作者：36氪
今年，空客、Uber、丰田三大巨头都提出了飞行汽车的计划。这些项目看起来很美，价格上会不会高的离谱，有违大众出行工具的定位呢？
近日，空客公司表示，该公司未来的飞行的士费用将会十分亲民，与路面出租车的价格相近。该项目的负责人Zach Lovering对Business Insider透露，乘客每英里行程需支付的费用在1.50美元至2.50美元之间。
今年3月，在日内瓦车展上，空客发布了一款模块化飞行汽车，旨在解决世界各地交通拥堵的状况，用户只需要在手机上操作，就可以打到一辆“飞的”，就跟滴滴叫车一样方便。
这个飞行汽车的项目名叫“Vahana”。目前，空客已经制作出了一个原型设备，2017年底将测试这个原型，测试中包括一系列的100公里的飞行。最终版本将会在2020年发布。
Lovering表示，为了降低成本，飞行汽车将主要采用电力推进系统，同时采用可替换电池来保持飞行。
除了空客，Uber和德国创业公司e-Volo也打算退出飞行出租车服务，计划分别于2021年和2018年推出。丰田最近也加入了“飞行”自动驾驶汽车的研发大军。谷歌联合创始人Larry Page也准备加入飞行汽车的阵营，他创办的新公司研发了一款名为Kitty Hawk Flyer的飞行器，虽然目前看起来还不太像一辆车。
不过，截至目前，空客是第一个透露飞行汽车服务预期价格的公司。这显示出，空客在这个领域与试图入局的对手展开价格竞争的意愿。
由于空客的飞行汽车采用电力系统，而电力系统不需要像汽油发动机那么多的维护，而且飞行汽车上将采用自动驾驶，因此也可以削减飞行员的成本。
不只是空客认为飞行汽车的服务将会很廉价，另一个入局的巨头Uber也算过一个经济账：从San Francisco到San Jose大约56.9英里的路程一般要花费1小时40分钟的车程，如果使用可垂直起落的个人飞行器只需15分钟，而且因为拥堵成本，长期来说个人飞行器的花费反而更低。(www.daowen.com)
不过，空客要实现这个美好愿景，首先得需要通过美国联邦航空管理局（FAA）的审批。
Lovering透露，监管层方面的运作已经取得进展了。
去年12月16日，美国FAA发布了关于对小型通用航空飞机适航标准进行较大修改的最终法规。FAA新23部规章为重量小于19000磅（8618.255千克）、座位数少于19座的飞机制定了基于性能的适航标准，并针对特别设计和技术采取基于一致性的符合性审定管理办法。这项法案的实施有利于小型飞行器通过认证。
不过，FAA还没有发布电动垂直起飞系统的认证路径。而且Lovering透露：“FAA直接告诉我们，他们不想再通过这类的飞行器，给道路添加障碍了。”
空客能否实现自给的初衷减少交通拥堵，还有待考察，飞行汽车漫天飞的话，说不定也会让低空空域变成另一个拥堵的战场。
不过，Lovering表示，空客并不会放弃，他们会坚持做FAA的工作，为飞行汽车争取合法性。
不管怎么说，至少空客的这种尝试是很好的，在低空开辟一种新的交通方式，未尝不是也一个解决地面拥堵的选项。如果从技术上能充分证明它的安全性，并且确实能实现分流地面拥堵的话，监管层面的态度转变也在可期待的范围之内。
空客之前表示，将在2020年左右推出飞行汽车的服务。在接下来的三年之中，空客能充分确保技术的可靠性，成本压缩到跟出租车一个价，并且顺利摆平监管层吗？这看起来并不是轻松的任务，让我们拭目以待吧。
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