第一节　装卸搬运概述

一、商品装卸搬运的概念及其作业内容

（一）商品装卸搬运的概念

装卸和搬运是两个不同的概念，我国国家标准（GB/T18354—2001）是这样界定的：装卸是指物品在指定地点以人力或机械装入运输设备或卸下的活动；搬运是指在同一场所内将物品进行水平移动为主的物流作业。可以看出，装卸是改变物品存放、支承状态的活动，搬运是改变物品空间位置的活动，两者全称为装卸搬运。

在实际操作中，装卸与搬运活动是密不可分的，两者是伴随在一起发生的。因此，在物流科学中并不强调两者之间的差别，而是常把它们作为一种活动来对待。

（二）商品装卸搬运作业内容

装卸搬运作业的基本动作包括装车（船）、卸车（船）、入库、堆垛、分拣、备货、出库以及联结上述各项动作的短程输送，是随运输和保管等活动而产生的必要活动。具体来说，装卸搬运主要有以下四种作业内容：

1.商品装货卸货作业

向载货汽车、铁路货车、货船、飞机等运输工具装货以及从这些运输工具上卸货的活动。

2．商品搬运移送

对物品进行短距离的移动活动，包括水平、垂直、斜行搬运或由这几种方式组合在一起的搬运移送活动，显然，这类作业是改变物品空间位置的作业。

3．堆垛拆垛作业

堆垛是将物品整齐、规则地摆放成货垛的作业活动。拆垛是与堆垛相反的作业活动。

4．分拣配货作业

分拣是在堆垛、拆垛作业之前发生的作业，它是将物品按品种、出入库先后顺序进行分门别类堆放的作业活动。配货是指把物品从所定的位置，按品种、作业先后顺序和发货对象等整理分类所进行的堆放拆垛作业，把分拣出来的物品按规定的配货分类集中起来的作业和以一定的批量移动到一端的分拣场地指定位置的作业。

装卸搬运是把物流各环节连接成一体的接口，是运输、保管、包装等物流作业得以顺利实现的根本。装卸搬运的基本功能是改变物品的存放状态和空间位置，无论是生产领域还是流通领域，装卸搬运都是影响物流速度和物流费用的重要环节。装卸搬运质量的好坏、效率的高低是整个物流过程的关键所在。因此，加强装卸搬运作业的组织，不断提高装卸搬运合理化程度，无疑对提高物流系统整体功能有着极其重要的作用。

在物流过程中，装卸搬运活动是不断出现和反复进行的，它出现的频率高于其他各项物流活动，每次装卸搬运活动都要花费很长时间，所以往往成为决定物流速度的关键。装卸活动所消耗的人力也很多，所以装卸费用在物流成本中所占的比重也较高。以我国为例，铁路运输的始发和到达的装卸搬运作业费大致占运费的20%左右，船运占40%左右；再如，据有关部门对我国生产物流的统计资料显示，机械工厂每生产1吨成品，需进行252吨次的装卸搬运，其成本为加工成本的15．5%。因此，为了降低物流费用，提高经济效益，必须要重视装卸搬运这个重要的物流环节。同时，装卸搬运工具、设施、设备不先进，搬运装卸效率低，物品流转时间就会延长，商品就会破损，就会增大物流成本，从而影响整个物流过程的质量。由于目前我国装卸作业水平、机械化、自动化程度与发达国家相比还有很大差距，野蛮装卸造成包装破损、商品丢失现象时有发生，人工费用居高不下，货物破损率一直很高。而装卸搬运作业时往往需要接触物品，这往往是造成物品破损、散失、损耗、混合等损失的主要环节。例如袋装水泥纸袋破损和水泥散失主要发生在装卸搬运过程中，玻璃、机械、器皿、煤炭等产品在装卸时最容易造成损失。

可见，装卸搬运是构成物流活动的要素之一，是进行物流活动的必要条件，是降低物流成本和提高物流速度的关键环节。装卸搬运作业的好坏不仅直接关系着货物的质量和数量，而且还关系到运输安全、运输设备利用效率。总之，装卸搬运是物品的不同运动阶段之间相互转换的桥梁，正是因为有了装卸搬运活动才能把物料或货物运动的各个阶段连接成连续的“流”，保证物流正常运行。如果忽视装卸搬运，生产和流通领域轻则发生混乱，重则造成生产经营活动停顿。所以，装卸搬运影响着物流正常运行，决定着物流质量、物流技术水平和物流效率、效益。(www.daowen.com)

二、商品装卸搬运的特点

装卸搬运是生产过程中不可缺少的环节，又是流通过程中物流活动的重要内容。归纳起来，装卸搬运与其他物流环节相比，有如下特点：

（一）附属性、伴生性

装卸搬运是物流每一项作业活动开始及结束时必然发生的活动，因而有时常被人忽视，但事实上，装卸搬运总是与其他物流环节密切相关的，是其他物流作业操作时不可缺少的组成部分，例如，一般而言的“汽车运输”，就实际包含了相随的装卸搬运；仓库中泛指的保管活动，也含有装卸搬运活动。可见，装卸搬运具有伴生性的特点。

（二）保障性、服务性

装卸搬运对其他物流活动有一定的决定性，它影响着其他物流活动的质量和速度。例如，装车不当，会引起运输过程中的损失；卸放不当，会引起货物在下一阶段运动的困难。许多物流活动在有效的装卸搬运支持下，才能实现高水平，从而保障着生产经营活动的顺利进行。同时，装卸搬运过程中一般不消耗原材料，不占用大量流动资金，只提供劳务，所以具有服务性的特点，要求提供安全、可靠、及时的服务。

（三）衔接性、及时性

其他物流活动之间的互相过渡，都是以装卸搬运来衔接，因而，装卸搬运往往成为整个物流“瓶颈”，是物流各功能之间能否形成有机联系和紧密衔接的关键，而这又是—个系统的关键，建立一个有效的物流系统，关键看这一衔接是否有效。同时，为了使物流顺利运行，各环节的装卸搬运作业一般都对作业时间提出一定要求，要求在规定时间内完成。

（四）均衡性、波动性

生产领域的装卸搬运必须与生产活动的节拍一致，因均衡性是生产的基本原则，所以生产领域的装卸搬运作业基本上也是均衡的、平稳的、连续的；流通领域的装卸搬运是随车船的到发和货物的出入库而进行的，作业常为突击性、波动性和间歇性的。对作业波动性的适应能力是流通领域装卸搬运系统的特点之一。

（五）稳定性、多变性

生产领域的装卸搬运的作业对象是稳定的，或略有变化但有一定规律，故生产领域的装卸搬运具有稳定性。而流通领域的装卸搬运的作业对象是随机的，货物品种、形状、尺寸、重量、体积、包装、性质等千差万别，车型、船型、仓库型式也各不相同。对多变的作业对象的适应能力是流通领域装卸搬运系统的特点。

（六）局部性、社会性

生产领域的装卸搬运作业的设备、设施、工艺、管理等涉及的面基本上局限于企业内部，故其具有局部性。而流通领域的装卸搬运的诸因素牵涉整个社会，如装卸搬运的收货、发货、车站、港口、货主、收货人等都在变动。因此，设备、设施、工艺、管理、作业标准等都必须相互协调，才能发挥整体效益。

（七）单纯性、复杂性

生产领域的装卸搬运大多数是单纯改变物料的存放状态或几何位置，作业比较单纯。流通领域的装卸搬运是与运输、储存紧密衔接的，为了安全和充分利用车船的装载能力与库容，基本上都要进行堆码、满载、加固、计量、检验、分拣等作业，比较复杂，而这些作业又都成为装卸搬运作业的分支或附属作业，对这些分支作业的适应能力也成了流通领域装卸搬运系统的特点之一。

装卸搬运作业的上述特点，对装卸搬运作业组织提出了特殊的要求，因此，为有效完成装卸搬运工作，必须根据装卸搬运作业的特点，合理组织装卸搬运作业，不断提高装卸搬运的效率和效益。