作为连接印度洋和太平洋的重要国际水道，马六甲海峡每天都要接纳大量的海运船只，所有货物都会经过这个交通要道。对东南亚而言，马六甲海峡是与非洲、欧洲各国进行石油等货物运输的必经之地。然而，就是这样一个狭窄的要塞，却常常受到海盗活动的影响。

进入21世纪以来，马六甲海峡的海盗活动更加猖獗，仅三年里，在此地发生的海盗活动就达到了全球的30%，使得马来西亚、印度尼西亚、新加坡等位于海峡两岸的国家承受了巨大的压力，同时也引起了国际社会的广泛关注和重视。美国曾直接发表声明，一度想介入军事力量打击海盗，但是遭到了马来西亚、印度尼西亚的反对和拒绝。这也给两岸各国敲响了警钟，人们逐渐意识到，要想有效地解决海盗问题，必须联合起来、团结协作，不然不仅要继续深受海盗的骚扰，还要担心外国力量借此机会渗入海峡。

2004年7月20日，印度尼西亚、新加坡、马来西亚3个国家签署打击海盗的协议，决定定期在马六甲海峡进行安全保护巡逻。协议还有一个“特权”，即各国在追捕恐怖分子和海盗的过程中，即便进入其他国家领海也不会受到驱逐。当天，集合了3个国家的英文名而命名的“MASINDO”联合巡逻开始了，共有17艘舰艇在马六甲海峡的相关海域展开巡逻活动。随着联合巡逻的顺利进行，相关海域的海盗活动明显减少，取得了令大家满意的效果。(www.daowen.com)

然而，自印度洋海啸结束后，马六甲海域就好像迎来了新一批的海盗，情况又开始严重起来。为解决这一问题，在原先3个国家联合巡逻的基础上，泰国也加入其中，构成了新的组合，进行名为“空中之眼”的海上巡逻。顾名思义，这种巡逻直接从空中监控海域安全。每个国家出动2架侦察机、5艘军舰全力参与巡逻活动，各国的指挥官都在侦察机上对联合的飞机编队进行部署和提供支持，飞机编队可以在马六甲海峡及新加坡上空进行自由巡逻。

通过种种有效措施和大力打击，自2007年以来，马六甲的海盗案件减少了一大半，这说明各国的巡逻活动取得了令人满意的成果。