尽管“熊猫”独立走向市场起步较晚，由于采用“稳扎稳打”“以质争优”的市场策略，使熊猫信息稳步走向市场，AFC技术日臻完善，在业内影响日趋扩大。

对于“熊猫”人来说，2011年是值得纪念的一年。熊猫信息“十年磨一剑”。十年前，对于熊猫信息而言，“AFC”还是一个陌生的单词。由法国泰雷兹搀扶着，熊猫信息走入国内地铁自动售检票市场，十年来得到南京地铁等业主方的厚爱，获得许多千载难逢的AFC工程项目实践机会。陈凤敏老师等业内资深专家悉心指导，鼓励熊猫信息将国产化道路走到底。与南京高校“产、学、研”合作，共同消化引进的技术，根据国内城市轨道交通AFC行业发展的需求，对AFC系统进行技术创新，研发出有自主知识产权的系统软件和系统关键设备。

经过十年的风雨摔打，熊猫信息发生了脱胎换骨的变化，培养出一支吃苦耐劳、特别能战斗的研发、现场施工、维护技术队伍，成为具备提供AFC全套解决方案、独立完成AFC工程项目、提供AFC系统重要设备等能力的大型企业。

2011年也是熊猫AFC发展史上值得书写的浓墨重彩的一年。

在这一年，熊猫信息中标南京地铁1号线4个车站的改扩建项目之后，3月又中标武汉地铁2号线1期、4号线1期和2期工程AFC系统自动售票机、兑币机、补票机及辅助设备采购项目。这标志着南京熊猫AFC系统成功走出南京、走出江苏，开始打开省外市场。

武汉轨道交通项目，由熊猫信息完全独立承接整个工程，负责项目管理、技术总负责、完整设备方案设计，设备供货、安装督导及与其他系统接口协调和技术服务培训等工作。

项目启动以后，熊猫信息的领导本着“客户至上”的理念，将其列为公司的头等大事来抓，从工程方案设计、产品生产调度、产品出厂质量检验，到现场安装测试进度安排等各个阶段节点，多次召开计划协调会，统一调配资源、选派得力人手，凡武汉项目的事，一路绿灯，要求各相关单位和部门通力协作，要把武汉轨道交通项目做成让业主认可、让武汉人民满意的精品工程。(www.daowen.com)

武汉地铁2号线1期工程线路全长约27公里，全线均采用地下线路敷设方式。武汉市地铁2号线延长线工程，是在1期线路的基础上，分别向北和向东延伸。轨道交通1号线延长线在初期和近期与地铁2号线1期线路共同运行，线路的运行区间为金银潭大道站至流芳站，全长37.9公里，设车站27座；远期2号线延伸线独立运营，运营区间为光谷广场站至高新东路站，全长20公里，设车站16座。

武汉地铁4号线1期工程，起自武昌站西边区间的首义路站东端，终点至武汉火车站，1期工程线路全长16.482公里，均为地下线，设车站15座，另设铁机路控制中心，青山车辆段1座、主变电站2座。武汉地铁4号线2期工程起始于黄金口站，终止于首义路站，连接汉阳和武昌两个城区，线路长16.745公里，其中高架线2.907公里，地下线13.585公里；设车站13座，其中高架站2座，其余为地下站。

此项目不仅要由熊猫信息独立完成，而且业主方的操作方式与之前所做的项目有很大的不同。以往会将一整条线AFC系统的全部内容打包，作为整个项目内容承包出去，如过去武汉地铁公司作为业主方，将2号线1期、4号线1期和2期分包给不同的供货商，每条线路都包含有TVM（自动售票机）、Gate（闸机）等AFC系统主要设备和软件系统。而此次，武汉地铁公司则将这三条线的TVM、Gate和AFC系统各分成了一个包，也就是说，将一个完整的系统分包给好几家公司来做。

熊猫信息认为这种分类分包的方式不是很合理，不仅由此产生很多沟通问题，还得考虑各家提供的设备之间的连接和融合问题，会给业主方增加好几倍的工作量。不过，也只能服从业主方的操作方式。熊猫信息胸有成竹，希望能利用自己的设备和系统优势，努力争取更多的份额。

经过统计分析，此项目的供货设备包含自动售票机、兑币机、补票机，累计共达近700台，而自动售票机（TVM）是AFC系统所有设备中货值最大的设备，并且武汉市轨道交通2号线、4号线的AFC系统项目中也数自动售票机的标额最大，也是AFC系统中所有设备中技术含量最高、制造最复杂的重要设备。此时的熊猫信息已经有了自己品牌的产品，既能做系统，又能做设备，现最终如愿中标，争取到了自动售票机的设备采购项目，就必须一切按业主需求，保质保量按时交付产品。