海洋运输是出口货物运输的主要方式。而在海运方式中，又可分为班轮（Liner）运输和租船（Tramp）运输两种，其中以班轮运输方式为多。在班轮运输方式中，其运费计算又分为件杂货运费和集装箱运费两类，一般来说，可以用以下公式计算：

班轮运费＝基本运费+附加运费＝基本运费费率×运费吨+附加运费

集装箱运费＝包箱费率×集装箱的数量

关于集装箱的数量计算，关键在于确定是整箱货还是拼箱货。若为拼箱，应首先计算出所装箱的确切数量，再按照件杂货的计算方法查表计算；若为整箱货，直接按照运价表中给出的单箱运费计算即可；若部分装整箱，部分以拼箱方式运输时，需要混合这两种计算方式。关于集装箱数量通常是按照货物的总重量或体积除以集装箱的有效载货重量或有效容积取整得出。通常20英尺集装箱的有效载重量为17.5吨，有效容积为25立方米；40英尺集装箱的有效载重量为24.5吨，有效容积为55立方米。

下面介绍件杂货类班轮运费的计算方式。

1．运费结构

件杂货班轮运费包括基本运费和附加费两部分。

基本运费指对运输每批货物所应收取的最基本的运费费率，是整个运费的主要构成部分，它按航线上基本港之间的运价给出，是计收班轮运输基本运费的基础。其计收标准分为下列几种：

（1）按货物的毛重计收，在运价表内用字母“W”表示，称为重量吨。在我国一般以1吨（Metric Ton）为运费单位，国外也有按照长吨（Long Ton）、短吨（Short Ton）计算的。

（2）按货物的体积（称为尺码吨）计收，在运价表内用字母“M”表示。一般以1立方米为计费单位。

（3）按商品的价格计收，即按从价运费收取，在运价表内用“AV”（拉丁文Ad Valorem，意即“从价”）表示。从价运费是指该种货物应按其FOB价格的某一百分比计算运费。

（4）按货物的毛重或体积从高计收，即由船公司选择其中运费较高者计收，在运价表中用“W/M”表示。

（5）选择货物的重量、体积或价值三者中较高的一种计收运费，在运价表中用“W/M or AV”表示；或按货物重量或体积选其高者再加上从价运费计收，运价表中用“W/M plus AV”表示。

（6）按货物的件数计收，又称计件收费。

（7）临时议定价格，由船货双方临时议定价格收取运费。

在实际业务中，经常有一些需要特殊处理的货物，需要挂靠非基本港或转船接运；即使是基本港之间的运输，也因为基本港的自然条件、管理规定、经营方式等情况的不同而导致货物运输成本的差异。这些都会使班轮公司在运营中支付相应的费用。为了使这些增加开支得到一定的补偿，在计算全程运费时，需要在基本运费的基础上，计收一定的追加额，即构成班轮运费的另一组成部分的“附加运费”。

主要的附加费有：

（1） 港口附加费（Port Surcharge）：指船舶需要进入港口条件较差、装卸效率较低或港口费用较高的港口时，船方为弥补增加的成本开支而向货方增收的附加费。

（2） 港口拥挤附加费（Port Congestion Surcharge）：船方为了弥补由于港口拥挤，船舶停泊时间长而导致的成本增加所加收的附加费。这是一种临时性的附加费，一旦港口情况有所改变，附加费也会有所调整。

（3） 选择港附加费（Optional Fees or Optional Additional or Optional Surcharge）：在货方托运时尚不能确定具体卸货港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一个港口卸货的情况下，船方加收的附加费。

（4） 变更卸货港附加费（Alternation of Destination Charge）：因货物装船后，货主要求改变原定的卸货港口，在有关当局（如海关）准许，船方又同意的情况下，所加收的附加费。

（5） 转船附加费（Tran-shipment Surcharge）：船方对运往非基本港，需要转船运往目的港的货物收取的中转包干费，包括换装费、仓储费及二程船运费等附加费。

（6） 直航附加费（Direct Additional）：当运往非基本港的货物达到一定的货量，船公司安排直航该港而不转船时所加收的附加费。直航附加费一般较转船附加费低，且不再加收转船附加费。

（7） 绕航附加费（Deviation Surcharge）：指因战争、运河关闭、航道阻塞等原因造成临时绕航而需增加的附加费。

（8） 燃油附加费（Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor — B.A.F.）：燃油价格上涨时，船舶为弥补开支的增加而增收的附加费，一般按照基本运价的一定百分比加收。

（9） 洗舱费（Hold and Tank Cleaning Charge）：船方承运散装液态货物，如油、酒精等时加收此费，普通货物不另加收。

（10） 超重附加费（Heavy Lift Additional）、超长附加费（Long Length Additional）和超大附加费（Surcharge of Bulky Cargo）：货物的毛重或长度或体积超过或达到运价表规定的数值时加收的附加费。

（11） 货币贬值附加费（Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor —C.A.F.）：在货币贬值时，船方为避免实际收入的减少，按基本运价的一定百分比而加收的附加费。

除以上常见的附加费类别之外，还包括破冰附加费（Ice Surcharge）、加温附加费（Warming Surcharge）、熏蒸附加费（Fumigation Charge）等等。(www.daowen.com)

2．运费核算

综上所述，班轮运费的计算较为复杂，其具体的计算步骤可以归纳为以下过程：

a. 选择相关的运价表^[1]。

b. 根据货物名称，在货物分级表中查出该商品属于什么等级（CLASS）和按什么计费标准（BASIS）收费；

c. 在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，启运港，目的港，根据商品的等级和计费标准，查到基本运价。

d. 再从附加费部分查出该商品本身所经航线和港口的附加费的项目和数额（或百分比）及货币种类；

e. 根据班轮运费的计算公式算出商品的总运费金额。班轮运费的计算公式为：

在没有任何附加费的情况下：

F＝f ×Q

其中F为总运费，f为基本费率，Q为货运量。

在有各种附加费，而且附加费按基本费率的百分比收取的情况下，其计算公式为：

F＝f ×Q（1+S1+S2+ ……Sn）

其中S1……Sn为各项附加费的百分比。

在各项附加费按绝对数收取的情况下，其计算公式为：

F＝f ×Q +（S1+S2+……Sn）×Q

其中S1+S2+……Sn为各种附加费的绝对数。

班轮运费的计算还要遵循以下两个原则：

a. 根据口岸习惯，在有转船附加费的情况下，不仅基本运费要加上转船附加费，燃油附加费也要加上转船附加费，此时：

实际运费＝基本运费+基本运费×燃油附加费率+（基本运费×转船附加费率+基本运费×燃油附加费率×转船附加费率）＝基本运费×（1+燃油附加费率）×（1+转船附加费率）

b. 在有货币贬值的情况下，不仅基本运费要加上货币贬值费，其他附加费也要加上货币贬值费。

例: 某单出口业务中，货物共100箱，成交价为每箱4000美元FOB纽约，基本费率为每运费吨26美元或按AV.收取15%,以W/M or AV选择法计算，每箱体积为1.4m×1.3m×1.1m，毛重为每箱2吨，并加收燃油附加费10%，求总运费。

解：先算每箱基本运费

按“W”计算： 26×2＝52（美元）

按“M”计算： 26×1.4m×1.3m×1.1m＝52.05（美元）

“AV”计算： 4000×1.5%＝60（美元）

三者比较，则该批货物每箱的基本运费为60美元。

总运费为：60×（1+10%）＝66（美元）