一、花马池盐的运输方式

花马池，位于定边县城西北约13公里的盐场堡，蕴藏着丰富的食盐，是陕西省唯一的池盐产地。由于花马池盐出产量大，加之隋唐以后盐州的建置，军商大路广开，花马池盐就销往宁夏、陕北、内蒙古等地。从明代起，这里食盐的行销已有固定区域，以陕北和关中为主，同时销往内蒙古、宁夏、甘肃等地。

定边运盐的“大轱辘车”

盐帮贩盐时，都用毛驴、马匹或者骆驼来驮运。来往于三边与宁夏之间的盐帮，多使用“大轱辘车”(一种平板车)送输。关于这个大轱辘，还有一个民间传说：原先三边运盐的车轮子也比较小，有一次，几个人去宁夏西沙窝打猎，回来路上路过一个沙丘，车轮陷入沙中，大家合力去推，费了好大的力气也难以转动。正在无计可施之时，忽然走来一个身体健壮、面目和善的老头儿，二话不说，帮他们把车一个一个推过沙丘。这伙人感激不尽，连声道谢，并诉说起赶车过沙丘的难处。那老人什么话都没有说，只是用一只手臂在车轮子上大大地画了一个圈，就笑嘻嘻地走了。这伙人莫名其妙，不理解老人的意思。其中有一个木匠，他猜想：“老人是不是说，要我们把车轱辘再做得高大一点？”回家后，他几经试验，终于弄出了这种大轱辘车，以后过沙丘就容易多了。一来二去，这件事很快传遍了全县，车辆都换上了大轱辘，还说那老人绝对是鲁班师傅显灵，专门来指点大家解决这个困难的。大轱辘车，一般由膘肥骡子1—3匹，视拉载轻重，可单套、双套或者三搭套。

来往于三边与甘肃之间的盐帮，因道路崎岖，不易驮运，无法行车，一般多采用背运。那些出苦力的被称为盐背儿或者盐脚子，背盐工的生活很苦，他们出门时要带足沿途的粮食，在去的路上，把一袋袋写有自己姓名、做有记号的干粮寄放在沿途的客店里，以便在返回的路途中充饥。有时候住店晚了，客店的通铺上已睡下太多的人，店老板就用一根粗木杆沾上水，使劲往人堆里插。木杆两边的人受到冷的刺激，猛地一惊，让开一条缝，后来的便趁势钻进去。沿途的山洞也是背盐工经常栖息的地方。夜晚，在山洞里生起一堆熊熊大火，既可烧饭取暖，还能驱散野兽。盐在那个时代虽不是稀世珍品，但也可用一斤盐从山民那里换取三斤木耳或三斗包谷，还可以换取皮革和贵重的药材。因此，盐也成了啸聚山林的强盗猎取的对象。背盐工得结伴而行，时时提防他们的袭击。(www.daowen.com)

清代严禁走私食盐，所以盐帮秘密贩运，有些盐帮雇刀客护送。关于刀客，据《陕西省志》记载：刀客会是关中地区下层人民中特有的一种侠义组织。其成员通常携带一种临潼关山镇(关山镇今属阎良区)制造的“关山刀子”，刀长约3尺，宽不到2寸，形制特别，极为锋利，故群众称之为刀客。刀客约产生于清咸丰初年，没有固定的组织形式与严密的纪律，有一个类似首领的人物，大家都称之为某某哥，在他以下的人都是兄弟，围绕首领活动。刀客分散为各个大小不同的集团，划地自封，分布的地区，以潼关以西、西安以东沿渭河两岸较多，渭北则更多。刀客有反抗反动统治阶级的精神，也有抱打不平、拔刀相助的义气。其主要是干些临时性的行业，通常有三类：盐客，在富平与蒲城比邻的盐滩地区，以贩盐为生；镖客：主要是护送商旅，防路遇盗劫，通称保镖，主要在茶行和水烟行；赌博客：主要在一些民间集会排赌博，大则设赌棚，小则排赌摊，他们在赌博中很讲信用，绝不输打硬要。

入民国后，官府允许在交税后自行出售，盐帮公开化，盐价下跌。运输方式以骆驼、骡马等畜驮车拉为主。民国初年，惠安堡盐除销宁夏各地外，还运往庆阳、平凉及陕西的汉中、凤翔、兴安、邠州、延安、榆林、绥德、鄜州等州府销售。其中陕西所属州府，简称“陕西八属”。一般由商人自运自销，以程计日，凭票验收，运输工具以骆驼居多，盐车、骡马次之，也有驴驮肩负者。官盐一般雇佣车脚运输。以骆驼、牛驮运，60里为一日之程；骡马80里为一程，然后以此计程，加以日限。如果路途遥远，日程超过五日，则另外宽限一日，超过十日者，宽限两日，余类推，无故违期者，计日扣发运费。民国四年(1915)起实行“包商合同运输”。花定榷运局为甲方，华永昌、仁济和、正兴公三家盐商为乙方，甲方所管之盐，包给乙方运销。^[19]

陕甘宁边区时期，从1937年到1940年，边区盐运是自由经营的，主要是盐商贩运和农民作为副业运输，综合起来可以归纳为四种运输力量：一是长脚户，即运盐专业户，依靠运输获利为经济收入；二是边区外长脚户，把其他货物运入边区返回时运盐；三是短脚户，以从事农业为主，把运盐当做副业收入；四是农户利用每年放青时期驮运一两回盐。这时期盐运处于无组织状态，长脚户运盐多数是以揽脚贩货为主，运盐仅在夏秋季。农户放青牲口数量少，而且只有延安、定边至庆阳两路沿线各地方农户有放青运盐习惯。所以，1937年到1940年的盐运量是比较少的，如1938年7万驮、1939年19万驮、1940年23万驮。

1940年盐荒后，边区政府重视了盐业的运输问题。盐运基本政策是：“官督民运”，加强督运工作。1941年，边区政府、各分区、县都成立了督运委员会。1942年，边区的盐运从自由的、松散的方式向有组织的方向发展。组织形式也多种多样，主要有群众运输队、合作社运输队和公营运输队。群众运输队是群众按照自愿原则结合起来的比较松散的运输组织，它有朋帮、合伙、变工、捎牲口及带头等多种组织形式。如1943年三边分区动员组织牲口16449头，参加盐运的5612头(内有耕牛2662头)，组织长脚户牲口2183头，短脚户牲口972头，截至7月16日统计，运出私盐16753驮。边区盐运主要依靠民间畜力驮运，因此，动员畜力成为盐运的一项主要工作。畜力的多少和盐运量的大小成正比，如1943年运盐387603驮，是抗战时期边区盐运量最大的一年，畜力动员也是最多的一年。另有合作社运输队和公营运输队。合作社运输队是按照自愿原则组织起来的，有较强的组织性。它规定社员至少须认缴社股一股，每股不得少于50元的价值，入股的物资也有规定：①能运输的牲口；②大车、鞍架口袋等运输工具；③粮食或草料；④特殊情形下得用货币。^[20]为了加强对运输合作社的管理，1943年8月14日，边区政府颁布了《陕甘宁边区运输合作社奖励办法》。根据合作社的组织办法、资金的来源性质和经营的方法，运输合作社有三种形式：①消费合作社运输队，由合作社抽股本或以公盐贷金购买牲口组成，结账分红均与消费社混在一起。②独立合作社运输队，先收公盐贷金或各机关投资购买牲口，独立组成。它由政府领导，雇人从事运输，也有与脚户合作的，目的是为了完成公盐的运输任务。③公私合作社运输队，有三种形式，一是群众将牲口投入合作社；二是合作社与群众双方投入牲口，由合作社领导；三是合作社投资长脚运输队或者朋帮，按照牲口好坏作价，结账按股分红。