值得一提的是，在南京地铁2号线实施过程中，熊猫信息的干部职工为确保工程质量，从采购、投产、安装到联调，都严格实行规范操作。他们战严寒、斗酷暑，放弃了许多节假日和双休日，拼搏奋战在地铁工地，攻克了一个又一个难关。他们特别能吃苦、特别能战斗的精神受到地铁业主的高度评价。

随着南京地铁2号线项目落幕，熊猫信息已经对AFC整个系统的设备、票务处理流程、业务构架等方面有了更深的理解，能够利用所掌握的技术手段，优化AFC系统架构，设计总体方案，研发系统设备产品，参与行业规范和标准制定。

在此项目中，熊猫信息不仅为2号线提供AFC设备，还为1号线南延线提供了部分闸机设备。同时，在地铁工程建设过程中，熊猫信息明确提出打造精品工程、样板工程的任务目标，技术团队也为此克服了很多预想不到的技术、工艺等困难，高质量完成了各阶段安装调试任务。随着工程进度一步步加快，特别是熊猫信息自主研制的设备完成装配并相继通过业主阶段性验收，熊猫信息的全体员工感到非常骄傲和自豪。

2010年5月，南京地铁2号线项目建设完成。熊猫信息在此项目中累计供货：自动检票机646通道、自动售票机287台、半自动售票机111台、便携式验票机56台。总之，南京地铁2号线沿线26个站点的自动售检票系统全部由熊猫信息提供（fig.6-4）。

2010年5月28日上午10:09，南京地铁2号线1期、2号线东延线、1号线南延线正式通车，有17万市民兴高采烈搭乘新线。南京地铁方表示，预计未来客流量日均达100万人次。次日，多家媒体做了报道（fig.6-5）。

fig.6-4　首款自主研制的TVM设备的使用

fig.6-5　2010年5月29日《现代快报》整版报道南京地铁2号线等开通(www.daowen.com)

南京地铁2号线的安全运营以及后续工作，证明了熊猫信息不仅有AFC设备的生产能力，而且有自主研发的实力。熊猫信息自主研发的票务清算管理中心（ACC）系统、自动售检票（AFC）系统等关键核心技术成功运用于新开通的南京地铁“三线”。TVM设备及核心模块的创新获得了江苏省的奖项；票务处理流程内置的读写器引领了全国的潮流。参与工程建设的技术人员经过两年多的奋战，创造了“技术精良、工程质量优质率达100%”的佳绩，南京熊猫信息产业有限公司—南京泰雷兹熊猫交通系统有限公司联合体被南京市委、市政府授予“地铁建设工程有功单位”称号，并荣获“南京市五一劳动奖状”荣誉称号（fig.6-6）。

fig.6-6　南京信息荣获“南京市五一劳动奖状”荣誉称号

至此，熊猫信息已经形成了城市轨道交通AFC系统设备研发、生产、供应、安装、调试、维护维修的全产业链，特别是有了一支懂技术、善研发、重质量、肯吃苦、特别能战斗的队伍和能工巧匠。这些既是有价之宝，更是无价之宝，为熊猫信息的继续发展，为她独自应对国内乃至海外市场的激烈竞争并取得成功奠定了坚实的基础。

特别值得称道的是，在南京地铁公司、熊猫信息以及东南大学和南京理工大学产学研合作努力下，在南京地铁2号线使用了具有多个自主知识产权的五层架构系统，即：清分系统（ACC）—线路中心系统（LC）—车站中心系统（SC）—终端设备（SLE）—票卡，并设置了每一层次之间的接口规范。同时，这五层架构系统中各层级软件都可以在线升级，并且实现参数化管理。也就是说，五层架构开放性、兼容性、互换性更好，而且建设、运营成本下降三分之一甚至二分之一，经济效益显而易见。

这种架构的最大意义在于，实现了不同供货商产品之间的互联互通，从长远利益看，增加了产品开放性，有利于保护客户利益。一条线路的AFC项目建设不必再担心：一旦初始选择某一家公司，就会受到技术制约和设备垄断限制。

AFC五层架构的系统解决方案对全国地铁建设项目都有借鉴价值，目前已被列入国家标准（GB 50381）。