日本，之所以在二战后短短的几十年里迅速崛起成为世界第二经济强国，交通运输的发展也是起到了至关重要的作用。交通运输上的发达，形成了以海运为主的海陆空密切结合的现代化交通运输体系。

日本拥有强大的船队，与世界各地有航线相通。横滨、神户、东京、大阪、北九州、名古屋是日本重要的港口。

日本这个狭长的太平洋岛国的总面积仅相当于中国云南省的面积，但他们1.3亿人中的80%的人都居住在城市，并且平均每两个人就拥有一辆车。从这种情况来看，日本属于一个人口密度大、建筑物密集、拥有高数量汽车的国家，那么人与车、车与路的矛盾是如何解决的呢？

走在东京的街头，虽然公路没有中国那么宽阔，车道也比北京的车道窄，路两侧的行人虽多，却并不十分拥堵。路上没有自行车专用道，自行车也很少。

在日本，人们上下班都极少会开私家车，主要靠搭乘地铁、公交车、轻轨车等。日本的铁路非常发达，铁路线也是纵横交错，犹如一张大网遍布全国。虽然运行车次极多，但在任何时候买票都会很容易。便捷高效的城市公共交通除地铁之外，日本的高架轻轨列车也很方便。这种“空中列车”与地铁一样，也是两三分钟一趟，相互呼应，相得益彰，构成日本都市的立体公交，激活和促进了日本社会人流、物流、信息流的高速聚散与运转。

当一些发展中国家还在为是先发展车还是先修路而争论不休时，日本人不声不响地把公共交通发展成为科技含量高、综合功能强、覆盖范围广、空间利用好的蜘蛛网般的体系。

在日本的街头人们很少会见到交通警察。无论是在城市还是在乡村，甚至是盘山的公路上，车道线都十分清晰醒目，而驾驶员们主要靠车道线、地上标志、信号灯、标志牌引导。密布在各个路口的成千上万个电子监视器随时把信息送到交通控制中心。

日本警察厅近期发布信息表明，近5年来日本的交通事故死亡人数呈逐年下降趋势。出现这种乐观情况的原因，除了与日本人文明开车的风尚有关，还有就是管理严格。日本交通法规对无照驾驶、超速行驶、闯红灯、酒后开车、违章停车等行为的处罚相当严厉。

日本的《公路交通法》规定，任何人不得酒后驾车，严禁为酒后或疑似酒后的人员提供车辆，并且任何人也不得为将要开车的人提供酒、劝酒、更不能乘坐酒后人员驾驶的车辆。该法还同时规定了很重的处罚条例，对酒后驾车者处罚不算，对同乘者和供酒者也会被处以罚款。如果酒后驾车发生交通事故，判罚更重。(www.daowen.com)

日本对于违规变线、违章停车和超速行驶者的处罚也很重，对严重者还会临时吊销驾驶执照。

同时，执法人员犯法与民同罪，为违法违章者说情或者执法不公还可能因此而丢掉饭碗。

在日本，不会因为一条车道上的车辆行驶缓慢而引发整个道路被堵塞。日本车辆的前挡风玻璃下从来也不会粘贴任何显示特殊身份的标志，因此在街道上你也不会见到所谓的“特殊车”。在执行紧急公务时，警车的警报器也很少会拉响，高音喇叭所使用的都是“请您靠左行”、“请让一让”一类的礼貌用语。至于平日，警车和社会车辆完全一样。白色救护车、工程救险车辆、运送血液的车属于特殊车辆，只要拉响警笛，其他车辆一律会马上减速和避让。

在日本这种人口和车辆密度都很高的国家，所谓的堵车其实也只是放慢行驶速度而已，即便是高峰期也很难见到有道路被堵死的现象。日本的交叉路口大多都是由五六个路口组成的交叉口，尽管是这样也不会给人一种喧嚣杂乱的感觉，行人车辆按信号灯各行其道井然有序；装有警笛的车随处可见，但经常鸣警笛的是救护车、消防车等。笛声响起，路上车辆悄然靠边、交叉路口各方车辆自动停车让路；车遇人人优先、车遇车直行优先、普通车遇公交车公交车优先等，时时处处都体现出了一种文明行车的理念。

交通管理部门想方设法地扩大道路容量、科学合理地调整交通需求量是日本解决交通拥堵、减少事故、保持交通畅通的又一个关键因素。

在车的有序流动中，日本人让高科技扮演了一个重要角色。交通拥堵是世界各大城市都会遇到的难题，日本人成功地利用电子导航技术使得这一问题显得并不那么突出，倒是车畅其流、人畅其流。

日本井然有序的交通也是日本的标志之一，折射出日本的社会风气，也折射出了日本人的守时、细心、克己、和气待人以及重视规则等品德。