第三节　民间桥梁

惠政大桥

位于县城大桥镇惠政公路，跨县江。旧名“善胜”，又名“通剡”。宋乾德二年（964年）建，后毁于洪水。大观中（1107～1110年）重建，架木为梁，覆以厦屋，改今名。开禧初（1205年），县令赵彦绾鸠工改建为石桥，两旁置护栏。嘉定年间（约1211年），县令冯多福以“两堤未坚”为由，复砌石岸。

惠政大桥自明清以来，屡毁屡建。明正德七年（1512年）、清乾隆十七年（1752年）、咸丰七年（1857年）、同治八年（1869年），四次重建。全长43.3米，2孔，每孔跨径15.3米，系松桩基础，砌石台墩，木梁，木面，覆屋于其上。民国二十五年（1936年）1月23日夜，被火焚毁。此后，改建为钢筋混凝土梁式桥面，宽8.5米，两侧护栏长46.5米。惠政大桥地处县城商业中心，行人往来频繁，至今仍是大桥镇交通要道。

该桥于2000年6月拆建。2002年9月古典廊桥式新桥建成，总投资1200余万元，为装配式预应力钢筋砼简支空心梁式廊桥。全长70.8米，宽44.6米，比原桥延长18.8米，加宽36.1米。设计荷载等级汽车—20级/挂—100，能抗御50年一遇的洪水。桥迎水面仍设有鳌鱼头。桥上建廊房，三层，共60间。南北天桥相连，桥西堍立惠政大桥碑，上刻碑文，桥两边石护栏正中镌“惠政大桥”四字，延用于佑任手迹。

奉化惠政大桥

老惠政桥

方桥

位于县北15公里方桥镇，跨东江下游，光绪年间《奉化县志》载“古为常浦碶，后碶毁建桥”。明成化中重建，覆屋其上。万历间邑人邬鸣雷主持重修，更名“太平桥”。清乾隆三十五年（1770年）邑人陈九霄改建为五洞环形（石拱）桥。光绪二十七年（1901年）3月15日，石拱桥倒圮。光绪三十二年(1906年)，由鄞奉两地知名人士发起募建新桥，聘请德国工程师设计桥梁，利用原来的石砌桥堍为基础，建成下承式弓挂钢桁梁结构的平桥。钢架桥体的东西两面悬镶铜制大字“方桥”，南北两端悬挂匾额，由晚清慈东书法家崔锡畴额书：“太平古迹”和“浙东第一”，可惜这些字匾均被毁。平桥跨度72米，桁架分12节，接点间距6米，面宽5米。为浙江省第二座大宽度钢桁架桥，人称“四明第一桥”，仅次于宁波灵桥。

1964年大修，木面板改建为钢筋混凝土面板，厚5厘米。桥基、桥亭仍是乾隆年间石结构五洞环桥的组成部分，雕饰的石栏板、石柱，完全是传统的民族风格。桥亭的石柱上镌刻着一副楹联“一曲霓光跨水面，往来蟾窟棹歌宁”，表达了五洞环桥落成时人们的欣喜和赞美之情。

2003年被列为奉化市文物保护点。

2007年5月23日被钢质货船撞塌。同年9月由江口街道负责，在原址下游50米处重建。新桥为钢筋砼桁架下沉式桥梁，全长89米。总投资800万元。

光德桥

位于奉化市北10公里江口镇，跨剡江下游，系集镇交通之要津。该桥始建于宋代，已有800余年的历史。绍熙三年（1192年）宣教郎王时会记：“光德桥，又名江口桥……道为明越要冲，而水湍激澎湃，舟渡多沉溺，秉义郎李珂家其侧，捐廪建桥，长二百三十尺，广二十尺。后为洪水所毁，不治者八年。李氏复修之，而力不逮，修职郎汪汲嗣成之，通水凡九道，覆以厦屋二十六楹。”

明清以来，因受水冲风袭，历经毁建。民国三十四年（1945年）毁于战火，重建为7孔钢筋混凝土桥，全长56米，面宽4.2米。后因桥墩沉陷，桥面倾斜，损坏严重，为适应集镇建设的需要，于1984年5月移址上游60米处，重建新桥。次年8月新桥落成，旧桥拆除。

重建后的光德桥，全长104米，7孔，中孔跨径50米，系双曲拱结构，浆砌块石沉井墩台，入土深8米，主拱为四肋三波，拱肋分5节预制，设临时支架焊接拼装，拱上建筑采用杆式立柱，纵横系梁支承微弯面板，上浇25×25钢筋混凝土铺装层，厚15厘米，南北两堍各有3个排涝小孔，每孔净跨7～8米，简支板梁结构，系浆砌料石墩台。面宽5.5米，两侧人行道各宽75厘米，条式护栏，装有8盏荷花灯柱。荷载等级汽车—10级。改建工程由县交通局技术人员杨涵民设计，江口镇人民政府组织施工，总投资21.5万元。

广济桥

俗名南渡桥，位于县东北12公里之南渡村，跨县江。宋建隆二年（961年）始建，僧师悟初以堆土搁板为桥，后邑人徐覃易以木墩。皇祐中（约1052年）县令王泌主持重建，后圮。绍圣四年（1097年）主簿李肃主持重建，后又圮。绍熙元年（1190年）邑人修职郎汪汲捐资又建，甃两岸（台）立石柱（墩），布板其上，覆以厦屋。元至元间，主簿卢振龙主持重新增建南北两亭。后又经明洪武年间（1368～1398年）、清乾隆三十七年（1772年）、嘉庆十二年（1807年）三次重修。全长43米，4孔，面宽6.7米，桥上覆屋12间，两檐护栏高1.3米，护栏内置木凳，供过客歇息。桥亭内留有历代勒石碑五块：一块系清嘉庆年间县令户培《勒石永禁碑》，内容为禁止堆放器物，禁止牵缚耕牛，禁止工作造器，禁止生火煮饭，禁止侵损桥屋。两块《玻璃胜会碑》，记张立文等集资点琉璃灯，以解夜行者之忧。另两块《重修广济桥记》，碑文已无从辨认。现被列为县级重点文物保护单位。

新桥（步行桥）

原位于大桥镇直街，跨县江下游。宋代始建，初为碇步，潮涨不可涉。清嘉庆定元（1208年）县令冯多福“鸠工叠石柱，前锐后平以破水势，亘板其上，往来始便”。后经历次修建，到民国期间，桥为多孔石板桥，每孔跨径2.5～4.5米，面宽3米。1960年水毁，当年修复，桥面拓宽为4米。

因交通发展的需要，于1984年拆除重建。重建后的新桥全长58米，面宽8米，5孔，每孔跨径10米，浆砌料石墩台，钢筋混凝土空心板桥面，设计荷载等级汽车—10级。总投资10万元，其中县政府和大桥镇各5万元。重建工程由县交通局技术人员周明祥设计，大桥镇人民政府组织施工。2000年因县江整治河道而拆除，未重建。

2008年，新丰小区改建为龙津尚都商住区，在新桥原址上端（即龙津尚都商住西区临江处）新建一座步行桥，全长74米，面宽6.5米，钢筋混凝土桥面。该桥由宁波中房置业股份有限公司建造，总投资230万元。2008年12月26日动工，2009年12月20日完工。

居敬桥

位于西坞镇北段，跨东江。光绪年间《奉化县志》载：“居敬桥，旧名龟径桥，明嘉靖十九年（1540年）建，万历间重修，康熙十一年、乾隆三年俱重修，道光二十三年修。”桥系3孔石拱桥，拱圈石纵联分布并列砌筑，全长29.6米，面宽3.6米，中孔净跨8米，高11.6米，东西两堍各有石阶36级，栏板上有镂空莲花石雕，柱栏头有狮、象、莲等石雕，桥墩上刻有鳌鱼头，下嵌石柱，今被列为奉化市级重点文物保护单位。

陡门桥

位于方桥镇陡门村，跨东江，桥东接鄞州境。桥下游500米处，昔有石桥一座，名郡马桥，光绪初，桥毁。光绪三十一年（1905年），选今址重建。桥系跨航道，为满足通航之要求，于1973年加高桥墩，抬高桥面，桥长74米，宽3.2米，3孔，中孔跨径15.3米，两边孔各跨13.5米，八字形墩台向河中心各伸出14米。石台、石墩，钢梁钢筋混凝土面板，两侧置铁护栏，桥两端各置石阶16级，以便行人上下。

画鹊弄桥

又名曙阳桥。位于西坞镇张俞村，跨东江。全长74米，面宽2.6米，钢梁石板桥面，3孔，每孔跨径10米。清光绪十四年（1888年）建造。20世纪80年代，石面板改造为混凝土板。

福星桥

位于大堰乡常照村东侧400米处，跨县溪。光绪二十四年（1898年）建造。系石拱结构，全长96.3米，面宽6.35米，高10米，5孔。拱圈及侧墙砌工精细，桥面石板有松、鹤、莲等浮雕，栏杆柱头有狮、花灯石雕。北端有碑亭，内有碑记七块。现被列为奉化市级文物保护单位。

五洞福星桥(www.daowen.com)

大埠桥

位于萧王庙镇大埠村北，跨剡江。旧名源泉桥，又名泉口桥。宋治平四年（1067年）始建，明永乐九年（1411年）重建，清光绪十三年（1887年）又修。民国初改建为钢筋混凝土梁式桥，全长65米，面宽3.4米，每孔跨径9.7～14米。

1988年8月毁于洪水灾害，重建工程设计成4孔，每孔跨径16米，面宽7米，投资29万元。

文明桥

俗名上庙桥，位于棠岙乡溪下村，跨棠溪。明正统八年（1443年）始建，后屡毁屡修。清同治中又修，建木拱桥，桥身高陡，高二丈余，桥上建屋11间，有步阶10余级。1953年重建，改陡桥为平桥，全长20.4米，面宽5.6米，2孔，石台、石墩木面，覆屋10间，桥屋栏内置木凳，桥堍有一茶亭。

永安桥

位于大堰乡大堰村西南500米处，跨县溪。清光绪十八年（1892年）里人王珍、李公众等募建，石拱结构，正桥3孔，东端另有一小孔，全长42米，面宽5.2米，两侧置护栏。桥旁建二亭，一为茶亭，一名“拥翠亭”。昔为连山乡（今大堰、董李）的交通要津。1960年尚（田）董（董李）公路建成通车后，行人渐减。1988年，该桥毁于“7·30”洪水，现已荡然无存。

金钟桥

位于舒家乡倪家碶村北侧，跨县江。民国十三年（1924年）建造，因坐落在金钟塔旁，故名。桥为3孔，浆砌条石台墩，钢筋混凝土连续梁桥。全长24米，中孔跨径10米，两边孔各为7米，面宽3.5米。主要特点是钢筋混凝土梁及桥墩都比较薄，显得轻巧美观，特别是仅80厘米的薄壁桥墩，有利于排水。2004年11月因县江改造，改建金钟桥向下游移位120米，2006年6月建成。为预应力钢筋混凝土简支空心梁式桥，荷载等级汽车—20级，履带50，桥下净空4米，桥长82.6米，宽5米。

亭山桥

位于西坞镇庙山旁。建造年份不详，据当地群众估算，约有60余年历史。桥构为系杆拱，即将15×30厘米工字钢弯成弧形，下以直径40米拉杆拉住。跨径20米，桥面宽5.5米，两边梁上各加高90厘米，板梁用铆钉连接，既代替栏杆，又起了加固主梁的作用。桥面原系模板铺装，盖有木屋。1956年8月1日，桥屋被台风刮倒，面板霉烂，改建为钢筋混凝土面板。

前葛桥

位于萧王庙镇前葛村西侧，跨剡江。桥东通萧王庙，桥西通畸山。原为一座木桥，常毁于水。1971年5月，由县交通局技术人员杨涵民设计，国家投资1.2万元，前葛生产大队投工0.4万工，建此永久式桥梁。桥为松桩基础，浆砌块石台墩，钢筋混凝土梁式桥面，7孔，全长77米，面宽3.5米。

后竺桥

位于萧王庙镇后竺村东北侧，跨剡江。桥址原为渡口，1975年废渡建桥。双曲拱结构，3孔，每孔净跨25米。上构为三肋两波，矢跨比1∶7.5，拱腹设20个空腹孔，下构为浆砌块石基础，空腹台身。两个桥墩系桩基及浆砌料石墩，每墩（20×20）基桩20支，采用开口套筒围水法施工。两端另有排涝引桥6孔，每孔净跨10米，上构系四肋三波实腹双曲拱，下构系浆砌块石薄壁台墩。全长158米，面宽5.3米。设计荷载等级汽车—10级。总投资6.3万元，其中国家投资3.3万元，后竺村投资（含投工折价）3万元。县交通局技术人员杨涵民设计，萧镇公社后竺三个生产大队联合施工。

长汀桥

位于大桥镇长汀村东侧，跨县江上游。原为临时性木桥，1977年县航运管理站航道养护投资1.5万元，长汀生产大队自筹0.5万元，改建为永久式桥梁。双曲拱结构，净跨30米，沉井墩台，空腹台身，主拱为三肋两波，桥面宽4米，设计荷载等级汽车—6级。县交通局技术人员杨涵民设计，长汀生产大队组织施工。

2003年，因长汀村旧村改造被拆除。2004年2月动工新建长汀桥，10月竣工。总投资537.8万元，桥长82.6米，宽26米，为装配式预应力钢筋砼简支空心梁式桥，5孔6柱。荷载等级汽车—20级/挂—100。

葛竹桥

位于县西北斑竹乡境内，跨西晦溪，系葛竹村之交通要津。为双曲拱结构，净跨38米，上构为三肋两波，矢跨比1∶9，下构为浆砌块石基础，台身立于河床岩层，两墩台各有一个3米空腹小孔，全长51米，面宽4米，设计荷载等级汽车—6级。总投资1.3万元，其中国家资助0.3万元，葛竹生产大队自筹1万元。县交通局技术人员杨涵民设计，葛竹生产大队组织施工，1980年3月建成。

武岭桥

位于溪口镇下街武岭西侧，故名。跨剡江，连接溪南和溪北。桥为7孔，每孔跨径12.3米，浆砌料石重力式墩台，钢筋混凝土圆柱桥墩，每墩两柱，两铰平板塔拱悬臂梁，全长96.8米，行车道宽3米，两侧人行道各宽90厘米，钢管护栏，荷花灯柱，与镇上沿溪护栏连为一体，桥型轻巧、新颖。1982年3月建成，总投资10.25万元，其中国家投资8.05万元，溪口公社溪一生产大队投资2.2万元。县交通局技术人员杨涵民设计，溪一生产大队组织施工。2009年8月9日，该桥受“莫拉克”台风影响，被洪水冲毁。

新风桥

位于尚桥乡上宅弄村东侧，跨东江上游。1977年治理东江水道时新建，由水利局技术人员曹厚舜设计。混凝土悬半波双曲拱结构，跨径40米，矢跨比为1∶4，拱上设14个空腹小孔。全长66米，高11米，宽4.9米，采用土牛拱胎（即先旱地造桥，后开挖河道）的方法施工。

县江桥

位于大桥镇岳林东路，跨县江上游，系城镇交通桥。1979年建造，总投资11.5万元，由宁波市交通局技术人员王林森设计，该桥40米单跨，下构为沉井墩台，入土深6米，上构为钢筋混凝土双曲拱，由三个拱带组成，每拱带间距1.8米，宽2米，以横向系梁联结，拱上直杆式立柱，连续纵梁，微弯面板，25×25钢筋网铺装层厚15厘米。桥面宽12米，特点是跨度大，自重轻。设计荷载等级汽车—13级。2000年6月1日改建为下承式钢管砼系杆拱桥，桥长79米，宽23.2米，比原桥延长38.8米，拓宽10.7米，2001年6月底竣工。

新村桥

位于南山、桑园两新村间。2000年7月拆除老桥，新建为空心梁式桥梁，荷载等级汽车—20级/挂—100，桥长82.6米，宽10米，比老桥延长27.4米，加宽6.3米。2001年5月竣工。

广济桥（岩头）

位于岩头村口，单曲石拱，长18米，宽5米，东西方向，西首岸有4米多长岭脚，桥面用溪卵石铺就，正中有荷花石板，桥额“广济桥”三字清晰而又浑重，四个狮子头和四支荷花柱连接膝盖高的石扶栏。桥始建于民国初年，桥东头两棵古樟树掩映古桥，尤显古朴、安宁。