资源委员会、兵工署钢铁厂迁建委员会概况

吴光大拟

（一）拆迁经过

抗战军兴，武汉一带钢铁工厂急待内迁，爰即成立钢铁厂迁建委员会。该会系由本会与军政部兵工署合办，各派委员组织之。该会于廿七年六月五日起，即由汉阳、汉口、武昌、谌家矶、大冶、岳州、监利、长沙、香港等处迁运器材。其中除纯属该会各股矿室者外，并与兵工署各厂处库及有关厂商迁运。殆廿八年底，迁移部分工作已大部完成，该会拆迁工作截至退出武汉时止，所运已达56,819.195公吨，远逾原定数量。惟尚有汉阳旧铁厂大部分不拟利用之钢铁料、设备及钢废铁，经在武汉钢铁迁运会议提出讨论抢运办法，因无充分时间，与工具未及扫数上运。

该会按照计划拆卸汉阳、大冶、汉口、谌家矶等处机件，进行尚称顺利，惟运输方面受运输工具、吨位、水位及燃料诸关系，未能尽量发挥也。

（二）厂址勘定

该会自廿七年九月起征收厂地，开始土方石方工程，凡码头、铁路、给水、排水、动力厂及炼铁厂等次第举办，自廿九年十一月起，建筑炼钢厂、轧钢厂及一切附属设备。该会厂址位于扬子江畔，在重庆上游约二十公里，地属巴县，与大渡口镇昆连。该地优点计有以下数端：（1）重笨机件可自宜昌直接运到，（2）各种烟煤可自嘉陵江、綦江及扬子江上游各处运来，备供各项用途，（3）全川工商业之中心重庆距厂不远，各种工程材料之供给，出品之运销，颇为便利，（4）成渝铁路路线迁在厂外，将来如接轨后，运输至便，（5）地势高出洪水位约十多公尺，可无淹没之虞，（6）就近主管机关，督导便利。

但该厂所需铁矿及一部分用煤之运输，须凭藉綦江河及其支流，殊多困难，厂址内丘溪纷列，地形不甚平坦，故建筑费之支出势必增多。

（三）经费

该会成立时拟具概算一千万元，除由兵工署将原拟在川建设化铁炉之款及资源委员会于建设事业专款内各拨一万元外，其余八百万元另行由国库指拨。附钢铁厂迁建委员经费概算表：

本会担任该迁建委员会经费一百万元，已于廿七年四月十二日及六月十一日先后拨付五十万元，共计六十五万元外，尚有余款三十五万元亦已于该年付讫。

该迁建委员会原列概算一千万元，除二十六、七年度核定共四百五十万元外，分配于二十八年度之五百五十万元，已准列入廿八年度建设事业专款预算，廿九年度并追加经费三百万元。

该迁建委员会于经费之支配应用时，略有调整，列表如左：

（四）原料

一、铁矿（详綦江铁矿）

二、煤矿（详南桐煤矿）

三、石灰石　石灰石为炼铁必需之熔滓剂，上大渡口上游猫儿峡处，相距约二十里，该会设有猫跳采石处，属于购料委员会，因产量甚丰，运输亦便，不成问题。

四、锰矿　化铁炼钢所需之锰矿为量不多，借用以补充铁矿内所含锰质之不足，每年约需二千余吨，湖南湘潭方面有公司开采成分百分之四十余，该会新购汽车十辆，专作是项运输工具。又涪陵长宁县亦有锰矿，尚在调查。其他如镁白石材料，亦设法解决。初期开炼，尚能用由汉口运来之存货。

（五）组织及人员

（A）该会组织初成立之时，下设二室七股一队，计有：技术室、会计室、总务股、铁炉股、钢炉股、轧机股、动力股、建筑股、运输股及护运队，迄廿九年元旦，该会更改组织，其系统大致照旧。兹立表如下：［略］

（B）该会委员人选如下：

主任委员　　杨继曾（现任兵工署制造司司长）

副主任委员　张连科（原任上海炼钢厂厂长）

委　　员　　杨公兆　恽震　程义法　严恩栻　胡蔚

该会各部主管人员名单［略］

（六）工程概况

该会廿九年度元旦起改组各单位情况，依类分述如下：

1.动力厂

该厂由汉口迁来机件计有大冶交流一千五百千瓦透平发电机二座，锅炉四座，交流高低压大小马达三十余只。又汉阳交流二千千瓦透平发电机全套直流四百千瓦蒸气发电机二座，直流五百千瓦蒸气发电机一座，锅炉十一座，四百千瓦交流机四座，大小直流马达二百余只，汉阳鼓风机三座，蒸气鼓风机三座。以上皆动力厂之重要机器。二十七年办理运输及新厂地土石工程，并无动务之建设。二十八年为另建二十吨化铁炉，建临时直流发电厂，装二百千瓦及四百千瓦蒸气直流发电机各一座，锅炉三座，以供鼓风、造砖及其他动力之用。廿八年五月兴工，是年底完工。二十吨铁炉二十九年三月出铁所需动力皆赖于此。卅年一月锅炉损坏迄三月份始行恢复前后，计发电四十四万度，供给马达二十余只。卅年度并赶建交流发电厂，计有一千五百千瓦透平发电机二座，锅炉七座，供给炼钢、轧钢及其他直流马达之四百千瓦横流机之用。其他五百吨水塔、打水房、江边进水机房、水管等，于卅年二月兴工，该年年底可已完成。

2.炼铁厂

百吨炼铁炉，二十八年度春开始装置，二十九年铁工工程全部完成。惟高白式热风炉因缺乏火砖，前由汉口运来火砖失吉二千余吨，延至卅年三月由该会自行制造。时开始砌筑，业于卅年五月完成，并整理各部机件，已于九月间出铁。至于二十吨炼铁炉，在二十八年春因百吨铁炉一时不能开炼，为求迅速产铁起见，临时设计建造，二十九年三月一日开炉，计产铁三千余吨。卅年一月停工，三月二十二日重行开炼，约每日可出铁十二吨。卅一年廿吨炉又拆卸重行修理。

二十吨炼铁炉未能达到预计产量，原因计有：（一）鼓风机风量不足，（二）焦炭含硫灰太高，（三）铁矿含杂质亦多，（四）热风炉温度较低。上列诸原因，亦足使百吨炉出铁之时，不能达到预计之生产量。

3.炼钢厂

该所内部设施计有十吨碱性平炉二座，煤气炉四座，一吨半碱性电炉一座，储热式坩埚炉一座，立式汽炉三座，碎石机一部，磨砂机一部，三十吨及三吨电吊车各一部，三吨半柏塞麦炉一座，鼓风储热式坩埚炉各一座，四吨半熔铁炉四座，烘模房一座，退火炉一座。该厂建筑于卅年初，尚未全部完竣，尚有各种炉座及修造机件须安装，平炉机件已完成一座，鼓风式坩埚炉于卅年五月份安装完竣，煤气炉装竣两座，电炉熔铁炉安装亦于卅年完毕，烘模房退火炉于卅年开掘地脚，年底可盼完成，炼钢厂全部工程于该年完成。

4.轧钢厂

轧钢部分分为三组，即钢条厂、钢轨厂、钢板厂。钢条厂内部设施计有500厘米直径三重轧滚【轧】钢机各二座，300厘米直径三重轧滚轧钢机四座，由400马力双汽缸卧式蒸汽机交换带动之。另有热锯机、冷剪机、鱼尾板剪机、剪钢头机各一座，均用蒸汽转动。

其他整理成品者，设有冷却床三座，专供成品冷却之用，十五吨连续式再热炉二座，附设煤汽发生炉、强力通风机及螺旋式上料机全套，附近该厂高处设30吨循环水柜一座，备供轧滚轴及再热炉冷却之需，轧钢机顶上装有自造三吨手拉起动吊车一部，备起重之用。其他尚有汽炉房及车辘房等，该厂工作因厂房一度被炸，建筑工程以致延迟，原有工人患病者多，乃由第五制造所（前钩钉厂）调来大部分工人，始将修配工作大部就绪，卅一年初已全部完成。

钢轨厂、钢板厂由汉口运来之机器亦甚多，照原计划设置于钢条厂附近，因疏散关系，另行择地建设，着手进行上方石方工作。

5.炼焦厂

第五制造所原系钩钉厂，本年度起，该厂归并改设为炼焦厂。前钩钉厂原系临时设在第二十四工厂附近，但该厂两遭狂炸，所受影响甚巨，廿九年七月遂拆迁运回大渡口。

炼焦厂建筑于本年度，现正建造炼焦炉及房屋等。

6.耐火材料厂

该厂分烘泥、熟料、磨细、分筛、配料制坯、烧砖等部门，设备方面有烘泥房二所、熟料窑一座、碎石机一部、磨细机一部、分筛机两部、配料房一所、干湿和料机各一部、自动压砖机一部、手压砖机三部、烘坯房七所、倒焰式方窑一座、圆窑二座。上项设备均已于二十九年春季完成，同年五月开始出品，每日可产出火砖十吨。资料尚佳，能耐热一千七百度之谱，专供给汽锅炉、炼铁厂、高百式热风炉及炼钢炉之用。所需原料，系滑石六成，矸子土四成，皆出南川崇林沟一带，每月需用原料三百六十吨，均由南桐煤矿代办之。

7.机器修造厂

该厂各项工具机械，系自汉阳、大冶二厂拆卸后所安装，为数不少，不徒足敷自用，且有余力以协助一般之机械工业。

该厂厂房建筑于本年度初，已全部完成。

8.其他附属机关

甲、綦江铁矿

矿砂来源，采用綦江、土台场、麻柳滩、白石塘等处，二十七年已将綦江铁矿区划为国营，民营铁厂矿砂仍归该矿供给。同年三月开始筹备，八月接收矿区，先以包采制开掘，其后在麻柳滩开辟平硐，在土台开辟直井。至二十九年三月一日正式改为綦江铁矿，地址设麻柳滩。

麻柳滩有平硐二十余个，矿工六百余人，土木、养路、运输杂工亦六七百人。现在每日可出矿砂七十吨，农闲之时，雇工较易，产量可增至百吨。

土台场有直井三个，最深者达六十公尺，每井皆有斜坑，工人由此背运出口（此处矿工及杂工共约七百人，每日可出矿砂五十吨）。现谋增加出产，拟装设原动力，但此部机械拆至大冶铁矿，匆促迁移，遗失颇多，又因环境所限，配置安装颇不容易，即使完成后，所需燃料等项亦不易接济，此项建设难于实现。在教化沟底开凿平硐，一端伸入矿层，一端修筑轻便支路衔接至小鱼沱，如此可减省动力之困难，且可资浅水，并可避免大坡道之意外，此计划已早拟设实施。

麻柳滩距赶水计八公里，土台场距麻柳滩计六公里半，皆自筑有宽六十□的之铁路，用人力推运，每车可装矿砂一吨。由麻柳滩到赶水一小时可达，回程需一时半，中有义道回避。每日担任百吨之运输，尚不成问题，惟由土台湾到麻柳滩因差高二百余公尺，筑有大斜道坡，高几四十度，用人绞车经常运输，恐不免发生困难。

白石塘用包采制，计有矿工百余人，每日可出矿砂二三十吨，由河道到赶水距八公里。(www.daowen.com)

以上三处开采至卅年四月，已出矿砂二十万六千余吨，运往迁建会者，约五分之一，销售于当地土炉者，约占半数弱，余均积存矿区。其产矿量不丰，出产量供给迁建会及民营铁厂用，尚不成问题。矿砂成分不等，大约低者百分之三十五，高者约百分之五十。该矿经济全恃建设费及售砂收入两项。建设费在二十八年度额定为一百万元，二十九年度六十万元，三十年度为二百五十万元，但未全数领足，而实际该矿已完成建设如铁道、房屋、机器安装、井工设施等所耗费用，实已超过所领之数，凡此皆以售砂价为之挹注。民营铁厂原有六十余家，现因钢铁统制，规定价额不足成本，亏折过巨而停者已不少，售砂之数目日益减少。又因水道运输未能解决，不但迁建会所需矿砂发生问题，而所有矿砂不能变成现金，产量有不能增加之苦。经费开支捉襟见肘，工作进行每为之顿挫。

又以设施大部利用人力，目前生活高涨，经济所限，待遇不能提高，人工不易招致，此皆该矿之困难。为解决经济之困难，并请迁建委员会于出开或运到赶水时，按吨付价，以资周转。

兹将该矿组织立表于左：［略］

该矿职员约一百数人名，工人二百五十余人。

乙、南桐煤矿

迁建会所用煤可分为三种：

一、炼焦用煤；

二、炼钢厂煤气发生炉用煤；

三、动力厂用煤。

以上三种，以炼焦用煤与煤质之关系最为严重，其量亦最多，炼钢用煤次之，动力用煤又次之。川省煤田分布甚广，大约分二叠纪及侏罗纪二种。该会在綦江南川桐梓交界之桃子场附近，设南桐煤矿，开采二叠纪煤。该矿区有四千余万吨之煤量，以年产七十万吨计，可供六十余年之开采，惟硫质、焦质颇有问题。该矿二十七年度开始将煤除改用土窑两座外，并新设三厂，开直流井五个。兹分述如左：

一、王家坝称第一分厂；

二、传家嘴称第二分厂；

三、新厂地设总厂。

现有土窑两座：1.在王家坝系收置土窑从事修整，又辟斜坡路以达地表，装手摇车，每日产煤约百吨；2.在总厂另辟平巷排水，改善运道，现长七百公尺，每日产煤五十吨。

第一分厂一号直井，以动力及排水设备两感不足，自开工后，旋停旋作者数次，今年四月，凿深至五十公尺，发现大连炭，每日产煤八十吨。

第二分厂第三号井，于二十七年十一月开工，亦因水量过大，排水设备不完，向下开凿极感困难，遂于三十八公尺处，开穿石门以期早日采煤。二十八年十一月起，开始采矿，最近以上层藏无多，乃将直井继续深凿，已达六十七公尺，辟有平巷采煤，每日产煤一百吨。余第四号直井，亦因动力排水等问题，未能解决，于凿深至二十公尺后，未能复工。总厂第五号直井，因动力排水等设备不足，于三十六公尺后，未能复工。

炼焦设备：

南桐煤矿含流量达百分之二点五，现用土法洗炼，先用煤筛（筛眼为八公厘）筛过，次则采用固旧锡砂淘洗法，洗后乃有硫1.7之多，炼焦炉则兼用圆形方形土法，现已制有煤筛三十余部，洗煤池十六座，每座日可洗得净煤卅吨，长方形炼焦炉九十座，圆形炼焦炉三十座，现每座日产焦约七十吨。

查用煤百吨经筛洗后，可炼焦二十吨，所余烟煤五十七吨，可供他用。该矿为改进洗筛工作，计划造五十吨筛煤机及五吨洗煤机各一部。

运输设备：

自第一分厂至蒲河镇筑有轻便路道十七公里，路基宽二公尺，轨距六公寸。因铁轻不易购置，有用三角铁及木轨代替者，颇不整齐。车辆载重一吨，箱以木制，用人力推送。现有车辆二百五十余部，每日可运一百三十吨。

动力设备：

自汉阳拆迁兰克希式锅炉九部，并拨用六河沟铁厂管子锅炉四部，总计动力约二千马力。现已安装使用中者，仅及半数，其余则积极修配装理。

南桐煤矿组织系统表：［略］

（七）运输及原料

查钢铁事业所需原料为数至巨，就百吨炉开工以后及其他全部所需原料之重量作一分析：

百吨炉每日出铁六十吨：1.矿砂，一百六十吨；2.焦炭，一百吨；3.石灰石，八十吨；4.锰矿，五吨；共计三百四十五吨。

原动力及炼钢厂共需烟煤三百吨。

其他如二十吨炉及耐火材料、建筑材料等，需一百余吨，约共计八百吨。

若以各项材料来路之不一致发，水道有枯涨之分，一切设施如求充裕，应以千吨为率。

现该厂运输机构计分三处：一为厂外运输课，属于购料委员会；一为厂内运输课，属于工务课；一为綦江水道运输管理处，为该会之附属机关。

甲、厂内运输课

材料原料运抵厂区码头，即由工务处之厂内运输课起卸上岸，并转送至用料各处，并设有斜坡轨道四条。每日起卸平均量尚不到二百吨，以致河边物料有经常积压之情况。卅年六月初旬，尚有四千吨未运用起卸，船只停用空耗开支。七月份有吊杆囤船之设备，有此机械，能力可相当补助，但对于每日五百吨以上之起卸能力，尚不能确定。

乙、厂外运输课

自汉口以至于厂区，属于购料委员会厂外运输课之管辖范围，该段因系大河运输，尚无困难。现上游船只约一百五十只，每只平均可装四十吨。自厂至江口往返连起卸、过档在内，须时七日，故平均运量每日可八百吨，必要时尚可增加船只。此外尚有汽轮四艘及木船五十只专运砖瓦、水泥及在重庆市面与国外采购所得之各项材料机器等，每日约有六十余吨，尚能应付裕如。

丙、綦江水道运输管理处

该处组织系统立表如左：［略］

该处负綦江水道整个运输之责任。

一、由赶水站经大信闸、大严闸，经三溪到江口，此线专运綦江铁矿之矿砂。

二、由蒲河站经大仁、大智、大勇、三水闸到三溪后到江口，此线专运南桐煤矿之烟煤、焦炭、滑石、矸子土等。

查该处控制船只能力如下：

一、大盘舢板公船有二百二十七只。能载十六吨，因水浅关系，只能装五吨。

二、小舢板公船有五十六只。能载六吨，因水浅，只能装三吨。

三、柳叶公船有四十只。能装七吨，现只装四吨。

四、綦江商船三百五十只。能二十吨，现只装八吨。

五、柳叶商船二百六十三只。能装六吨，现只装四吨。

照最近整个计划（二）、（三）、（五）号船共约三百只，全用在赶水线，每月希走两次，每日或可到八十吨。（一）、（四）号船只共五百七十只，每日希望到百九十吨。该处并赶制柳叶船二百只，卅年度已完成百只，其余材料成问题。该处希望达到之成绩，系每日平均有运输量二百五十吨。

（八）产量

该会廿吨炼铁炉于二十九年三月开炼，百吨炼铁炉于卅年十一月开炼。兹将二十九年度后逐月产量记录如下：

续表

［资源委员会档案］