所用，二号船为兵役所用。一号船分为前后四舱。每舱上下三层：最下一层用巨石填压、安放货物。中层由使臣居住，两边叫“麻力”，截为两层，左右八间为随从、仆役居住。舱口有梯子，两转折下底舱。舱中宽六尺多，可横放一张床。舱高约八九尺，舱顶开天窗，约三尺见方，以便取光。下雨时可以关闭，关闭后仓内昏黑如夜。舱面右侧为通道，左侧边置炉灶。在舷外一二尺的地方用板隔开，形成一二个小屋子，以便天热时居住，可以避免中暑。船上的水箱有专人主管，定额分配，每天每人一小瓦盆。船尾是将台，上立旗帜，设有藤牌、弓箭等武器，兵役、吹手在此设岗。将台下为神堂，供奉天神、各路水神。下面是舵楼，舵楼前小舱放置针盘，伙长、舵工及接封使臣负责针盘的人住在此处。船两旁有大小炮十二门，分列左右。有船帆九道，舱面设三道横木，设有转轴可以使之升降。船上人员各司其职，其中动作最迅捷的人是“鸦班”，设正、副两人，负责登上帆樯瞭望，上下如飞。如此宏大巨制，可为清朝时期海船的代表了。

图111　封舟

【注释】
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[1]参见闫有喜：《解读中国古都——北京城》，载《今日科苑》2009年10月。

[2]参见单峰：《行政中心外迁对城市空间结构影响研究——以合肥市为例》，载《清华大学硕士论文》2004年。

[3]参见袁行霈、严文明、张传玺、楼宇烈主编：《中华文明史》（第四卷），北京：北京大学出版社，2006年版，第380页。

[4]参见陈鸿彝：《中华交通史话》，北京：中华书局，2013年版，第429～434页。

[5]〔清〕张廷玉等撰：《明史》，北京：中华书局，1974年版，第7766页。

[6]〔清〕张廷玉等撰：《明史》，北京：中华书局，1974年版，第7767页。

[7]〔清〕张廷玉等撰：《明史》，北京：中华书局，1974年版，第7767页。

[8]同上。

[9]〔宋〕孟元老撰，邓之诚注：《东京梦华录注》，北京：中华书局，1982年版，第114页。

[10]〔宋〕孟元老撰，邓之诚注：《东京梦华录注》，北京：中华书局，1982年版，第47页。

[11]参见李健儿：《中国古车文化之旅（二）》，载《安全与健康》2012年12月。

[12]参见桑希臣：《海上贸易——宋朝的经济支柱》，载《科学大观园》，2010年1月。

[13]〔法〕沙海昂注：《马可波罗行纪》，冯承君译，北京：中华书局，2004年版，第619页。

[14]〔清〕徐光葆：《中山传信录》（卷一），载《四库全书存目丛书·史部》，济南：齐鲁书社，书影本，1997年。