第二节　物流互联网的特性

1.交互性

物流互联网是一种新型的物流服务体系，这种服务体系的形成，对于各物流结点来讲，就如同接通了自来水公司的水管网一般，过去自来水管网没有接通时，各家所用之水都需要进行储存，为此家中就得有缸、桶等储水容器进行水源的储备。自来水管网接通之后，我们就不需要去储备水源了，需要时打开水龙头就可以了，储水的容器就不再成为家庭的必须。物流互联网的构建，正是沿用这样的一种模式：过去没有这样的运作模式，作为企业来讲，必须对原材料、半成品、产成品进行储存，才能保证生产及销售连续进行，但当物流互联网建成之后，生产企业就不必进行物资储备，而将这部分功能交由以物流园区、物流中心、配送中心或者原料供应企业为结点、以运输方式为联线的物流互联网来实现。由于生产企业可以将自己的产品纳入到物流互联网之中，因此，物流互联网的交互性特征就得以显现。即，作为服务体系物流互联网，物品在其中的流动并非如自来水一般的单向性，而是双向性的，物品既可以自物流园区向用户方向流动，同时也可以从用户方向物流园区流动。

2.设施的系统性(www.daowen.com)

任何一个系统的运作，都离不开基础设施的构建，在传统的物品流通过程中，由于生产力不够发达，物品本身也并不丰富，另外，物流的理念并不为人们所熟知，流通领域中的各种基础设施的建设是各部门根据自身的要求独立建设的，各部门的基础设施不够完善，建设质量低下，各类基础设施无法整合而形成配套系统，造成了社会资源的极大浪费。

20世纪50~70年代，由于“大而全”“小而全”的企业理念，许多与物流系统相关的流通企业在硬件基础设施的建设中，仅考虑自身的需求，致使物流基础设施到处都有、到处用不好、到处不好用的现象，如仓库，过去任何一家流通企业都有自建仓库，但仓储量都不足，且仓储水平比较低，这种仓库由于其仓储条件差设施设备不够完善，无法满足其他行业、其他企业物品的仓储要求，从而造成大量仓储库容的浪费。另外，由于仓储条件与现代物流的仓储要求不能吻合，因而不能为现代物流系统加以改造和利用，最终成为废弃物而造成社会的浪费。

现代物流互联网既然是一种新型的服务体系，物流基础设施的建设，应当根据现代物流互联网统筹计划下来完成和实现。发展方向、发展趋势及发展需求相吻合。为此，包括港口、码头、车站、航站、道路、桥梁乃至交通运输工具的建设都应当纳入到物流公司，由物流公司根据未来物流发展的方向和需要来进行统一的规划和布局，以避免过去那种重复建设、低水准建设的社会浪费现象的出现。